Шиппен-стрит — улица с востока на запад в Уихокене , штат Нью-Джерси . Восточная конечная точка, мощеный двойной поворот , занесен в Реестр исторических мест Нью-Джерси . [1] [2] Шиппен-стрит была застроена в начале 20-го века как часть Уихокен-Хайтс, [3] одного из жилых районов города.
На западном конце улица Шиппен-стрит начинается на Палисейд-авеню , где за городской чертой в Юнион-Сити она теперь известна как 24-я улица, и создает северную границу для парка Элсворт, городской площади с 19 века. Двусторонняя улица постепенно спускается вниз, поскольку ее пересекает сначала идущая на север авеню Хадсон, а затем идущая на юг авеню Грегори. На восточном конце улица обеспечивает вид на туннель Линкольна Helix и, прямо через реку Норт-Ривер , на Эмпайр-стейт-билдинг и горизонт Нью-Йорка . Затем улица Шиппен-стрит становится односторонней улицей, идущей на восток, которая заканчивается на Хакенсак-Планк-роуд . В целом длина улицы составляет около 1690 футов.
Улица Шиппен-стрит была названа в честь Уильяма У. Шиппена, который владел большой недвижимостью в Уихокен-Хайтс [3] рядом с недвижимостью в Западном Хобокене, принадлежавшей компании Hoboken Land and Improvement Company , президентом которой он был в течение 21 года. [4] [5] Среди известных немецких иммигрантов в этом районе в конце 19-го века были большие группы анархистов ; несколько салунов можно было найти в районе Юнион-Хилл . Самый большой зал собраний, The New Casino, находился на улице Шиппен-стрит. [6] Хотя сейчас она заканчивается у Палисейдс, в прошлом название улицы Шиппен-стрит использовалось по крайней мере до Центральной авеню , [7] где когда-то городское правительство и горожане предложили перепрофилировать 200-футовую шахту, использовавшуюся для строительства железнодорожных туннелей, в станцию, которая обеспечила бы тогдашних 130 000 жителей Северного Гудзона в радиусе 1 мили от шахты транспортом до строящегося вокзала Пенсильвания в Манхэттене . В 1904 году Геологическое общество обследовало территорию, [8] но в конечном итоге остановка на Шиппен-стрит не была сделана. Несколько лет спустя, в 1907 году, 125 человек, работавших в туннелях Норт-Ривер, были вынуждены эвакуироваться через отверстие на Шиппен-стрит, когда загорелась толевая бумага, используемая для гидроизоляции. Одиннадцать человек числились пропавшими без вести при первоначальном подсчете; они были найдены в 500 футах от шахты в Шиппене живыми, но без сознания, и, по-видимому, выжили, вдыхая кислород через трубу со сжатым воздухом, которую они прорубили. Хотя некоторые были госпитализированы с серьезными травмами, никто не погиб. [9]
На восточном конце Шиппен-стрит начинается двойная серпантинная дорога, соединяющая крутой склон от Шиппен-стрит до Хакенсак-Планк-роуд. [3] Ее называли «Подковой» и « Ломбард-стрит Восточного побережья ». [10] С Хакенсак-Планк-роуд, которая уже десятилетиями используется и является регулярной, и жилыми домами на Шиппен-стрит, простирающимися до края обрыва, транспортным планировщикам и инженерам не оставалось иного выбора, кроме как создать поворотный участок в виде серпантина, в то время как перпендикулярное пересечение между двумя дорогами создало бы слишком большой уклон для безопасного перемещения пешеходов, экипажей или автомобилей. Она была внесена в Реестр исторических мест Нью-Джерси 8 декабря 1997 года в список исторических охраняемых объектов. [11]
Вход в повороты сначала требует поворота на 90°, где дорога остается вымощенной бетоном. Дорога становится булыжной после второго поворота, поворота на 180°. Третий поворот, также поворот на 180°, полностью размещен у оригинальной каменной стены. Наконец, последний поворот выходит на Hackensack Plank Road, которая, если ехать на юг, требует еще одного поворота на 180° и заканчивает мощеную часть улицы. Односторонняя серпантинная дорога составляет около 440 футов, если ехать по осевой линии. [ требуется цитата ]
На северной стороне находится лестница, соединяющая верхний и нижний концы шпилек, что позволяет пешеходам избегать дорожки, где нет тротуаров. Оба набора лестниц вмещали многих рабочих, добиравшихся на фабрики на Грегори-авеню. Здания, выходящие на Подкову, как ее всегда называли местные жители, были фабрикой S. Blickman & Co., которая управляла заводом по производству нержавеющей стали на этом месте около 70 лет. Завод производил нержавеющую сталь для многих промышленных и коммерческих целей и был ориентирован на оснащение многих судов, построенных вдоль набережной Хобокена на верфях Тодда (семья бывшего губернатора Кристи Тодда Уитмена) и Bethlehem Steel Shipyards. Он производил большую часть оборудования из нержавеющей стали, используемого для оснащения военных судов, построенных на Восточном побережье во время Второй мировой войны. Blickman перерос фабрику, и в конечном итоге заброшенное здание было преобразовано в кондоминиумы в 1980-х годах. Дальше по улице на углу Gregory и Hackensack Plank Road находилась фабрика Robert Reiner & Co., которая импортировала и настраивала швейцарские вышивальные машины, когда округ Хадсон был центром вышивальной промышленности в США в первой половине 20-го века. Во время их работы Shippen Street была единственной местной улицей, способной вместить очередь многих больших тягачей с прицепами, которые обслуживали эти две большие и активные фабрики. Доставляя рулоны нержавеющей стали размером с грузовик и увозя зачастую огромные готовые изделия, пригодные для оснащения больших кораблей. На Gregory Avenue не разрешалась парковка, пока обе фабрики не прекратили работу. [ необходима цитата ]
В конце улицы Шиппен-стрит, прямо напротив двойной крутой поворотной спирали, находятся ступени Шиппен-Степс, наружная общественная лестница, ведущая вниз по скалам Палисейдс , которая продолжается в том же направлении, что и улица Шиппен-стрит. Они начинаются на дороге Хакенсак-Планк и заканчиваются на Парк-авеню. Всего 96 ступеней с диагональным пролетом около 250 футов. В прошлом ступени обеспечивали горожанам доступ к первоначальной ратуше Уихокена, а также к старому полицейскому участку, который был штаб-квартирой в здании по адресу Парк-авеню, 309. Он был построен в 1890 году, и на первом этаже находится тюремная камера, где проводились полицейские операции. Здание в последний раз использовалось как место встречи VFW после 1923 года. [12] [13] В 2009 году город решил отремонтировать здание, которое стало Музеем исторического общества Уихокена. Через дорогу у подножия ступеней находится гранитная стена, которая выходит на вход в туннель Линкольна в стиле ар-деко . Ступени Шиппен даже считались наводненными призраками «ступенями Уихокена». [14] В середине-конце 19-го века беременная женщина упала со ступеней, потеряв и свою жизнь, и жизнь своего ребенка, [15] а в 1898 году сообщалось, что житель Шиппен-стрит покончил с собой наверху ступеней. [16]
Маршрут 123 транзитного автобуса Нью-Джерси останавливается в верхней части Шиппен-стрит вдоль Палисейд-авеню [17] [18] и проходит между автобусным терминалом Port Authority и больницей Christ Hospital в районе Джерси-Сити-Хайтс . В нескольких кварталах к югу находится шоссе Marginal Highway , основной транзитный коридор для движения по туннелю Северный Гудзон — Линкольн . С другой стороны, лестница Шиппен заканчивается примерно в 0,25 мили от станции легкорельсового транспорта Hudson Bergen Light Rail Lincoln Harbor Station и паромов New York Waterway , хотя для пешеходного доступа требуется объезд вокруг пункта взимания платы за проезд в туннеле.
