Short Bomber — британский двухместный дальний разведывательный, бомбардировочный и торпедоносный самолет, разработанный компанией Short Brothers как наземное развитие очень успешного Short Type 184 (которых было построено более 900 и многие экспортированы).
Бомбардировщик представлял собой трехсекционный биплан деревянной конструкции с тканевой обшивкой, первоначально разработанный на основе фюзеляжа гидросамолета Short 184 в сочетании с крыльями, разработанными на основе гидросамолета Short Admiralty Type 166 . Фюзеляж имел коробчатое сечение с изогнутым верхним настилом, установленным на нижнем крыле. Хвостовое оперение включало раздельный руль высоты с одним килем и рулем направления. Ходовая часть состояла из четырехколесного агрегата под носом и полозья под хвостом. Экипаж из двух человек сидел в тандемных открытых кабинах за крылом; Первоначально наблюдатель/наводчик сидел в носовой кабине, чтобы он мог вставать и управлять пулеметом, установленным на верхнем крыле. Это несколько рискованное занятие стало ненужным с изобретением орудийной кольцевой установки; в серийных самолетах пилот занимал переднюю кабину, а наводчик позади него - в задней кабине, оснащенной двойным управлением.
Он был оснащен двигателем Rolls-Royce Eagle или Sunbeam , установленным в носовой части и приводившим в движение двухлопастной воздушный винт. Вооружение включало обращенную назад пушку Льюиса , а также одну 14-дюймовую торпеду Уайтхеда или различные бомбы массой до 920 фунтов.
Первоначальные испытания прототипа, проведенные летчиком-испытателем Шортса Рональдом Кемпом, показали, что он не может нести требуемую бомбовую нагрузку в шесть 112-фунтовых (50,8 кг) бомб, поэтому размах крыла был увеличен на 12 футов. Это обеспечило необходимую подъемную силу, но в то же время сделало самолет нестабильным как по тангажу , так и по рысканью . Длина фюзеляжа была увеличена на 4 фута 5 дюймов (1,35 м), что решило проблему. Большое количество бомбардировщиков уже было заказано у Шортса и ряда других компаний светотехники; последний производил самолеты по первоначальным чертежам, но все «короткие» короткие бомбардировщики перед приемкой были модифицированы до более длинной формы. [1]
Короткий бомбардировщик предназначался для выполнения миссий на большие расстояния; максимальная продолжительность полета составляла около шести часов. Первый бомбардировщик поднялся в воздух в 1915 году, было построено более 80 самолетов, 36 из которых производились компанией Short Brothers, остальные производились компаниями Mann Egerton (20), Sunbeam (15), Parnall (6) и Phoenix Aircraft Ltd (7). [2] Короткий бомбардировщик поступил на вооружение в конце 1916 года в составе 7-й эскадрильи RNAS , совершив свой первый бомбардировочный налет в ночь на 15 ноября 1916 года с четырьмя «Шортами», каждый из которых нес восемь 65-фунтовых (30-килограммовых) бомб, атакуя цели в Остенде . в Бельгии вместе с 18 Caudron G.4 . [3] 7-я эскадрилья RNAS продолжала бомбардировки всю зиму 1916–1917 годов, но у Short Bomber не хватало мощности, и он был выведен из эксплуатации в апреле 1917 года, когда более мощные самолеты (особенно двухмоторный Handley Page Type O / 100) поступил на службу. Одна из его последних боевых операций заключалась в атаке Зебрюгге- Мола четыре ночи подряд в апреле 1917 года в рамках подготовки к военно-морскому рейду в День Святого Георгия (23 апреля). [4]
Данные британского бомбардировщика с 1914 года [2]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Связанные списки
СМИ, связанные с коротким бомбардировщиком, на Викискладе?
