stringtranslate.com

Шэньян J-11

Shenyang J-11 (китайский: 歼-11) — двухмоторный реактивный истребитель Китайской Народной Республики , планер которого заимствован из разработанного Советским Союзом Су-27 . Его производит Шэньянская авиастроительная корпорация (SAC). Самолет эксплуатируется ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и Военно-морскими силами Народно-освободительной армии (ПЛАНАФ).

Разработка

Предлагаемый J-11

Основываясь на опыте войны во Вьетнаме , ВВС НОАК в 1969 году потребовали легкий истребитель взлета и посадки для замены Shenyang J-6 и Nanchang Q-5 . Предложение Шэньянского авиационного конструкторского института и Шэньянского авиационного завода получило обозначение «J-11»; он напоминал французский Dassault Mirage F1 и был оснащен британским двигателем Rolls-Royce Spey 512 . От проекта отказались, поскольку не удалось закупить подходящий двигатель, а конкурирующий Nanchang J-12 был гораздо более совершенным. [2]

Покупка Су-27

Китай был первым экспортным заказчиком Су-27. [3] Китай обратился к Советскому Союзу за оружием после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и вызванного ими западного эмбарго на поставки оружия. Китай предпочел Су-27 МиГ-29 . Три заказа были сделаны в 1990-е годы, а поставки 36 Су-27СК и 42 Су-27УБК начались в 1992 году и продолжались до 2000-х годов. [4]

Дж-11

В 1996 году Рособоронэкспорт Китая заключил соглашение на сумму 1,2 миллиарда долларов [5], разрешающее SAC произвести 200 Су-27УБК [4] по лицензии . В производстве начнут использовать комплекты производства Комсомольского-на-Амуре авиазавода (КнАППО). Подсистемы ( авионика , радары и двигатели) будут импортироваться из России и не производиться по лицензии. [5] Кроме того, соглашение запрещало Китаю экспортировать свою продукцию. [4] Производство началось в 1997 году. [5] Первые два были завершены в декабре 1998 года, но были плохо собраны и потребовали помощи России для восстановления. [4] Пять были построены к 2000 году, а еще 20 — к 2003 году, и к этому времени производство было высокого качества и включало местные детали планера; Россия не возражала против местных деталей планера, что позволило КнАППО сократить содержание поставляемых комплектов. [6] Россия сопротивлялась требованиям Китая об обновлении авионики, в конечном итоге модернизировав устаревший импульсно-доплеровский радар N001 улучшенным N001V. Производство J-11A, «своего» варианта, началось в 2000 году. К 2006 году было произведено не менее 105 J-11 и J-11A с улучшенной отечественной авионикой. [4]

Сообщается, что совместное производство завершилось в 2004 году разработкой J-11B «Пылающий дракон» [7] — варианта с отечественными подсистемами — в нарушение соглашения о совместном производстве. [6] [8] Однако до 2009 года Китай продолжал владеть лицензиями на производство российских самолетов и комплектующих, которые включали ранее конфиденциальные положения, касающиеся интеллектуальной собственности (ИС). Первоначальная лицензия официально не включала палубные самолеты (например, Су-33 ) или их варианты (например, Shenyang J-15 ). [9]

К 2015 году J-11 были модернизированы системами предупреждения о приближении ракет (MAWS) китайского производства . Неподтвержденные обновления включали улучшенные дисплеи в кабине и системы управления огнем ракет Р-77 или ПЛ-10 . [10]

J-11Б

J-11B представляет собой многоцелевой вариант J-11, включающий китайские подсистемы. Это было задумано как способ устранить зависимость J-11 от России. [6] SAC представила макет J-11B в середине 2002 года. Три прототипа были доставлены в ВВС НОАК для испытаний в 2006 году. [7] Двухместный J-11BS появился через два года после J-11B. [6] По сообщениям, к 2011 году 90% J-11B было основано на подсистемах и деталях, разработанных в Китае, причем двигатель, предположительно, составлял основную часть оставшейся части. [6] [11] Многие отечественные подсистемы являются усовершенствованиями тех, что установлены на Су-27СК. [11]

Китайские подсистемы на J-11B включают радар Тип 1474, 3-осевую систему передачи данных, систему электропитания, блок аварийного питания, тормозную систему, гидравлическую систему, топливную систему, систему контроля окружающей среды, системы генерации кислорода на основе молекулярных сит, [6] цифровой полет. система управления и стеклянная кабина. [7] Планер немного легче из-за большего использования композитов. [12]

J-11B может нести ракеты «воздух-воздух» PL-12 [6] и PL-15 [13] [ нужен лучший источник ]

Замена двигателя

К 2004 году J-11 проходил испытания вместе с Shenyang WS-10 . [14] Тестирование могло начаться еще в 2002 году; На изображении с Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставки 2002 года предположительно был изображен J-11 с одним двигателем, замененным на WS-10. [15] Разработка WS-10 оказалась трудной. Один полк был переоборудован на J-11B с двигателями WS-10 в 2007 году, но был остановлен на длительный период из-за плохой эксплуатационной надежности. [16] Сообщается, что после 2009 года WS-10A достаточно созрел для установки на самолет J-11B Block 02, [17] и Jane's сообщила, что J-11B оснащен двигателем WS-10 в 2014 году. [18]

Операционная история

J-11B НОАК участвовали в совместных китайско-пакистанских учениях «Шахин-1» в марте 2011 года. Это был первый раз, когда ВВС НОАК провели «оперативные» воздушные маневры в Пакистане вместе с ВВС США. [19]

Перехват П-8

J-11BH с двумя ракетами PL-8 и двумя ракетами PL-12 , вид с P-8.

19 августа 2014 года J-11B перехватил противолодочный самолет ВМС США P-8 Poseidon , который находился над Южно-Китайским морем . [20]

Министерство обороны США обнародовало подробности на пресс-конференции 22 августа 2014 года, представителем которой выступил адмирал Джон Кирби . По словам Кирби, инцидент произошел в 135 милях (217 км) к востоку от острова Хайнань , в международном воздушном пространстве. Китайский реактивный самолет «прошел под самолетом за один проход с расстоянием всего 50–100 футов [15–30 м]. Китайский реактивный самолет также прошел носовую часть P-8 под углом 90 градусов брюхом в сторону P-8 Poseidon. Предполагается, что он демонстрирует свое вооружение. После этого J-11 пролетел прямо под и рядом с P-8, подведя законцовки крыльев , как я уже сказал, на расстояние 20 футов [6 м]. А затем совершил перекат над самолетом. Р-8, проходящий в пределах 45 футов [14 м]». Он сказал, что «непрофессиональные» и «небезопасные» действия китайского пилота «не соответствуют тем отношениям между военными», которые США стремились установить с Китаем. Официальная жалоба была направлена ​​в Китай по обычным дипломатическим каналам. [21] [22] Пентагон далее прокомментировал, что: «Военные действия могут проводиться в пределах исключительной экономической зоны другой страны в качестве реализации свободы навигации и полета». [20]

В ответ представитель Министерства национальной обороны Китая Ян Юйцзюнь заявил, что критика США «совершенно беспочвенна», поскольку китайский пилот профессионально соблюдал безопасную дистанцию. Кроме того, он назвал основной причиной «массированное и частое пристальное наблюдение» США и призвал прекратить наблюдательные полеты для улучшения двусторонних военных связей. [23]

Варианты

Операторы

 Китайская Народная Республика

Технические характеристики (J-11A/J-11)

Данные из [36] [37]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Бронк, Джастин (октябрь 2020 г.). Тенденции боевой авиации России и Китая (PDF) (Отчет). Отчет Уайтхолла. Том. 3–20. Королевский объединенный институт исследований в области обороны и безопасности . п. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г.
  2. ^ Гордон и Комиссаров 2008, с. 92.
  3. ^ Гордон и Комиссаров 2008, с. 104.
  4. ^ abcdefgh Рупрехт, Андреас (3 января 2019 г.). «Китайская история фланкера». Ключ Аэро . Проверено 31 декабря 2023 г.
  5. ^ abc Saunders et al., p. 35
  6. ^ abcdefghi Saunders et al., p. 36
  7. ^ abc "Истребитель J-11B". Народная газета онлайн . 4 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Проверено 11 ноября 2020 г.
  8. ^ Сондерс и др., с. 46
  9. ^ Рупрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский «Фланкер» набирает обороты. Обновление о Шэньяне J-11» . Ежемесячник боевых самолетов . 12 (12): 40–42.
  10. ^ аб Фишер, Ричард Д. младший. (11 марта 2015 г.). «Изображения позволяют предположить модернизацию китайских самолетов J-11 ранних серий» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 17 декабря 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ ab Saunders et al., p. 37
  12. ^ abcd Парсонс, Тед (10 мая 2010 г.). «Китайские военно-морские J-11 замечены на открытом месте» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 12 мая 2010 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
  13. ^ "我军歼11B首曝挂载Pl15导弹 或换装有源相控阵雷达" . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Проверено 30 марта 2019 г.
  14. ↑ Фишер, Ричард младший (13 декабря 2004 г.). «Отчет о 5-м авиасалоне Китая: Чжухай, КНР, 1-7 ноября 2004 г.». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2005 г. Проверено 03 июля 2019 г.
  15. ^ Фишер, Ричард Д. младший (7 октября 2003 г.). «Новые события в российско-китайских военных отношениях: отчет о Московском аэрокосмическом салоне (МАКС) 19-23 августа 2003 г.». Американо-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности . Архивировано из оригинала 12 января 2005 года . Проверено 25 мая 2015 г.
  16. ↑ Помфрет, Джон (25 декабря 2010 г.). «Военная мощь ускользает от Китая, который ищет оружие за рубежом». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  17. ^ abc Рупрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский «Фланкер» набирает обороты. Обновление о Шэньяне J-11» . Ежемесячник боевых самолетов . Том. 12, нет. 12. С. 40–42.
  18. ^ abc Фишер, Ричард Д. младший (26 августа 2014 г.). «Китайский J-11BH «агрессивен» с USN P-8A, говорит Министерство обороны» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Проверено 03 июля 2019 г.
  19. ↑ Замбелис, Крис (20 мая 2011 г.). «Учения «Шахин 1» сигнализируют о расширении китайско-пакистанского альянса». Краткий обзор Китая Том: 11 Выпуск: 9 . Фонд Джеймстауна. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  20. ^ аб Капаччо и Грейлинг Кин, Тони и Анджела (22 августа 2014 г.). «Бочка китайского реактивного самолета пролетела над американским самолетом, вызвав протест» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 11 марта 2017 г.
  21. ↑ Кек, Закари (23 августа 2014 г.). «Опасный перехват Китаем американского самолета-шпиона». Дипломат. Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  22. ^ "Стенограмма Defense.gov: пресс-брифинг Министерства обороны адмирала Кирби в зале для совещаний Пентагона" . Архивировано из оригинала 30 октября 2014 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  23. ^ «Китай призывает США прекратить пристальное наблюдение» . Синьхуа. 23 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 года . Проверено 8 марта 2015 г.
  24. ^ ab Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2023 г.). «6 Азия». Военный баланс 2023 . Лондон: Рутледж. дои : 10.4324/9781003400226. ISBN 9781003400226. S2CID  256916955.
  25. ^ «Руководство по китайскому оборудованию» (PDF) . Разведывательное управление ВМС США .
  26. ^ Ричард Д. Фишер младший (19 марта 2012 г.). «Китай модернизирует ВВС по двум направлениям». Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 12 мая 2013 г. Проверено 10 июля 2012 г.
  27. ^ Аб Йео, Майк (2 ноября 2015 г.). «ПЛАН проводит внезапные учения в Южно-Китайском море». IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 17 декабря 2015 г.
  28. ^ «Может ли Китай обеспечить соблюдение ПВО в Южно-Китайском море?». usni.org . 18 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  29. ^ «Изображения J-11B подогревают спекуляции по поводу модернизации радара AESA» . Джейнс.com .
  30. ^ "J-11BG". глобальная безопасность .
  31. ^ «Пять самых опасных истребителей, с которыми сегодня могут столкнуться ВВС США: от китайских J-20 до российских Су-35» . журнал военных часов . 14 мая 2022 г.
  32. ^ «Первые истребители J-11BGH с радарами AESA присоединяются к китайской военно-морской авиации: что делает их такими опасными?» Журнал «Военные часы» . 18 марта 2022 г.
  33. ^ Фишер, Ричард Д.-младший. (5 мая 2015 г.). «На изображениях показан вариант J-11D с возможным новым радаром» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 17 декабря 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  34. ↑ Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современный китайский военный самолет: ВВС Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 46. ​​ИСБН 978-09973092-6-3.
  35. ^ Рупрехт, Андреас (2018). Современный китайский военный самолет: Военно-морская авиация Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 21. ISBN 978-09973092-5-6.
  36. ↑ Су-27СК. Архивировано 20 сентября 2013 г. в Wayback Machine . КНААПО.
  37. ^ «Компания «Сухой» (ОАО) – Самолеты – Военная авиация – Су-27СК – Летно-технические характеристики самолетов». Сухой.орг. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 12 мая 2011 г.
  38. ^ "Технические характеристики Су-27 Фланкер" . Сайт Sinodefence.com. Архивировано из оригинала 13 января 2010 г. Проверено 22 декабря 2011 г.
  39. ^ «Компания «Сухой» (ОАО) – Самолеты – Военные самолеты – Су-27СК – Характеристики самолетов» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  40. ^ "Китайский самолет - J-11 [Су-27 ФЛАНКЕР]" . www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 6 января 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  41. ^ "Су-27 Фланкер". Fighter-planes.com. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Проверено 12 мая 2011 г.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Шэньян J-11 .