stringtranslate.com

Короткий Тукано

Short Tucano — двухместный турбовинтовой учебный самолет, построенный Short Brothers в Белфасте, Северная Ирландия . Это лицензионная версия бразильского Embraer EMB 312 Tucano .

14 февраля 1986 года прототип совершил свой первый полет в Бразилии, после чего был доставлен в Shorts для использования в качестве образца самолета и модифицирован для соответствия требованиям Королевских ВВС (RAF) и использования для испытаний и демонстраций. Первый самолет, собранный Short, поднялся в воздух 30 декабря 1986 года; поставки в RAF начались в июне 1988 года. Последний экземпляр этого типа был завершен в 1995 году. Техническое обслуживание и поддержка парка самолетов Tucano RAF обычно передавались на аутсорсинг нескольким частным компаниям.

RAF были основным оператором Tucano, хотя экспортные продажи были достигнуты с такими странами, как Кения и Кувейт . Несколько самолетов также были куплены и пилотировались частными лицами. 25 октября 2019 года Tucano был выведен из эксплуатации RAF и заменен на Beechcraft T-6Cs .

Проектирование и разработка

Происхождение

Разработка Short Tucano началась в мае 1984 года после соглашения между бразильским производителем самолетов Embraer и североирландской авиационной фирмой Short Brothers о сотрудничестве в ответе на выдающиеся британские требования, которые требовали замены устаревшего базового учебного самолета BAC Jet Provost для Королевских военно-воздушных сил (RAF). [1] С этой целью Королевские военно-воздушные силы выпустили Air Staff Target 412 , определяющий критерии производительности, которые они хотели бы получить для нового высокопроизводительного базового учебного самолета с турбовинтовым двигателем . Был составлен короткий список различных самолетов, которые были представлены в ответ; кроме Tucano, рассматривались следующие типы: швейцарский Pilatus PC-9 , британский NDN-1T Turbo-Firecracker и A.20 Wamira II Австралийского авиационного консорциума (AAC) . [1]

В 1984 году Embraer отправила седьмой планер EMB-312 с производственной линии в Shorts, где он получил многочисленные модификации для соответствия требованиям AST-412. [1] В сентябре 1984 года этот же самолет был представлен на авиашоу в Фарнборо ; к этому моменту он был оснащен улучшенным двигателем PT6A-25C2 и подфюзеляжным воздушным тормозом , что, как сообщается, позволило Tucano достичь требуемой скорости сваливания 60 узлов. [1] Однако испытания, проведенные в MOD Boscombe Down позднее в том же году, указали на необходимость замены двигателя самолета для удовлетворения требований RAF по времени набора высоты; соответственно, был выбран Garrett TPE331 . [1]

21 марта 1985 года предложение Short Tucano было объявлено победителем AST.412, получив контракт стоимостью 126 миллионов фунтов стерлингов на поставку 130 самолетов, а также опцион на еще 15; [1] этот опцион так и не был реализован. Первый полет прототипа EMB-312G2, оснащенного четырехлопастным винтом Hartzell и двигателем Garrett TPE331-10, состоялся в Бразилии 14 февраля следующего года. Вскоре после этого этот самолет был разобран и доставлен по воздуху на предприятие Short в Белфасте 29 марта 1986 года, где он был повторно собран и вернулся в небо всего через десять дней. [2] В июне того же года двигатель TPE331-10 был заменен на улучшенный TPE331-12B, основным отличием которого была интеграция системы электронного контроллера двигателя (EEC). [1] [2]

Производство

Прототип с коротким ходом, 1991 г.

30 декабря 1986 года был поднят в воздух первый серийный образец Tucano T.Mk 1; его официальный выпуск состоялся 20 января 1987 года. [3] 10 марта 1987 года второй самолет совершил свой первый полет, а к апрелю третий Tucano присоединился к испытательному флоту для получения допуска и финальных испытаний, которые в основном проводились в MOD Boscombe Down. [4] Четвертый самолет, который должен был быть построен, был первым, поставленным в RAF 16 июня 1988 года в Центральной летной школе . [5] Поставки продолжались в RAF еще пять лет, последний самолет прибыл 25 января 1993 года. [6]

В дополнение к значительному заказу для Королевских ВВС, появилось несколько экспортных клиентов для Tucanos, произведенных Shorts. ВВС Кении заказали в общей сложности 12 единиц, а еще 16 Tucanos были экспортированы в Кувейт. Эти Tucanos, поставленные ВВС Кувейта, были соответствующим образом оборудованы, чтобы быть боеспособными; они были вооружены как для целей обучения владению оружием, так и для легких штурмовых задач; такие самолеты оснащены четырьмя точками подвески , каждая из которых способна монтировать различные ракетные блоки , пушки , бомбы и внешние топливные баки . [7]

Благодаря двигателю Garrett, Short Tucano более чувствителен к изменениям тяги и несколько шумнее оригинального Tucano. [8] Помимо измененного двигателя, основными отличиями Short Tucano являются усиленный планер для улучшения усталостной долговечности, компоновка кабины, похожая на кабину усовершенствованного учебного самолета Hawk Королевских ВВС , измененная кислородная система, регистратор полетных данных , четырехлопастной винт, подфюзеляжный воздушный тормоз и рестайлинговые законцовки крыла. Используются два катапультируемых кресла Martin-Baker MB 8LC , а фонарь был модифицирован для соответствия требованиям Королевских ВВС по столкновению с птицами . Во время своего производственного цикла Shorts обычно рекламировал планер как «на 100% британский». [9] Для соответствия требованиям Королевских ВВС EMB-312 имеет около 900 модификаций, что снижает его общность с оригинальным самолетом примерно до 50% его содержания. [10]

История эксплуатации

Пара Tucanos в полете на Королевском международном авиашоу 2012 года

В июне 1988 года первые поставки Tucano были сделаны в Королевские ВВС; после этого началось введение типа. Тип в основном эксплуатировался в 1-й летной школе подготовки , базирующейся в Линтон-он-Уз , где он использовался для предоставления базовой подготовки пилотам-курсантам Королевских ВВС и Королевских ВВС в 72-й (резервной) эскадрилье по полетам на быстроходных реактивных самолетах . [11] Обычно пилоты-курсанты налетали около 130 часов во время своего курса обучения на Tucano, прежде чем перейти на реактивный самолет Hawk T2 , базирующийся в Долине Королевских ВВС . [11]

«За цену одного Eurofighter мы могли бы получить эскадрилью Super Tucano. Они могут нести то же вооружение, что и Harrier, с его громким грохотом, но в отличие от Harrier, который может находиться над полем боя не более 20 минут, Tucano могут зависать в небе часами, готовые к использованию в наземной атаке в любой момент».

Дебаты в Палате общин, октябрь 2007 г. [12]

Short Tucano сменил BAC Jet Provost в качестве базового учебного самолета для Королевских ВВС, готовя пилотов-курсантов к переходу на усовершенствованный учебный самолет Hawk T1. После своего появления Tucano, как сообщается, оказался примерно на 70% дешевле в эксплуатации, чем его предшественник. [13] Статистика аварий Tucano также была значительно лучше, чем у других учебных самолетов ab-initio, было списано всего пять самолетов без смертельных случаев за более чем 20 лет. [14]

В марте 2007 года, обсуждая британский военный вклад в войну в Афганистане , британский парламент обсуждал концепцию замены регионального отряда RAF Harrier и Tornados , которые использовались для оказания непосредственной авиационной поддержки силам союзников, на несколько вооруженных Short Tucanos, которые были бы переориентированы на специализированные средства борьбы с повстанцами . [15] Такое использование потребовало бы значительных модификаций самолетов RAF, поскольку они не были оснащены подкрыльевыми узлами подвески для установки вооружения и оборудования. Главный маршал авиации Стивен Далтон пренебрежительно отнесся к этому предложенному использованию Tucano, заявив, что это будет стоить жизней среди тех, кто находится на земле, и нанесет ущерб авторитету и влиянию Великобритании в коалиционных силах в Афганистане, и раскритиковал его за отсутствие оперативной гибкости. [15]

Tucano Королевских ВВС обычно обслуживались частными компаниями, оборонная фирма VT Group управляла одним таким контрактом на поддержку в начале 2010-х годов. [16] В июле 2008 года предполагаемая дата вывода из эксплуатации Tucano была перенесена с 2010 года примерно на 2012 год, хотя дальнейшее продление казалось вероятным. [17] В какой-то момент Marshall Aerospace отстаивала концепцию модернизации парка Tucano как недорогого средства удовлетворения будущих требований Королевских ВВС к базовым учебным самолетам; предполагаемая модернизация в значительной степени основывалась бы на усовершенствовании приборов кабины, поскольку, как сообщалось, у планеров оставалось около 8000 летных часов; также обсуждались некоторые аэродинамические усовершенствования, но они были отклонены как неэффективные с точки зрения затрат. [18]

К 2010 году флот Tucano планировалось вывести из эксплуатации Королевских ВВС в 2015 году, после чего его должны были заменить победителем программы UK Military Flying Training System (UKMFTS). [16] Однако дата вывода из эксплуатации этого типа была отложена на несколько лет; последний из самолетов Beechcraft T-6C , прямая замена Tucano, был доставлен в Долину Королевских ВВС 3 декабря 2018 года. [19] [20]

25 октября 2019 года Tucano был выведен из эксплуатации Королевских ВВС; в ознаменование вывода из эксплуатации этого типа самолётов на авиабазе Линтон-он-Уз в Северном Йоркшире , которая также была намечена к закрытию, был проведён показ самолётов в воздухе. [21] [22]

Несчастные случаи и инциденты

22 февраля 1990 года первый экспортный Tucano Mk 51 ZH203 (предназначавшийся для Кении) потерпел крушение недалеко от острова Ратлин из-за флаттера хвостового оперения во время испытаний на высокой скорости перевозки оружия, в результате чего погиб главный летчик-испытатель компании Shorts Аллан Дикон, который катапультировался, но утонул. [23]

Королевские ВВС потеряли 5 самолетов, все без смертельных исходов (четыре были связаны с катапультированием): ZF316 12 мая 1992 г., [24] ZF270 13 мая 1996 г., [25] ZF293 22 августа 2000 г., [26] ZF344 12 марта 2009 г. [27] и ZF349 8 января 2013 г. [28]

22 июня 2015 года композитор саундтреков к фильму Джеймс Хорнер погиб, когда пилотируемый им Tucano потерпел крушение в центральной Калифорнии в отдаленном районе Национального леса Лос-Падрес примерно в 60 милях (97 км) к северу от Санта-Барбары . Хорнер был единственным пассажиром самолета. [29] [30] [31]

Варианты

Тукано Т1
Двухместный учебно-тренировочный самолет для Королевских ВВС – поставлено 130 самолетов (еще один самолет (T42) был серьезно поврежден взрывом бомбы ИРА во время окончательной сборки в 1990 году и впоследствии был продан в частную собственность США в 2013 году компанией Shorts [32] ).
Тукано Мк.51
Экспортная версия для Кении – поставлено 12 самолетов (13 были использованы, так как первый был утерян - см. выше).
Тукано Мк.52
Экспортная версия для Кувейта – поставлено 16 экземпляров.

Операторы

Short Tucano T1 на RIAT 2005
 Кения

Бывшие операторы

 Кувейт
 Великобритания

Технические характеристики (Тукано)

Tucano Mk.52 ВВС Кувейта
Tucano Королевских ВВС, расписанный в 2010 году к 70-летию битвы за Британию, представляет собой Spitfire из 92-й эскадрильи Королевских ВВС , которым управлял Брайан Кингком в 1940 году.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [38] и Tucano T Mk 1 Aircrew Manual, 2015 [39]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefg Фрикер (1987), стр. 237
  2. ^ ab Sturtivant (1987), стр. 243–244
  3. ^ Фрикер (1987), стр. 238
  4. ^ Стертивант (1987), стр. 244
  5. ^ "Shorts S312 Tucano (United Kingdom)". Jane's Information. 11 июня 2012 г. Получено 19 октября 2012 г.
  6. ^ "Short Tucano". UK Serial Resource Centre . Получено 24 октября 2012 г.
  7. ↑ «Кувейт заказывает кроссовки Shorts Tucano». Flight International , 18 февраля 1989 г., стр. 3.
  8. ^ Вагстафф, Пэтти. «Вращение в Тукано». Plane & Pilot , 21 октября 2016 г.
  9. ↑ «У Шортса Тукано есть все необходимое, чтобы вступить в Королевские ВВС» Flight International , 26 января 1985 г., стр. 25.
  10. ↑ Винн, Аллан, ред. (15 августа 1990 г.). «Военные самолеты мира». Flight International . 138 (4229).
  11. ^ ab "Tucano". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 года . Получено 5 февраля 2012 года .
  12. ^ "Column 744". Палата общин Великобритании. 16 октября 2007 г. Получено 20 февраля 2012 г.
  13. ^ "Tucano Display Season 2004". Armed Forces International. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Получено 14 сентября 2012 года .
  14. ^ "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > Результаты базы данных ASN Aviation Safety".
  15. ^ ab Hoyle, Graig (23 марта 2010 г.). "RAF возвещает о появлении 'боевой ISTAR' над Афганистаном". Flight Global . Получено 20 февраля 2012 г. .
  16. ^ ab Hoyle, Graig (22 февраля 2010 г.). "VT заключает новую сделку по поддержке флота RAF Tucano". Flight Global . Получено 20 февраля 2012 г.
  17. ↑ Хойл, Крейг (7 июля 2008 г.). «Великобритания продлит использование учебных самолетов Tucano Королевских ВВС». Flight Global.
  18. ^ "FARNBOROUGH 2008: Недорогая модернизация Tucano может решить потребность Великобритании в обучении". Flight Global. 15 июля 2008 г.
  19. ^ Хойл, Крейг (5 декабря 2018 г.). «ФОТО: Прибытие T-6C завершает обновление парка британских учебных самолетов». Flight Global.
  20. ^ Хойл, Крейг (24 октября 2014 г.). «T-6C возглавит обновление военной подготовки Великобритании». Flight Global.
  21. ^ «Последние полеты, поскольку RAF Linton on Ouse готовится к закрытию». The Northern Echo. 29 октября 2019 г.
  22. ^ "MoD закроет RAF Scampton и RAF Linton-on-Ouse в рамках новых бюджетных сокращений". Королевское авиационное общество. 25 июля 2018 г.
  23. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Short Tucano Mk 51 ZH203, 22 февраля 1990 г.». Aviation-safety.net .
  24. ^ «Инцидент Short Tucano T1 ZF316, 12 мая 1992 г.».
  25. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Short Tucano T1 ZF270, 13 мая 1996 г.». Aviation-safety.net .
  26. ^ "Инцидент Shorts Tucano T.1 ZF293, 22 августа 2000 г.".
  27. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Short Tucano T1 ZF344, 12 марта 2009 г.». Aviation-safety.net .
  28. ^ "Инцидент Short Tucano T1 ZF349, 08 января 2013 г.".
  29. ↑ Гамильтон, Мэтт (22 июня 2015 г.). «Самолет, принадлежавший оскароносному композитору Джеймсу Хорнеру, потерпел крушение; 1 погибший». Los Angeles Times . Получено 2 июля 2015 г.
  30. ↑ Барнс, Майк (22 июня 2015 г.). «Джеймс Хорнер, композитор фильмов «Титаник» и «Храброе сердце», погиб в авиакатастрофе». The Hollywood Reporter .
  31. ↑ Шудель, Мэтт (24 июня 2015 г.). «Джеймс Хорнер, оскароносный кинокомпозитор, погиб в авиакатастрофе в возрасте 61 года». Washington Post .
  32. ^ "Демобилизованные самолеты". www.ukserials.com .
  33. ^ "ВВС Кении - Модернизация". Global Security . Получено 31 января 2020 г. .
  34. ^ "Силы обороны Кении". Scramble . Получено 31 января 2020 г.
  35. ^ "ВВС Кувейта". Arab Aviation . Получено 31 января 2020 г.
  36. ^ "ВВС Кувейта". Scramble . Получено 31 января 2020 г.
  37. ↑ Боуэр, Дерек (25 августа 2019 г.). «Особые отметки для 72-й эскадрильи в связи с подготовкой Королевских ВВС к выводу из эксплуатации самолёта Tucano». Air Forces Monthly . Получено 31 января 2020 г.
  38. ^ Тейлор (1988), стр. 13–14, 308–309
  39. ↑ Королевские военно-воздушные силы Великобритании (2015), стр. 5–11.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шорт Тукано» .