Шенвик — название, данное службой управления воздушным движением (УВД) области международного воздушного пространства , которая расположена над северо-восточной частью Атлантического океана .
Shanwick Oceanic Control Area (OCA) граничит с Reykjavik OCA на севере, Gander OCA на западе и Santa Maria OCA на юге. Shanwick также имеет восточные границы с Scottish, Shannon, London, Brest и Madrid внутренними регионами информации об авиаперелетах .
Ответственность за предоставление услуг воздушного движения в международном воздушном пространстве делегирована государствам-членам Организации Объединенных Наций Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). ИКАО делит такое воздушное пространство на районы полетной информации, части которых могут считаться контролируемым воздушным пространством и, при необходимости, классифицироваться как Океаническая контрольная зона.
До 1966 года и Соединенное Королевство , и Республика Ирландия были выбраны ИКАО для предоставления услуг по контролю и связи для воздушного движения в прилегающих районах северо-восточной Атлантики. Высокочастотная (HF) радиостанция связи воздух/земля в Баллигиррине, около Шеннона, графство Клэр , Ирландия, обеспечивала HF-связь с центром УВД Ирландского управления гражданской авиации в Шенноне. Высокочастотная радиостанция связи в Бердлипе , Англия, обеспечивала HF-связь с центром УВД Управления гражданской авиации (теперь NATS ) в Прествике , Шотландия.
В результате дублирования работы между поставщиками УВД было достигнуто соглашение между правительствами Великобритании и Ирландии, в котором Birdlip и Ballygirreen работали как единое целое. Центр Prestwick взял на себя функцию управления совместной зоной, а Ballygirreen в конечном итоге взял на себя исключительную ответственность за КВ-связь. Название Shanwick является гибридом Shan non и Prestwick .
Ответственность за предоставление услуг управления воздушным движением (включая службу полетной информации и службу оповещения) воздушным судам, получающим процедурный контроль или службу наблюдения ADS-B, лежит на Prestwick Centre, который также предоставляет услуги CPDLC и ADS-C для соответствующим образом оборудованных воздушных судов. Голосовая радиосвязь распределяется между CDO (сотрудниками по доставке разрешений), базирующимися в Prestwick Centre, и радиооператорами Ирландского управления гражданской авиации (IAA) из Shannon Aeradio, базирующимися в Баллигиррине. Shanwick Control далее делегирует управление движением в пределах NOTA (Северная океаническая переходная зона) и SOTA (Шеннонская океаническая переходная зона) Shannon Control, а движением в Брестской океанической переходной зоне (BOTA) — Brest Control.
Ballygirreen устанавливает радиосвязь с рейсами в пределах Shanwick OCA посредством HF -радио, используя радиотелефонный позывной "Shanwick Radio". HF может обеспечить глобальное покрытие благодаря своей способности отражаться (см. рефракцию ) от ионосферы и может охватывать земной шар за серию скачков . Однако покрытие VHF обычно ограничивается диапазоном прямой видимости.
«Shanwick Radio» использует более двадцати каналов HF и два канала VHF. В часы пик его связь с самолетами превышает 1600 самолетов в течение 24-часового периода. [1] Shanwick Radio поддерживает связь HF со всеми рейсами в пределах зоны контроля Shanwick Oceanic и отвечает за выдачу голосовых разрешений тем рейсам, которые не могут связаться с офицерами управления воздушным движением в Prestwick Centre напрямую через CPDLC.
Используя позывной «Shanwick Oceanic», Центр Прествика располагает двумя выделенными частотами УКВ, специально предназначенными для выдачи разрешений на полеты в океане офицерами по доставке разрешений (ассистентами по обслуживанию воздушного движения, имеющими лицензию радиста) для рейсов, следующих в западном направлении в зону действия OCA Шенвика, а также предоставляет систему на базе ACARS под названием Oceanic Clearance Link (OCL) для соответствующим образом оборудованных воздушных судов для получения таких разрешений без необходимости использования голосовой связи.
Используя позывной «Shanwick Control», диспетчеры воздушного движения в Прествике могут напрямую связываться по выделенному каналу VHF с пилотами в юго-восточном углу OCA Шенвика, которые следуют по фиксированным маршрутам Tango (T9 и T290).
В октябре 2009 года NATS перевела свои операции по управлению воздушным движением в океане из бывшего Центра управления воздушным движением океанов Prestwick Oceanic Area Control Centre (OACC) в Prestwick Centre стоимостью 300 млн фунтов стерлингов. Prestwick OACC располагался в Scottish & Oceanic Area Control Centre (ScOACC) в здании NATS' Atlantic House, рядом с Prestwick Centre. Prestwick Centre также является домом для Scottish Area Control Centre (включая, с января 2010 года, бывший Manchester Area Control Centre).
Океанические операции УВД в Прествикском центре выполняются с использованием системы полетных данных УВД, разработанной Nav Canada , Gander Automated Air Traffic System+ (GAATS+). GAATS+ находится в эксплуатации NATS с ноября 2014 года. (Расположенный недалеко от международного аэропорта Гандер , Ньюфаундленд , Канада, центр УВД Nav Canada Gander отвечает за полеты в северо-западной части Северной Атлантики.) GAATS+ позволяет диспетчерам поддерживать точные полетные данные, осуществлять связь с рейсами и взаимодействовать с соседними подразделениями УВД с помощью электронных средств.
В 2005-2006 годах была проведена модернизация оборудования Shanwick Radio и Shannon Aeradio в Баллигиррине, и IAA заключила соглашение с дочерней компанией Flugstoðir (исландская ATC, известная как ISAVIA) Gannet ATS Communications для предоставления дополнительных услуг связи на ВЧ в пределах Shanwick OCA через телекоммуникационный центр Gufunes (в Рейкьявике , Исландия). В июне 2015 года IAA развернула «виртуальный центр». С помощью этой системы ISAVIA управляет оборудованием VCCS (система управления голосовой связью) в Гуфунесе. Кроме того, идентичный IAA также управляет оборудованием VCCS в Баллигиррине. Два объекта VCCS могут функционировать совместно как единый «виртуальный центр» или работать независимо. [2]
В июле 2015 года стало известно, что ирландское правительство закупит новую радарную систему дальнего действия для Ирландского управления гражданской авиации и Ирландских сил обороны (вооруженных сил) для слежения за тайными самолетами, летающими в контролируемом Ирландией воздушном пространстве, включая военные самолеты, которые не подают план полета и не включают свои транспондеры. Министр обороны Ирландии Саймон Ковени заявил , что возросшие возможности обеспечат более эффективное наблюдение за воздушным пространством над Атлантическим океаном , которым управляет IAA. [3]
Летом Шанвик обычно обслуживает 1400 рейсов в день. [4] Примерно 80% рейсов в североатлантическом регионе пролетают через воздушное пространство Шанвика.
Около 80% рейсов в воздушном пространстве Шенвика напрямую связываются с Шенвиком с помощью ADS-C и CPDLC . Эти системы позволяют осуществлять голосовую связь. Однако все самолеты в пределах Шенвика должны по-прежнему поддерживать КВ-связь с Shanwick Radio.