SS Shieldhall — сохранившийся пароход , курсирующий из Саутгемптона . Это крупнейший действующий исторический пароход в Европе [2] и один из последних пароходов с поршневым двигателем, построенных с использованием технологии, датируемой последней четвертью XIX века и устаревшей на момент постройки. [3] Свою трудовую жизнь она провела в качестве одной из « лодок для отстоя Клайда », совершая регулярные поездки из Шилдхолла в Глазго , Шотландия , вниз по рекам Клайд и Ферт-оф-Клайд мимо острова Арран , чтобы сбрасывать очищенные осадки сточных вод в море. На этих пароходах существовала традиция, восходящая к Первой мировой войне , брать организованные группы пассажиров в свои путешествия летом. SS Shieldhall сохранился и предлагает круизы платящей публике.
Shieldhall водоизмещением 1972 тонны был заложен в октябре 1954 года и построен компанией Lobnitz & Co. Ренфрю, который также сконструировал две паровые машины тройного расширения, которые установлены вертикально так же, как и гораздо более крупные двигатели на RMS Titanic . К 1950-м годам Лобниц обычно строил свои двигатели с закрытым картером, но Шилдхолл намеренно оснащался традиционными двигателями с открытым коленвалом. Корпорация Глазго уже давно разрешила однодневным путешественникам доступ в машинное отделение своих кораблей во время нахождения в море, а двигатели старого образца позволяли пассажирам видеть работу двигателей в работе. [4]
Он был построен по классическим линиям парового танкера 1920-х годов с традиционной рулевой рубкой на миделе. Корпус имел клепано-сварную конструкцию со слегка наклоненным форштевнем и крейсерской кормой . Ее длина составляет 268 футов (82 м), а ширина 44 фута 7 дюймов (13,59 м). Размещение было предусмотрено для 80 пассажиров. Он вступил в строй в октябре 1955 года и эксплуатировался корпорацией Глазго для транспортировки очищенных осадков сточных вод по реке Клайд для сброса в море. Ее и ее родственные корабли в шутку называли банановыми лодками Клайда, поскольку окраска напоминала ливрею известной компании по транспортировке бананов. [5]
В 1976 году, после 21 года службы на «Клайде», «Шилдхолл» был поставлен на прикол, а в следующем году был куплен Южным водным управлением . Оказавшись в Саутгемптоне, Шилдхолл забирал осадок из районов Марчвуд , Тоттон и Вулстон , а затем сбрасывал его в район к югу от Башни Наб .
Из-за роста цен на топливо он был выведен из эксплуатации 5 июля 1985 года. Записки из Southern Water показывают, что, пока компания испытывала новый корабль, который возьмет на себя обязанности Shieldhall, Shieldhall должен был быть поставлен на прикол. Как только было доказано, что новые корабли пригодны для использования в Южных водах, Шилдхолл должен был быть разобран на металлолом. [6]
Еще 25 июля 1985 года начались переговоры между Southern Water, Городским советом , Ассоциацией британских портов и Промышленным археологическим обществом Саутгемптонского университета по сохранению пароходного щита. [7]
С 1985 по 1988 год, пока общество охраны природы собирало деньги на покупку корабля, Шилдхолл оставался под опекой компании Southern Water. Затем, 28 июля 1988 года, Шилдхолл был передан обществу по сохранению, теперь называемому The Solent Steam Packet Limited , которое действует как благотворительная организация. [7]
Первоначально «Шилдхолл» стоял у причала в Оушен-Виллидж , в то время планировалось создать здесь центр морского наследия, в котором он будет действующим действующим музеем. [8] Однако планы по созданию центра наследия так и не были реализованы. Шилдхолл теперь швартуется у причала 110 в западных доках Саутгемптона.
Первое путешествие Шилдхолла в ныне сохранившемся состоянии состоялось 9 июня 1991 года. [9]
Вся работа, связанная с Обществом и Шилдхоллом , выполнялась и до сих пор выполняется добровольцами, не получающими оплаты. Оставшиеся суда для сбора ила в Глазго продолжали эксплуатироваться до 1990-х годов, когда изменение экологических стандартов привело к появлению новых способов обработки ила. [10]
Он был восстановлен до мореходного состояния и внесен в основную коллекцию Национального исторического флота . Шилдхолл теперь стал частым явлением в Соленте, где проводятся экскурсии, проводимые волонтерами. Она была в Нидерландах на паровом фестивале в Дордрехте и участвовала в международных морских фестивалях в Бристоле и Портсмуте . Пассажирам предлагается посетить мост и увидеть машинное отделение, чтобы получить представление о днях пара.
В июле 2005 года Шилдхолл совершил ответный визит на «Клайд», приняв участие в Речном фестивале в Глазго и пришвартовавшись на набережной Таможни в Гриноке . Она совершила ряд экскурсий, взяв пассажиров в круизы из Гринока по своему старому маршруту вниз по Клайду в Арран .
В 2012 году, чтобы отметить столетие со дня затопления Титаника и почтить память всех людей, погибших в море за предыдущее столетие, Шилдхолл был перекрашен в ливрею White Star Line с черным корпусом, белыми верхними конструкциями и желтой воронкой. С 2012 года корабль продолжает этот облик.
В апреле 2013 года было объявлено о гранте в размере 1,4 миллиона фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия (HLF) на основные корпусные работы, отвечающие современным нормам, улучшение условий для пассажиров и перевод. [11] Дополнительные гранты были предоставлены в 2019 и 2020 годах. [12] [13]
В сентябре 2023 года Шилдхолл встретился с колесным пароходом «Уэверли» у берегов Борнмута, когда Шилдхолл направлялся из Пула в Саутгемптон, предоставив редкую возможность увидеть два корабля ClydeBuilt, плывущие вместе на южном побережье. [14] Также в 2023 году Шилдхолл был официальным судном Комитета на гонке «Золотой глобус» 2023 года. В качестве «гостевого стартового судна» ее свисток рядом с пушкой в Каусе прозвучал, сигнализируя о начале гонки. Шилдхолл с экспертами по парусному спорту, энтузиастами, фотографами и семьями некоторых участников на борту вместе с гонщиками отплыл в направлении The Needles , а затем вернулся в Саутгемптон. [15]
Шейлдхолл много раз появлялся на телевидении, в том числе в фильмах «Несчастный случай », «Лавджой» , «Эра пара» Фреда Дибны и «Самолеты и автомобили» Колтрейна . Она представляла Титаник в «Мифах о Титанике» и играла испанский корабль « Бегона » в «Приезде Флоэллы Бенджамин в Англию» . В 1999 году корабль использовался в бразильской теленовелле Rede Globo «Терра Ностра» , где играл вымышленный итальянский корабль Андреа I. [9]
Среди появлений в фильмах - «Пепел Анджелы» и «Яркая молодёжь» . [16]
50 ° 54'29 "N 1 ° 26'31" W / 50,907950 ° N 1,441965 ° W / 50,907950; -1,441965