Silver Line была судоходной компанией, основанной в 1908 году, частью британского торгового флота . К 1930-м годам они предлагали услуги по перевозке пассажиров и грузов по всему миру, при этом стоимость проезда на грузовом судне составляла 100 фунтов стерлингов. Полностью находясь на зарубежной службе, суда не включали порты захода в Великобритании. [1] Управляющими владельцами были семья S & J Thompson. [2] Большинство их торговых судов носили название Silver с последующим названием дерева. Вторая мировая война унесла 11 их судов. Одно из них, Silverfir , было потоплено немецким линкором Scharnhorst во время рейса из Манчестера в Нью-Йорк в 1941 году. Silver Line переключилась на кругосветные перевозки в 1950-х годах, затем прошла через несколько смен владельцев и к 1985 году, с продажей их последнего судна, прекратила свое существование.
Silverplane , изящное судно с двумя трубами водоизмещением 7226 брутто-тонн , построенное в 1948 году, было продано Cunard Line в 1951 году и переименовано в Alsatia II , как и его сестринская шхуна Silverbriar , которая стала Andria I. Их передние трубы были фальшивыми, в них находились штурманская рубка и каюта капитана, они выглядели как миниатюрные королевы Елизаветы и перевозили всего 12 пассажиров — максимально допустимое количество без бортового врача. Они были проданы Китайской Республике и переименованы в Union Freedom и Union Faith соответственно. Последнее судно было уничтожено в результате столкновения с нефтяной баржей недалеко от Нового Орлеана в 1969 году, что привело к значительным человеческим жертвам. [5]
Ассоциированная компания Joseph L. Thompson & Sons of Sunderland принимала участие в проектировании первых кораблей класса «Либерти» , которые служили во Второй мировой войне и после нее.
В 1970-х годах Silver Line имела флот химических танкеров, перевозивших многие типы (часто опасных) грузов: от серной кислоты до тетраэтилсвинца . Эти суда часто торговали в Балтийском регионе. Обычно их называли Silver — плюс название хищной птицы (например, Silvermerlin , Silverosprey и т. д.). Продвижение по службе на этих судах могло быть очень быстрым для тех офицеров, которые были готовы служить на них регулярно. Капитаны в возрасте 25 лет были не редкостью.
Компания также имела балкеры, танкеры, OBO и суда для перевозки генеральных грузов. Silvermain и Silverfjord регулярно курсировали между Японией и США, перевозя зерно в одну сторону и автомобили Toyota в другую.
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )