Short 330 (также SD3-30 ) — небольшой турбовинтовой транспортный самолет, производимый Short Brothers . Он вмещал до 30 человек, был относительно недорогим и имел низкие расходы на техническое обслуживание на момент своего появления в 1976 году. 330 был основан на SC.7 Skyvan . C-23 Sherpa был военной версией 330. Производство самолета закончилось в 1992 году, после того как было произведено 141 экземпляр. Short 360 был развитием Short 330.
Разработка
Short 330 был разработан Short Brothers из Белфаста на основе более раннего Short Skyvan STOL-транспортного средства. 330 имел больший размах крыльев и фюзеляж, чем Skyvan, при этом сохранив квадратное сечение фюзеляжа Skyvan, что позволяло ему перевозить до 30 пассажиров, сохраняя при этом хорошие характеристики короткого взлетно-посадочного поля. [4] Первый прототип 330 поднялся в воздух 22 августа 1974 года. [5]
Short 330 необычен тем, что все его топливо находится в баках, расположенных прямо над потолком пассажирского салона. [5] Для доступа изнутри салона предусмотрены две отдельные двери кабины для пилота и второго пилота. [6]
В то время как Short сосредоточился на производстве авиалайнеров, конструкция также породила две грузовые версии. Первая из них, Short 330-UTT (сокращение от Utility Tactical Transport ), была военной транспортной версией, оснащенной усиленным полом кабины и дверями для парашютистов, [7] которая была продана в небольших количествах, в основном в Таиланд, который купил четыре. Short Sherpa был грузовым самолетом, оснащенным полноразмерной задней грузовой дверью/рампой. Эта версия впервые поднялась в воздух 23 декабря 1982 года, [7] а первый заказ на 18 самолетов был размещен ВВС США (USAF) в марте 1983 года для роли самолетов Европейской распределительной системы (EDSA) для перевозки запасных частей между базами USAF в Европе. [7] Впоследствии еще 16 были заказаны как C-23B Sherpa. [2] [3]
Базовый Short 330 был пассажирским самолетом, предназначенным для ближнемагистральных региональных и пригородных авиалиний, и был разработан с учетом правил США, которые позволяли пригородным авиалиниям использовать самолеты, перевозящие до 30 пассажиров [8] , тем самым заменив меньшие типы, такие как Beechcraft Model 99 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Short 330 поступил в эксплуатацию в Time Air (канадской авиакомпании) в 1976 году . Несмотря на свой несколько увесистый вид (одна региональная авиакомпания ласково окрестила его «Шед» [9] ), он вскоре оказался недорогим и надежным 30-местным авиалайнером.
330 был несколько медленнее большинства своих конкурентов с герметичными салонами, но он заслужил репутацию комфортабельного, тихого и прочного авиалайнера. [10] Бесшумный ход Pratt & Whitney PT6A-45R во многом был обусловлен эффективным редуктором. [10] Салон был результатом сотрудничества с инженерами Boeing, которые смоделировали внутреннее пространство, оборудование и декор по образцу более крупных авиалайнеров. Использование прочной конструкции в сочетании с традиционной конфигурацией короткого подкосного крыла и коробчатого фюзеляжа также привело к простоте обслуживания и ремонтопригодности. [10]
Производство закончилось в 1992 году , всего было построено 141 экземпляр (включая грузовые и военные версии). [11] По состоянию на 1998 год в эксплуатации находилось около 35 экземпляров. Конструкция 330 была усовершенствована и значительно модифицирована, в результате чего появился Short 360 .
Варианты
330-100 была оригинальной серийной моделью с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-45A и -45B. [12]
330-200 включал в себя незначительные улучшения и более мощный двигатель PT6A-45R. [12]
330-UTT представлял собой тактическую транспортную версию 330-200 с усиленным полом кабины и открывающимися внутрь дверями для десантников.
Sherpa представлял собой грузовую версию модели 330-200 с полноразмерной задней грузовой рампой.
По состоянию на май 2017 года [обновлять]самолеты этого типа потерпели три катастрофы со смертельным исходом при использовании в гражданских целях:
3 августа 1989 года. Olympic Aviation Short 330, выполнявший рейс Olympic Aviation Flight 545 , потерпел крушение на склоне холма на острове Самос , Греция , при попытке захода на посадку в густом тумане. Все 3 члена экипажа и 31 пассажир погибли.
25 мая 2000 г. Самолет Short 330 G-SSWN компании Streamline Aviation был сбит взлетающим самолетом (F-GHED, MD-83 авиакомпании Air Liberte), когда он заходил на действующую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Париж-Шарль де Голль. Крыло взлетающего самолета пронзило кабину Short и убило одного из его пилотов. [20]
5 мая 2017 г. Грузовой самолет Short 330, принадлежащий Air Cargo Carriers и выполнявший рейс 1260 Air Cargo Carriers, потерпел крушение после жесткой посадки в аэропорту Йегер в Чарльстоне, Западная Вирджиния . Согласно ранним сообщениям, левое крыло коснулось поверхности взлетно-посадочной полосы и отделилось от фюзеляжа, в результате чего самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и упал на густо поросший лесом склон холма. Оба пилота погибли в результате крушения. [21] [22]
В дополнение к этим трем авариям, было по меньшей мере шестнадцать случаев потери корпуса, т.е. несмертельных аварий, в которых самолеты были повреждены настолько, что не подлежали ремонту. [23]
Демонстрация самолетов
G-BDBS msn SH3001, серийный прототип, экспонируется в коллекции короткометражных самолетов Ольстерского авиационного общества на бывшем авиабазе Лонг-Кеш Королевских ВВС в Лисберне , Северная Ирландия. [24]
G-OGIL msn SH3068 экспонируется в Северо-Восточном музее суши, моря и воздуха в Сандерленде, Великобритания. [25]
Технические характеристики (330-200)
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [26]
^ "Подаренный самолет SD3-30 (C-23) Sherpa армии Филиппин". Pitz Defense Analysis . 26 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 9 мая 2023 г.
↑ Схватка в Интернете: Вооруженные силы Таиланда – Боевой порядок ВВС Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine Дата доступа: 18 июня 2007 г.
↑ Схватка в Интернете: боевой порядок ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. Архивировано 16 декабря 2008 г. на Wayback Machine. Дата доступа: 18 июня 2007 г.
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Shorts 330-200 G-SSWN Аэропорт Париж-Шарль де Голль (CDG)". Aviation-safety.net .
^ "Обновление: место крушения взлетно-посадочной полосы аэропорта Йегер будет отремонтировано в ближайшем будущем". WSAZ-TV . 24 мая 2017 г. Получено 5 июля 2017 г.
^ Томас, Алекс (5 мая 2017 г.). «NTSB начинает расследование авиакатастрофы Йегера». MetroNews . Получено 5 июля 2017 г.
^ Рантер, Харро. «Список несчастных случаев: Shorts 330». Aviation Safety Network . Получено 5 июля 2017 г.
^ "Short SD3-30". Ulster Aviation Society . Получено 14 августа 2024 г.
^ "Short SD330-100 'G-OGIL'". Соавтор . Получено 11 февраля 2022 г.
↑ Тейлор 1988, стр. 305–306.
^ "Type Certificate Data Sheet No. A41EU: Revision 13" (PDF) . FAA. 21 марта 2007 г. . Получено 29 марта 2019 г. .
Библиография
Barnes CH и James Derek N. Shorts Самолеты с 1900 года . Лондон: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4 .
Дональд, Дэвид, ред. Энциклопедия гражданской авиации . Лондон: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .
Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003/2004 . Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
Смит, PR Shorts 330 и 360 (Air Portfolios 2) Лондон: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4 .
Тейлор, Джон У. Р., редактор Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Лондон: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Гуам
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
