« Серебряный юбилей» — именной поезд Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), курсировавший с 1935 по 1939 год.
Вдохновленная успехом обтекаемого высокоскоростного двухвагонного дизельного сервиса Fliegender Hamburger между Берлином и Гамбургом, введенного Deutsche Reichsbahn в 1933 году, LNER предложила в следующем году ввести аналогичное высокоскоростное обслуживание между Лондоном и Ньюкаслом в течение 1935 года. В течение следующих нескольких месяцев планы были изменены, чтобы включить в себя поезд нормальной длины, тягаемый паровозом, все было обтекаемым. Сервис должен был ходить один раз в день в каждом направлении, отправляясь с Newcastle Central в 10:00 утра и возвращаясь с London King's Cross в 5:30 вечера. [1] [2] [3]
Для эксплуатации сервиса был построен совершенно новый поезд — четыре локомотива (один из которых был запасным) и семь вагонов были заказаны в марте 1935 года, все по новой конструкции. Четыре локомотива были LNER Class A4 , но только один из них, № 2509 Silver Link , был готов к моменту введения сервиса — остальные следовали с интервалами до декабря. Все вагоны были готовы к моменту пробных запусков, которые должны были состояться 27 сентября. Для двух ежедневных сервисов был построен один набор специальных вагонов, которые не использовались ни в каком другом сервисе. [1] [2] [3]
Он начал работу 30 сентября 1935 года, поезд шел между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Ньюкаслом . Он делал это со средней скоростью 67 миль в час (108 км/ч), и поездка занимала четыре часа. [4] Высокая средняя скорость поддерживалась за счет движения на высоких скоростях в гору. [5]
Поезд был изготовлен в год Серебряного юбилея короля Георга V и был полностью выкрашен в серебряный цвет. Он состоял из двух двухместных сочлененных вагонов и одного трехместного; всего семь вагонов.
6 ноября 1935 года новобрачные герцог и герцогиня Глостерские отправились на корабле Silver Jubilee из Сент-Панкраса в Кеттеринг, чтобы провести медовый месяц в близлежащем поместье Боутон-хаус , одном из домов семьи невесты. [6]
В феврале 1938 года в состав двойных вагонов третьего класса был добавлен восьмой вагон, в результате чего общее количество вагонов достигло восьми. [7]
Поезд установил новый стандарт скорости в Британии того времени. Обслуживание продолжалось до начала Второй мировой войны в 1939 году. [8]
Двигатель и поезд: общая длина 462 фута 2+3 ⁄ 8 дюйма (140,88 м) Общий вес: 385 длинных тонн (391 т; 431 короткая тонна). [9]
В 1977 году это название недолгое время применялось к одному поезду в день между Кингс-Кросс и Эдинбург-Уэверли в честь Серебряного юбилея Елизаветы II .