Rolls -Royce Silver Cloud — роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Rolls-Royce Limited с апреля 1955 по март 1966 года. Это была основная модель линейки Rolls-Royce в тот период. Silver Cloud заменил Silver Dawn и, в свою очередь, был заменен Silver Shadow . Дизайн Джона П. Блэтчли был основным изменением по сравнению с довоенными моделями и сильно производным Silver Dawn. В рамках рационализации линейки Bentley S1 был сделан по сути идентичным , за исключением решетки радиатора и значков.
Конструкция кузова на раме , что допускало специальные версии кузова, хотя подавляющее большинство было построено со стандартным стальным кузовом, изготовленным Pressed Steel Company . Легкий алюминиевый сплав использовался для дверей, капота и крышки багажника. Шасси представляет собой простую стальную коробчатую секцию, сваренную вместе и очень жесткую. [4] Длина автомобиля составляет 5,38 м (212 дюймов), ширина — 1,90 м (75 дюймов), а вес — 1,95 тонны. Двигатель — шестицилиндровый агрегат объемом 4,9 л (300 куб. дюймов) мощностью 155 л. с. / 4000 об. / мин с впускными клапанами над выпускными: в сентябре 1957 года были добавлены два карбюратора SU . [5] Стандартная трансмиссия была четырехступенчатой автоматической , трансмиссией Hydramatic , разработанной General Motors . [6] Диаметр поворота составлял 41 фут 8 дюймов (12,70 м). [2]
Тормоза гидравлические и усилены механическим сервоприводом Rolls-Royce с 11-дюймовыми (279 мм) барабанами, подвеска независимая, пружины спереди и полуэллиптические пружины сзади. Двойные главные тормозные цилиндры были установлены с апреля 1956 года. [5]
В 1956 году в качестве опций стали доступны гидроусилитель руля и кондиционер.
В сентябре 1957 года также появилась версия с удлиненной на 4 дюйма (102 мм) колесной базой, внешне очень похожая на существующий автомобиль, но предлагающая улучшенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях. [4]
Журнал British Motor провел испытания серийной серии I со стандартной колесной базой в заводском кузове в 1956 году, зафиксировав максимальную скорость 102,9 миль/ч (165,6 км/ч) и разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 13,5 секунды, а также расход топлива 14,5 миль на имперский галлон (19,5 л/100 км; 12,1 миль на галлон — США ). Стоимость тестового автомобиля составила 5078 фунтов стерлингов, включая налоги. [3]
Кузовщик Гарольд Рэдфорд предложил переделку 4-дверного седана в универсал . Одна из этих переделок, номер шасси LSMH65, была продана в марте 2017 года за 583 000 долларов (включая комиссию покупателя) на аукционе RM Sotheby's Amelia Island . [7]
Silver Cloud II был представлен в 1959 году. Он был мало изменен внешне, но получил новый двигатель Rolls-Royce объемом 6,2 л V8 , который увеличил вес до 2,11 тонны. Производительность была значительно улучшена, а максимальная скорость была увеличена до 183 км/ч (114 миль/ч), но основные улучшения были в ускорении и крутящем моменте. Усилитель руля стал стандартным. Электроприводные окна теперь были доступны в качестве опции.
Хотя улучшенные характеристики нового автомобиля приветствовались, комментаторы того времени отмечали, что двигатель V8 Silver Cloud II не был таким тихим и плавным, как рядный шестицилиндровый двигатель Silver Cloud I, несмотря на гидравлический толкатель нового двигателя. [5] Новый V8 с мокрыми гильзами также был немного тесноват в моторном отсеке, изначально предназначенном для более узкого агрегата: для замены свечей зажигания необходимо было снять переднее колесо с правой стороны автомобиля. [5] Похоже, в ранних моделях V8 была проблема с поломками коленчатого вала: это объяснялось недостатком смазки подшипников. [5]
Базовая архитектура Silver Cloud II не менялась с 1959 по 1963 год, но было реализовано множество мелких изменений, среди которых следует отметить ряд улучшений в системе вентиляции. [5] Изменения интерьера в 1961 году включали внедрение синего освещения приборов, введение комбинированного переключателя указателя поворота/мигалки фар и сигнальной лампы ручного тормоза. Модернизированный узел задних фонарей был представлен в мае 1962 года, а изменение на одинарные герметичные фары было сделано в августе 1962 года. [5]
Журнал Motor провел испытания Series II в 1960 году. Они зафиксировали максимальную скорость 104,7 миль/ч (168,5 км/ч), разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 10,9 секунды и расход топлива 13 миль на имперский галлон (22 л/100 км; 11 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 6092 фунта стерлингов, включая налоги. [8]
Silver Cloud III впервые был представлен публике на Парижском автосалоне в начале октября 1962 года, но вместе с Bentley S3 автомобили были выставлены на специализированном стенде для кузовных работ, как будто модификации были сделаны по специальному заказу конкретного клиента. [10] [примечание 1] Внешние размеры были немного изменены, интерьер переделан, вес снижен чуть более чем на 100 кг (220 фунтов), а также были внесены усовершенствования в двигатель , которые включали установку 2-дюймовых (51 мм) карбюраторов SU вместо 1+3 ⁄ 4 -дюймовые устройства, используемые в Series II Silver Cloud. [4]
Степень сжатия была увеличена до 9:1, что отражает более высокий октановый уровень топлива премиум-класса на основных рынках, [4] хотя вариант с более низкой степенью сжатия 8:1 все еще предлагался на рынках, где недоступность топлива с более высоким октановым числом могла быть проблемой. [5] Rolls-Royce, как и прежде, отказался раскрывать общую выходную мощность двигателя, но указал, что произошло улучшение «возможно, на 7%». [4] Увеличение мощности и снижение веса немного повысили скорость и производительность. Двигатель теперь включал закаленный нитридом коленчатый вал, чтобы отразить дополнительную генерируемую мощность и в ответ на сообщения о сломанных коленчатых валах в более ранних V8 Silver Clouds. [5] Трансмиссия была GM Hydramatic, которую Rolls-Royce использовал по лицензии. [9]
Фары были сгруппированы в четырехфарную компоновку, впоследствии продолженную в более поздней модели Silver Shadow. Другие внешние изменения включали слегка увеличенный наклон капота, чтобы соответствовать 1+Уменьшение высоты решетки радиатора на 1 ⁄ 2 дюйма (3,8 см). [5]
Между 1963 и 1966 годами не было никаких серьезных изменений. В апреле 1963 года на смену хромированным пришли колпаки колес из нержавеющей стали, а в ноябре того же года был представлен улучшенный обогреватель заднего стекла. [5] В январе 1964 года были установлены более широкие передние сиденья, а пять месяцев спустя обновленная окантовка фар теперь включала очень маленькую монограмму RR. [5] Хромированный значок с надписью «Silver Cloud III» курсивом можно увидеть на правой нижней стороне багажника большинства экземпляров, поставляемых в Великобританию и Европу, в то время как версии для США поставлялись без этого значка.
Как и в случае с более ранними моделями, Rolls-Royce продолжал делать шасси Silver Cloud доступным для традиционных производителей кузовов. Примечательной версией является Fixed Head и Drop Head Coupe, разработанные Mulliner Park Ward , с необычными наклонными фарами, которые также можно найти на современных итальянских автомобилях или автомобилях с итальянским влиянием от Lancia , Triumph , Lagonda и Gordon-Keeble . Он был получен из более раннего дизайна Park Ward для Bentley S1 и S2 Continentals, [11] также доступного для S3 . Около 100 из 328 изготовленных в кузове Silver Cloud III были в этом стиле.
Серебристый Silver Cloud II 1962 года выпуска появлялся в каждом эпизоде сериала Аарона Спеллинга « Закон Берка» (сериал 1963 года) и «Закон Берка» (сериал 1994 года) в качестве личного транспорта детектива-миллионера Амоса Берка. Необычный автомобиль для работающего полицейского детектива фигурировал во многих сюжетных линиях шоу, включая попытки Берка соблазнить женщин, имеющих отношение к еженедельному убийству. [12] [13]
Черный Silver Cloud III «Chinese eye» Mulliner Park Ward 1965 года выпуска с откидной крышей, ранее принадлежавший Джимми Сэвилу, был замечен в фильме Микеланджело Антониони 1966 года «Фотоувеличение» . [14] [15]
Серебристый Rolls-Royce Silver Cloud III 1963 года выпуска с фиксированной головкой и кузовом «китайский глаз» Mulliner Park Ward Fixed Head Coupé часто появлялся в фильме 1975 года «Шампунь» . [16]
Белый Silver Cloud III 1965 года выпуска был замечен в эпизоде «Миссия: Крайне невероятно», вышедшем в эфир в ноябре 1967 года. [ необходима цитата ]
Черный Silver Cloud III был разыгран в качестве главного приза в лотерее The Wrestling Classic в 1985 году . [ нужна ссылка ]
Дональд Трамп владеет Silver Cloud 1956 года [17]
.jpg/1280px-1965_Rolls_Royce_Silver_Cloud_III_Mulliner_Park_Ward_(21428586344).jpg)
.jpg/1280px-1966_Rolls-Royce_Silver_Cloud_III_Drophead_Coup%C3%A9_by_H_J_Mulliner,_Park_Ward_(8534762367).jpg)
