stringtranslate.com

Шеппард Ист LRT

Sheppard East LRT — предполагаемая линия легкорельсового транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Впервые об этом было объявлено в рамках предложения Transit City в 2007 году. Предлагаемая линия Sheppard East LRT должна была иметь длину 13 километров (8,1 мили), двигаться по Шеппард-авеню от станции метро Don Mills к востоку от Морнингсайд-авеню и эксплуатироваться компанией Транзитная комиссия Торонто (TTC).

В мае 2009 года финансирование было одобрено правительствами провинции и федерального правительства. [3] В декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил эту линию вместе с остальной частью Транзитного города в пользу строительства подземных линий метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил работу Sheppard East LRT на специальном заседании городского совета. [4] В 2016 году сообщалось, что линия была отложена на неопределенный срок и, возможно, будет заменена конкурирующим предложением о продлении линии 4 Шеппард . [5] [6] В апреле 2019 года премьер-министр Онтарио Даг Форд объявил, что правительство провинции продлит линию 4 Sheppard до McCowan Road в какое-то неопределенное время в будущем, заменив предложенную Sheppard East LRT. [7]

История

16 марта 2007 года Sheppard East LRT был впервые предложен в рамках предложения мэра Торонто Дэвида Миллера по транзитному городу.

В мае 2009 года финансирование было одобрено правительствами провинции и федерального правительства. [3] Линия должна была открыться от станции Дон Миллс до Медоувейл-роуд в 2013 году. [8] [9] Проект должен был включать новую железнодорожную станцию ​​на Конлинс-роуд. Первоначально Metrolinx заложила в бюджет 944,5 миллиона канадских долларов  на проектирование и строительство линии с 2009 по 2014 год. [10]

21 декабря 2009 года началось строительство линии на станции Agincourt GO . [11] Было начато детальное проектирование разделения уровней Шеппард-авеню Восток и путей GO Transit к востоку от Кеннеди-роуд.

В мае 2010 года Metrolinx перенесла дату открытия на середину 2014 года. [12]

После муниципальных выборов в декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил эту линию вместе с остальной частью Транзитного города в пользу строительства линий подземного метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил его на специальном заседании городского совета. [4]

В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство LRT Sheppard East не возобновится до 2017 года и не завершится до 2021 года . транспортный поток, а также повысить безопасность и надежность GO Transit. [1]

27 апреля 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука объявил, что строительство LRT Sheppard East начнется не раньше 2021 года. По словам министра, задержка с запуском LRT Sheppard East была вызвана ограничениями в возможностях провинции. Инфраструктура работает над несколькими проектами одновременно. [14]

В январе 2018 года TTC ожидала, что линия откроется где-то между 2028 и 2032 годами. [15]

В июле 2016 года в статье Toronto Star сообщалось, что строительство Sheppard LRT было отложено на неопределенный срок. [6] Финансирование линии было прекращено и перераспределено в пользу Finch West LRT в 2017 году, при этом политический интерес сместился в сторону возможного преобразования проекта Sheppard East в продолжение линии метро 4 Sheppard. [5] 10 апреля 2019 года премьер-министр Даг Форд объявил, что правительство провинции продлит линию 4 Sheppard до McCowan Road в какое-то неопределенное время в будущем, заменив тем самым предложенную Sheppard East LRT. [7]

Схема маршрута

Предлагаемая линия LRT Sheppard East проходит на протяжении 13 км (8,1 миль) от станции Don Mills на Don Mills Road в Северном Йорке вдоль Sheppard Avenue East к востоку от Morningside Avenue в Скарборо . Линия будет проходить по туннелю длиной 1,1 км (0,68 мили) между Дон Миллс и Консумерс-роуд и на протяжении 11,9 км (7,4 мили) вдоль поверхности Шеппард-авеню от Консьюмерс-роуд до Морнингсайд-авеню. Наземная часть будет работать на выделенной полосе в центре улицы. [1]

В Don Mills метро LRT и линия 4 Sheppard будет использовать один и тот же уровень платформы, так что пассажиры смогут просто спуститься по платформе и сесть в другой автомобиль. [16] [17] В дополнение к подземной остановке в Don Mills, Metrolinx сообщила, что на маршруте будет до 26 наземных остановок. [1]

Возможные расширения

Эти предложенные сегменты не были частью Транзитного города.

На запад до станции Финч

Это предложение будет распространяться на линию LRT Sheppard East на север до Финч-авеню от Дона Миллса, затем на запад по Финч-авеню на восток до станции Финч . Оттуда он продолжится по Finch Avenue West как линия Finch West LRT. Эта трасса обеспечит бесшовную линию, пересекающую город через северный Торонто.

На восток в регион Дарем

Это предложение расширило бы линию LRT Sheppard East на восток до региона Дарем от запланированной восточной конечной остановки на Медоувейл-роуд. Это расширение будет пересекать границу региона Торонто и Дарема и продолжаться до неизвестного места в регионе Дарем.

Трансфер с линии 4 Sheppard

TTC изучила несколько вариантов пересадки на Don Mills Road или рядом с существующей линией метро Sheppard 4 . Основным препятствием является шоссе 404 , под которым LRT, возможно, придется проложить туннель, а также тот факт, что метро в этом месте расположено на 18 метров (59 футов) ниже уровня земли. [16]

Оригинальные варианты

  1. Наземное соединение LRT: мост на шоссе 404 расширен, чтобы сохранить существующие полосы движения и включить две полосы для LRT в центре. Полосы движения сокращены возле Дон Миллс-роуд, чтобы позволить LRT останавливаться на поверхности в центре Шеппарда - широкая центральная платформа будет включать лестницы и лифты, ведущие на мезонин станции метро.
  2. Подземное соединение LRT 1: туннель под шоссе 404, начинающийся к западу от Consumers Road и соединяющийся с мезонином / вестибюлем метро (один уровень ниже поверхности, один уровень выше метро).
  3. Подземное соединение LRT 2: туннель под шоссе 404, начинающийся к западу от Consumers Road и «упирающийся» в восточный конец платформы метро (два уровня ниже поверхности).
  4. Расширение метро 1: продлить метро до зоны Потребительской дороги и построить там линию LRT.
  5. Расширение метро 2: неглубокое продолжение метро до Consumers Road со станцией LRT в центре Шеппард-авеню и прямым переходом к метро внизу.

Рекомендуемые варианты

Вариант 3 – Подземное соединение LRT 2

Вариант 3 предполагал строительство подземного перехода до уровня платформы метро Don Mills. Платформа метро будет продлена на восток, а пути LRT будут построены с обеих сторон, что позволит обеспечить переход на другой уровень.

Для клиентов к востоку от парка Виктория, направляющихся к метро, ​​Вариант 3 имеет те же плюсы, что и Вариант 5, но с меньшими затратами, а конструкция туннеля будет спроектирована с учетом будущего расширения метро. Но есть и минусы: разделение метро и LRT все еще находится на стадии политического обсуждения; Расстояние между транспортными средствами может составлять от 100 до 125 метров (от 328 до 410 футов).

Вариант 5 – Расширение метро 2

Вариант 5 предлагал построить неглубокое продолжение метро до Consumers Road и соединить его с Sheppard East LRT на наземной станции LRT. Станция LRT будет построена в центре Шеппард-авеню (к востоку от Консьюмерс-роуд) с прямым переходом к станции линии 4 ниже.

Вариант 5 позволяет избежать необходимости путешественникам из бизнес-парка ехать одну остановку, а затем пересаживаться на метро, ​​как в Варианте 3; учитывая это, он рассматривается как более эффективный катализатор более плотного, ориентированного на транзит развития в районе станции. Однако этот вариант намного дороже, чем Вариант 3, и требует более детального проектирования, чтобы определить, достижимо ли «неглубокое» расширение метро. Требуется дополнительная работа, чтобы определить глубину, необходимую для того, чтобы избежать населенных пунктов возле моста на шоссе 404 и большого канализационного коллектора глубиной 6 метров (20 футов) возле Консумерс-роуд.

Решение

ТТК остановился на варианте 3.

Задержка и восстановление проекта

В апреле 2011 года мэр Торонто Роб Форд и провинция Онтарио объявили о транзитном плане, который включал расширение метро и отмену линии Sheppard East LRT. Несмотря на включение расширений, государственное финансирование на строительство не было выделено, и работы над ЛРТ пришлось прекратить из-за значительных затрат. [19] Вместо строительства ранее финансируемого ЛРТ мэр Форд предложил привлечь частное финансирование для расширения метро; однако никаких конкретных планов по привлечению финансирования объявлено не было, [20] а Гордон Чонг , глава агентства TTC, которому было поручено проанализировать новые планы метро, ​​предположил, что проект не будет осуществим без подробного плана финансирования, включая новые налоги и сборы. . Отсутствие доверия к предложению мэра Форда о строительстве метро в конечном итоге привело к тому, что совет под руководством председателя TTC Карен Стинц назначил группу экспертов для рассмотрения вариантов быстрого транспорта на Шеппард-Ист и представления предпочтительной альтернативы. [21] 21 марта 2012 года городской совет получил отчет, автором которого является профессор Эрик Миллер, в котором настоятельно рекомендовалось продолжить первоначальный план LRT. 22 марта, после более чем полуторадневных дебатов, городской совет официально одобрил возвращение к плану LRT для восточного Шеппарда. [22] В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство восточной линии LRT Шеппарда не возобновится до 2017 года и не завершится до 2021 года. [13]

27 апреля 2015 года правительство Онтарио и город Торонто объявили, что работы над Finch LRT начнутся в 2016 году. Ожидалось, что работы над Sheppard East LRT начнутся после завершения работ над Finch LRT, где-то в начало-середина 2020-х годов. [23] В июле 2016 года в статье Toronto Star говорилось, что строительство Sheppard LRT было отложено на неопределенный срок. В том же месяце городской совет Торонто проголосовал за одобрение продления одной остановки на линии 2 (линия Блура – ​​Данфорта) от станции Кеннеди на северо-востоке до центра Скарборо. Это же голосование было возобновлено для рассмотрения возможности продления метро Шеппард на восток до Скарборо. Поэтому линия Sheppard East LRT не будет построена до тех пор, пока не будет принято окончательное решение о расширении метро Sheppard. [6]

Экономическая выгода

Продолжается дискуссия об экономических выгодах от различных вариантов скоростного транспорта Торонто, включая преимущества строительства LRT вдоль Шеппарда. [24] Газета Toronto Star сообщила о взглядах Андре Соренсена, который сравнил вероятный экономический стимул строительства LRT вдоль Шеппарда с вероятными экономическими выгодами от строительства наземного метро Smart Track мэра Джона Тори или строительства 7-километровой линии метро. (4,3 мили) расширение системы тяжелого железнодорожного транспорта TTC от станции Кеннеди до Шеппарда. Соренсон, профессор человеческой географии Университета Торонто-Скарборо , недавно опубликовал статью на эту тему. Его команда пришла к выводу, что 1 миллиард долларов не только обеспечит больший экономический стимул на доллар, чем два других, более дорогих маршрута, но и принесет больше экономических выгод в абсолютном выражении. Соренсон также утверждал, что, помимо того, что Sheppard LRT дешевле и приносит больше экономических выгод, он может быть завершен на несколько лет раньше, чем два других маршрута, и что, в отличие от двух других маршрутов, все его капитальные затраты будут финансироваться провинцией. , а не городом Торонто. 

Операции

Metrolinx прогнозировал, что к 2031 году LRT будет обеспечивать максимальную пропускную способность 3000 пассажиров в час . автобусное сообщение. [25] 

По данным TTC, шесть автобусных маршрутов, обслуживающих Шеппард-авеню между Дон-Миллсом и Морнингсайдом, в среднем посещают 35 800 пассажиров в будний день. [26] TTC прогнозировала, что  после завершения строительства на Sheppard East LRT будут ездить 17 миллионов пассажиров в год.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde «Проект транзита легкорельсового транспорта Шеппард-Ист - информационный бюллетень» (PDF) . Метролинкс. Май 2015 года . Проверено 29 июня 2015 г.
  2. ^ «Резюме отчета об экологическом проекте Metrolinx Etobicoke-Finch West LRT» (PDF) . Проверено 4 ноября 2014 г.
  3. ^ Аб Фергюсон, Роб; Калиновски, Тесс (15 мая 2009 г.). «Торонто получит почти 1 миллиард долларов за новую линию LRT». Звезда . Проверено 23 мая 2010 г.
  4. ^ ab «Мэр Роб Форд проигрывает голосование в метро Торонто» . Канадская радиовещательная корпорация . 22 марта 2012 года . Проверено 16 октября 2019 г.
  5. ^ ab «Перетасовка федерального финансирования ставит под сомнение Sheppard LRT». Торонто Стар . Проверено 20 ноября 2018 г.
  6. ↑ abc Spurr, Бен (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском из-за несвоевременной поставки легкорельсового транспорта». Торонто Стар . Проверено 20 июля 2016 г.
  7. ^ ab «Как капитальный ремонт общественного транспорта Дуга Форда стоимостью 28,5 миллиардов долларов сравнивается с существующими планами Торонто» . Торонто Стар . 10 апреля 2019 г. Проверено 16 октября 2019 г.
  8. ^ «Онтарио продвигается вперед с транзитной линией Шеппарда» . Онтарио . Калифорния . 9 мая 2015 г.
  9. ^ Хоу, Джон (13 июля 2009 г.). «Провинциальные рамки реализации нового транзитного проекта» (PDF) . Метролинкс . Проверено 27 сентября 2015 г.
  10. ^ Ламберт, Ким; Хоу, Джон (28 ноября 2008 г.). «2009/10 и пятилетний план капитальных затрат» (PDF) . Метролинкс . Проверено 29 ноября 2008 г.
  11. ^ «План транзитного городского легкорельсового транспорта: обновление статуса на февраль 2009 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 2 февраля 2009 года . Проверено 15 февраля 2009 г.
  12. ↑ Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 — пересмотренный план для транзитных проектов большой пятёрки» (PDF) . Метролинкс . Проверено 27 сентября 2015 г.
  13. ^ ab «Задержка на Sheppard East LRT вселяет надежду на возможную линию метро» . Зеркало Скарборо . 24 августа 2012 года . Проверено 25 октября 2012 г.
  14. ↑ Калиновски, Тесс (27 апреля 2015 г.). «Финч LRT будет завершен в 2021 году, прежде чем Шеппард начнет строительство» . Торонто Стар . Проверено 27 апреля 2015 г.
  15. ^ «Корпоративный план ТТК на 2018–2022 годы» (PDF) . TTC.ca. ​п. 113 . Проверено 29 января 2018 г.
  16. ^ ab «Связь Sheppard East LRT на станции Дон Миллс» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. 28 мая 2009 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  17. ^ Калиновски, Тесс (25 апреля 2012 г.). «Вопросы и ответы: Что нужно знать о Sheppard LRT». Торонто Стар . Проверено 1 июля 2015 г.
  18. ^ "Шеппард Ист LRT: остановки и развязки" .
  19. ^ «Торонто должен заплатить не менее 49 миллионов долларов, чтобы отменить план LRT» . Новости ЦБК . 1 апреля 2011 года . Проверено 2 апреля 2011 г.
  20. ^ Алькоба, Натали. «Вопросы и ответы: копаемся в транзитном плане». Национальная почта . Проверено 2 апреля 2011 г.
  21. ^ Гранатштейн, Роб. «Дыра Шеппарда Роба Форда: Гранатштайн». Торонто Сан . Проверено 4 апреля 2011 г.
  22. ^ «Мэр Роб Форд проигрывает голосование в метро Торонто» . Новости ЦБК . 22 марта 2012 г.
  23. ^ Toronto Star , Финч будет завершен в 2021 году..., последний раз доступ 2 мая 2015 г.
  24. ↑ Калиновский, Тесс (11 марта 2015 г.). «Скарборо LRT привлекло бы больше внимания, чем метро: исследование». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года. В исследовании рассматривались перспективы реконструкции маршрутов LRT на Эглинтон-Морнингсайд и Малверн, а также на Шеппарде. В совокупности у них было 18,4 га на километр, которые можно было использовать для реконструкции. Это больше, чем 12 гектаров на километр на SmartTrack и 11,1 гектаров на километр на маршруте метро McCowan, который должен заменить устаревший Scarborough RT.
  25. ^ Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете указаны огромные затраты на эксплуатацию новых транзитных линий Торонто». Торонто Стар . Проверено 31 октября 2016 г.
  26. ↑ Калиновски, Тесс (18 мая 2015 г.). «Может ли Finch LRT изменить дебаты о транзите Шеппарда?». Торонто Стар . Проверено 19 мая 2015 г. Источник: ТТК

Внешние ссылки