Линия BTS Silom ( тайский : รถไฟฟ้า สายสีลม ) — надземная линия скоростного транспорта BTS Skytrain в Бангкоке, Таиланд. Он управляется компанией Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC), дочерней компанией BTS Group Holdings , в рамках концессии, предоставленной столичной администрацией Бангкока (BMA). Линия обслуживает улицы Силом и Сатон-Роуд, центральный деловой район Бангкока, и заканчивается у Национального стадиона и Банг-Ва . Длина линии составляет 14 км и состоит из 14 станций. [3]
Он проходит на восток от станции National Stadium в районе Патум Ван через Рама I Роуд и пересекается с линией Сукхумвит на станции Сиамского BTS , затем поворачивает на юг, следуя по дорогам Ратчадамри , Си Лом , Наратхиват Ратчанакхарин и Сатон до моста Таксин , где пересекает Чао. Река Прайя до стороны Тонбури в Бангкоке и Вонг Виан Яй . Он продолжается на запад по коридору Ратчапруек-роуд и заканчивается на станции Банг-Ва в районе Фаси-Чароен .
Первоначально состоял из семи станций от Национального стадиона (W1) до Сапхан Таксин (S6), когда BTS впервые открылась 5 декабря 1999 года. Планируемая станция на S4 изначально не была построена, но была завершена в 2021 году. Ее официальное название - Надземный поезд в память. 2-я строка шестого цикла дня рождения Его Величества Короля ( тайский : รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพ) รรษา สาย 2 ). Расширение длиной 2,2 км (1,4 мили) через реку до Вонгвиан Яй (S8) открылось 15 мая 2009 года после двухлетней задержки. Еще одно расширение на 5,3 км (3,3 мили) с четырьмя станциями от Вонгвиан Яй (S8) до Банг Ва (S12) открылось 5 декабря 2013 года после задержек, вызванных наводнением в Бангкоке в конце 2011 года.
Из-за небольшой длины линии все поезда ходят от Национального стадиона до Банг Ва. Однако некоторые поезда заканчиваются на станции Крунг Тонбури. [ нужна цитата ] Некоторые услуги в непиковое время идут от северной части линии Сукхумвит, заканчивающейся в Банг Ва. Поезда ходят с 6-минутными интервалами, самый короткий интервал составляет 3 минуты 45 секунд в часы пик. Самый короткий интервал не может быть сокращен до 2 минут 40 секунд, как на линии Сукхумвит, из-за однопутного участка на станции Сапхан Таксин. [4]
Краткое описание расширений линии BTS Silom:
18 октября 2005 года, не получив одобрения центрального правительства, столичная администрация Бангкока (BMA) решила профинансировать и завершить продление маршрута линии Силом на 2,2 км (1,4 мили) до станций Крунг Тхонбури (S07) и Вонгвиан Яй (S08). . Строительство началось 13 декабря 2005 года, а завершение первоначально ожидалось в течение двух лет, а открытие состоится в конце 2007 года. Однако проблемы с тендером и установкой новой открытой системы сигнализации Bombardier неоднократно отодвигали график. Расширение наконец откроется 15 мая 2009 года. Однако одноплатформенная станция Сапхан Таксин , имеющая только один путь, неоднократно вызывала задержки в час пик. В 2012 году BMA объявило о планах снести станцию Сапхан Таксин в будущем. В настоящее время планируется построить новые платформы, устранить узкие места и сохранить станцию, обеспечивающую важное сообщение между речными судами. План включает в себя перепроектирование автодорожных мостов по обе стороны виадука, чтобы они соответствовали новой станции.
Третье расширение сети длиной 5,3 км (3,3 мили) с четырьмя станциями от Вонгвиан Яй (S8) до Банг Ва (S12) в районе Фаси Чароен началось во втором квартале 2011 года со сроком завершения. 2012 года. Осталось построить только станции, поскольку виадук был построен несколько лет назад. Однако строительство было отложено на многие месяцы из-за наводнения в Бангкоке в конце 2011 года. В конечном итоге оно открывалось поэтапно. Пхо Нимит открылся 12 января 2013 года, Талат Плу открылся 14 февраля 2013 года, а последние две станции открылись 5 декабря 2013 года. [6] Первоначально расширение обслуживалось отдельной службой маршрутного сообщения на 6 автомобилей из-за отсутствия явки между Вонгвиан Яй (S8) и Талат Плу (S10). Остальные две станции Вуттакат (S11) и Банг Ва (S12) были открыты 5 декабря 2013 года.
В 2018 году было решено наконец построить недостающую станцию Сент-Луис (S4) (первоначально называвшаяся Суекса Виттая), ОВОС была завершена в марте 2019 года. [7] Строительство станции началось в августе 2019 года и к концу 2019 года было завершено. достиг 25% прогресса. [8] К августу 2020 года объем строительства достиг 50%, но отставал от графика на 30% из-за задержек, связанных с COVID. [9]
Станция открылась 8 февраля 2021 года. [10]
После открытия станций Вуттакат (S11) и Банг Ва (S12) 5 декабря 2013 года BMA объявило о новом предложении о дальнейшем продлении линии Силом на 7 км (4,3 мили) от станции Банг Ва (S12) , на шесть станций до Талинг Чан. [11] В Талинг-Чане она соединится с светло-красной линией SRT .
Общественные слушания были проведены в 2015 году. [12] Были рассмотрены три варианта маршрута, строительство которых планировалось начать в 2017 году. [13] Частично основанием для этого дальнейшего расширения со стороны BMA является то, что оно обеспечит непосредственный доступ к Южному автобусному маршруту. Терминал. Управление транспорта и дорожного движения BMA завершило экономическую оценку расширения в октябре 2018 года, в результате которой соотношение затрат и выгод составило 2,37. [14] В исследовании рекомендовалось завершить ОВОС в 2019 году, но это было отложено.
После того, как расширение до Талинг-Чана будет построено, BMA обсудит возможность дальнейшего расширения в будущем на север для соединения с фиолетовой линией MRT на Раттанатибет-роуд .
Линию BTS Silom планируется продлить на две станции к западу от Национального стадиона (W1) для соединения с темно-красной линией SRT на станции Yot Se. Однако сроки этого продления не объявлены, и этот участок Темно-красной линии SRT не будет построен до 2022 года.
Первоначально планировалось продлить линию Силом на запад от Национального стадиона до Чайнатауна, затем на север до Монумента демократии, где она затем будет идти на запад к острову Раттанакосин и Санам Луанг, туннелю под рекой на сторону Тонбури, а затем закончиться в Пран Ноке. Однако этот план был отложен еще в 2009 году, и большая часть этого маршрута была заменена изменениями в трассе строящейся оранжевой линии MRT .