Rolls -Royce Silver Seraph — большой роскошный автомобиль , выпускавшийся компанией Rolls-Royce Motors с 1998 по 2002 год. Впервые представленный 3 марта 1998 года на Женевском автосалоне , он заменил Silver Spirit , производство которого прекратилось в 1997 году. Производство Silver Seraph было прекращено. прекращено, когда лицензия на использование марки Rolls-Royce была продана компании BMW , которая начала производство несвязанной линейки автомобилей в рамках новой корпорации Rolls-Royce Motor Cars .
Разработка Silver Seraph началась в конце 1980-х годов, а проектные работы начались в октябре 1990 года . К апрелю 1991 года концептуальный проект был заморожен и одобрен руководством в июне 1991 года . достигнуто в 1994 году. 28 июля 1995 года были поданы патенты на дизайн как для Rolls-Royce Silver Seraph [4] , так и для Bentley Arnage [5] с использованием прототипов серийного дизайна в качестве изображений. Разработка завершилась почти через десять лет, в конце 1997 года, и в начале 1998 года были произведены опытные модели с номерными знаками R396 DTU. Silver Seraph был представлен на Женевском автосалоне 1998 года.
За исключением решетки радиатора, значков и колес, Seraph внешне был идентичен современному Bentley Arnage , имея общую платформу и кузов. Он был оснащен двигателем BMW M73 — 5,4-литровым двигателем V12 из алюминиевого сплава, соединенным с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач , что делало его первым двенадцатицилиндровым двигателем Rolls-Royce со времен Phantom III 1939 года . Автомобиль соответствует нормам выбросов Евро III .
Кузов стал на 65 процентов жестче, чем у предшественника. Стандартная электроника включала цифровое управление двигателем, адаптивный контроль плавности хода и антиблокировочную систему тормозов. Экстерьер был доступен в одно- и двухцветной отделке.
Внутри Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage были похожи, но отличались друг от друга. Рычаг переключения передач Seraph был установлен на колонке, а приборы имели традиционную для Rolls-Royce компоновку. В обоих автомобилях сиденья и приборная панель были обиты кожей Connolly , а отделка приборной панели и складные подносы для пикника для задних пассажиров были облицованы глянцевым шпоном орехового капа .
Seraph был известен своим относительно ограниченным ускорением и комфортным управлением по сравнению с Arnage, который имел двигатель V8 с двойным турбонаддувом собственной конструкции и более жесткую подвеску. Однако максимальная скорость Seraph по-прежнему составляла 225 км/ч или 140 миль в час.
RAC дал автомобилю оценку 7,6 из 10, заявив: «Серебряный Серафим знаменует собой новый старт для Rolls-Royce в их стремлении снова получить признание в качестве производителя лучших в мире автомобилей. И это вполне заслуживающее доверия усилие » . ]
Все Серафимы собирались вручную на заводе Rolls-Royce в Крю , Англия . Базовая цена автомобиля составляла 155 175 фунтов стерлингов в Великобритании и 220 695 долларов США в США . По стоимости и эксклюзивности он уступал только Rolls-Royce Corniche , хотя сам по себе был самым дешевым Rolls-Royce после прекращения производства Silver Spur.
Всего до прекращения производства в 2002 году было произведено 1570 Silver Seraph, причем последние 170 автомобилей соответствовали спецификации «Last of Line». (Отличается значками на крыльях, памятной табличкой, хромированными колпаками зеркал, колпаками Spirit of Ecstasy и значком Red Rolls Royce)
Пятиместная версия Silver Seraph с удлиненной колесной базой под названием Park Ward дебютировала на Женевском автосалоне 2000 года . Представленный в 2001 модельном году, к размеру дверей (в основном задних) было добавлено 250 мм (9,8 дюйма), что привело к увеличению места для ног пассажиров. Первоначально Rolls-Royce планировал выпустить 200 моделей. Однако после 2002 года его производство было прекращено, всего было произведено 127 экземпляров. [7] Это была последняя модель, имевшая лейбл Park Ward.
.jpg/1280px-Rolls-Royce_Silver_Seraph_(20170430_200011).jpg)
