Класс «Шершень» — кодовое название НАТО для класса торпедных катеров, построенных для ВМФ СССР и союзников. Советское обозначение — проект 206 «Шторм» .
Катера проекта 183, обозначенные как ТКА ( ru. Torpednyy Kater ; eng. Torpedo Cutter ), были спроектированы как простые быстроходные ударные суда, подходящие для дешевого производства и легкого обслуживания. Предполагается, что они станут преемниками торпедных катеров проекта 183 «Большевик», разработка нового класса началась в 1956 году. Как и другие подобные катера, они должны были использоваться вблизи побережья, в хорошую погоду и под дружественным прикрытием с воздуха. [2]
Первая лодка была построена на Ярославском судостроительном заводе и сдана в эксплуатацию ВМФ СССР в октябре 1960 года. Производство также было организовано на Средне-Невском и Сосновском судостроительных заводах, всего на всех трех верфях было построено 80 лодок. Упрощенная экспортная версия получила обозначение Проект 206Э (обозначение НАТО Mol). Помимо советских верфей, верфь Тито Кральевица в СФРЮ построила по лицензии десять оригинальных кораблей Проекта 206 для югославского флота . [3]
Длина катеров класса «Шершень» составляет 34,7 м (114 футов), ширина — 6,7 м (22 фута) , осадка — 1,46–1,5 м (4,8–4,9 фута). Стандартное водоизмещение составляет 129 тонн (127 длинных тонн), а полное водоизмещение варьируется от 161 до 170 тонн (158–167 длинных тонн ) в зависимости от источника и конфигурации судна.
Силовая установка состоит из трех дизельных двигателей М-503А мощностью 4000 лошадиных сил (3000 кВт ) каждый, установленных на трех валах . Максимальная скорость составляет 45 узлов (83 км/ч; 52 мили в час). При устойчивой скорости 42 узла (78 км/ч; 48 миль в час) «Шершени» имеют дальность плавания 460 морских миль (850 км; 530 миль) и 850 морских миль (1570 км; 980 миль) при движении с крейсерской скоростью 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час). Электроэнергия также вырабатывается тремя дизель-генераторами мощностью 28 кВт (38 л. с.). Лодки имеют автономность до пяти суток и могут загружать 30 тонн (30 длинных тонн) топлива. Экипаж состоит из 20–21 человека, включая двух офицеров.
Основное вооружение класса состояло из четырех торпедных аппаратов ОТА-53-206М , расположенных по бортам. 533-миллиметровые (21 дюйм) торпеды выбрасывались пороховым зарядом и, в зависимости от версии, имели элементарную способность самонаведения или были только прямолинейными. Информация о поиске поверхности и наведении для торпедной атаки была получена радаром МР-102 Баклан (обозначение НАТО: «Барабан горшка») с дальностью поиска 18–20 морских миль (33–37 км; 21–23 мили). [4] Оборонительное вооружение состоит из двух АК-230 CIWS, расположенных на носу и корме, управляемых радаром МР-104 Рысь ( обозначение НАТО: «Наклон барабана») с максимальной дальностью слежения 12,31 морских миль (22,80 км; 14,17 мили). [5] Дополнительное вооружение, которое можно было нести, включало двенадцать глубинных бомб BB-1 или шесть морских мин .
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_the_Soviet_Union_(1950%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Советский Военно-морской флот – Всего в период с 1960 по 1970 год для ВМФ СССР было построено 87 лодок. Лодки строились на верфях в Зеленодольске и Ярославле .
Лодки проекта 206 экспортировались в:
Ангола – 4 лодки.
Болгария – 7 лодок, поставлены в 1970 году. Списаны и утилизированы в 1992 году.
Камбоджа – 1 единица; бывшая вьетнамская, бывшая СССР, подарена Вьетнамом в 1998 году. Нет торпедных аппаратов или стоек постоянного тока. Благодаря ремонту перед передачей, это одна из наиболее активных единиц в камбоджийском флоте.
Кабо-Верде – 2 единицы, бывшие советские лодки были подарены СССР в 1979 году. Новые бортовые номера – 451 и 452. Обе были поставлены со снятыми торпедными аппаратами. Списаны в конце 1980-х.
Республика Конго – 1 единица, поставлена в 1979 году. Лодка была бывшей советской, перед передачей с нее сняли торпедные аппараты. К концу 1980-х годов она была неработоспособна.
Египет – 6 лодок (в строю), 7 единиц: бортовые номера 751, 752, 753, 755, 757, 759, 761; переданы из СССР в 1967–1968 годах. 752 был исключен после войны Судного дня. В 1987 году 751 и 753 были отремонтированы на верфи Ismailia Shipyard в Египте; с добавлением Thompson-CSF DR875 ESM. У остальных четырех торпедные аппараты были заменены на систему залпового огня береговой бомбардировки BM-21 по обе стороны мостика, а также на корме был добавлен переносной ЗРК SA-N-5 «Grail». В конце 1990-х годов шесть были понижены до патрульных катеров гавани, вооруженных только пушками, с удалением торпед, РСЗО и ЗРК.
Восточная Германия – 18 лодок. Восточногерманские лодки были доставлены без стоек для глубинных бомб. Номера вымпела регулярно менялись. Три из класса всегда выделялись для учебной роли и имели номер «S». Приписанные к 6-й флотилии, корабли базировались в Дранске. Первая была доставлена в октябре 1968 года, последняя – в октябре 1971 года. Volksmarine Восточной Германии активно использовала этот тип и держала их на вооружении вместе с их предполагаемой заменой, ракетными катерами класса Osa I. Они начали выводиться из эксплуатации в 1984 году, а последние четыре были выведены в начале 1990 года, за восемь месяцев до распада самой Восточной Германии.
Гвинея – 3 единицы, поставлены в 1978 и 1979 годах. Торпедные аппараты были демонтированы перед передачей. Все были списаны к 1993 году.
Гвинея-Бисау – 1 единица, бывшая советская лодка, подарена СССР в декабре 1978 года, с удаленными торпедными аппаратами и стойками постоянного тока. Вскоре после передачи она была неработоспособна и, возможно, никогда не была полностью работоспособной.
Вьетнам – 16 единиц, переданных из СССР в 1973–1980 годах. Их начали выводить из эксплуатации около 2000 года, и к июлю 2006 года в строю осталось всего четыре. На сохранившихся единицах установлен счетверенный ЗРК ближнего действия SA-N-5..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия – 14 единиц; четыре построены в СССР, а остальные по лицензии на верфи Тито в Югославии. Два были захвачены Хорватией в 1991 году, и один из них был потоплен как цель хорватскими ВМС в 1994 году. Остальные 12 были списаны в 1993 году.Упрощенная версия, проект 206E, известный в НАТО как класс Mol , была построена для экспорта. Одна лодка была сохранена Советами для обучения иностранных экипажей.
