Сингапурская канатная дорога — гондольный подъемник в Сингапуре , обеспечивающий воздушную связь от горы Фабер (пик Фабер Сингапур) на острове Сингапур до курортного острова Сентоза через гавань Кеппел .
Открытая 15 февраля 1974 года, это была вторая в мире система воздушных канатных дорог, охватывающая гавань , после канатной дороги Порт-Велл в Барселоне, открывшейся еще в 1931 году. Однако это не первая система воздушных канатных дорог, охватывающая море. Например, канатная дорога Авасима Кайдзё в Японии, построенная в 1964 году, ведет через небольшой пролив к острову. [1] [2] [3]
Система является главной туристической достопримечательностью, поскольку обеспечивает панорамный вид на центральный деловой район. В 2020 году билет туда и обратно стоил 35 сингапурских долларов для взрослых и 25 сингапурских долларов для детей. [4]
Правительство Сингапура придумало идею строительства канатной дороги на Сентозу от горы Фабер в 1968 году в рамках своего генерального плана туристических проектов в стране. Четыре года спустя, в 1972 году, началось строительство системы стоимостью 5,8 миллиона сингапурских долларов, и она была официально открыта 15 февраля 1974 года тогдашним заместителем премьер-министра доктором Го Кенг Сви .
На момент открытия система имела 43 каюты, и бортпроводникам приходилось вручную открывать и закрывать двери. В 1976 году количество кают было увеличено до 51. В конце 1970-х на системе был снят эпизод популярного американского телешоу Hawaii Five-O , а в конце 1970-х были проведены первые в мире массовые свадьбы на канатных дорогах.
Серьезная авария произошла 27 марта 1977 года, когда очевидцы услышали крики, доносившиеся из застрявшей канатной дороги. [5]
В 1988 году система отметила своего 10-миллионного гонщика. Он принимал участниц конкурса «Мисс мира» , когда он проводился в Сингапуре в 1989 году, а также спортсменов и официальных лиц, присутствовавших там на Играх Юго-Восточной Азии в 1990 году.
Кабины системы были заменены в 1994 году и обошлись более чем в 11 миллионов сингапурских долларов. Новых кают теперь насчитывалось 80, что фактически удвоило пропускную способность системы до 1400 пассажиров в час в любом направлении с 700 пассажиров ранее. Обновление заняло 25 дней, в течение которых система приостановила работу.
Год спустя, в 1995 году, система приветствовала своего 20-миллионного посетителя, а всего два года спустя, в 1997 году, быстро достигла 25-миллионного посетителя. В том же году были модернизированы станции на горе Фабер и Сентозе, а компания Lego представила Сингапуру мировую единственная кабина канатной дороги в натуральную величину, полностью сделанная из Lego по дизайну сингапурской канатной дороги.
В ноябре 1999 года система канатной дороги Сингапура стала первой в мире, когда были добавлены кабины со стеклянным дном по цене 30 000 сингапурских долларов каждая. Еще 6 таких популярных кают были добавлены в декабре 2000 года, в результате чего сегодня в системе насчитывается 81 каюта.
В течение недели, начиная с 16 марта 2004 года, в рамках празднования своего 30-летия система проводила соревнование «Выжить в небе», в котором 34 команды из двух человек (2 команды отказались в последнюю минуту) со всей Азии пытались продержаться дольше всех. в канатной дороге 24 часа в сутки.
Перестройка всей системы в современную одноканатную съемную гондолу стоимостью 36 миллионов австралийских долларов началась 14 сентября 2009 года и вновь открылась 21 июля 2010 года. Все каюты теперь представляли собой черные автомобили цвета металлик с хромированной отделкой (нынешний дизайн). Есть 67 больших кают, включая первую в мире 7-звездочную VIP-каюту со стеклянным дном. Два троса были подняты на 30 м, чтобы облегчить работу больших кают, и теперь они находятся на высоте 120 м над уровнем моря. Количество мест также было увеличено с шести до восьми пассажиров в салоне. Также есть новые откидные сиденья и новая музыкальная система. [6]
Линия Сентоза, внутриостровная канатная дорога, была открыта 14 июля 2015 года и имеет длину 890 метров [7] , а старая линия теперь называется линией горы Фабер. Линии физически не связаны между собой, поэтому все посетители должны пройти 3–5 минут от первоначальной станции Сентоза до станции Imbiah Lookout. Новая линия соединяет Силосо-Пойнт со станцией Мерлион, причем станция Мерлион также обеспечивает сообщение с Сентозским экспрессом. Новая линия стоимостью 78 миллионов сингапурских долларов имеет 51 восьмиместную кабину и способна перевозить около 2200 человек в час в одном направлении.
В период с 1 мая по 30 сентября 2023 года, в преддверии 50-летнего юбилея, операторы системы (Mount Faber Leisure Group) в сотрудничестве с The Pokémon Company отремонтировали каюты Mount Faber Line с использованием дизайна Poké Ball; в интерьерах также представлены покемоны. [8]
20 марта 2024 года семь новых хромированных сферических кают SkyOrb со стеклянным полом вошли в состав парка Mount Faber Line в рамках празднования 50-летия. [9] [10]
Серьезный инцидент произошел в системе канатной дороги Сингапура около 18:00 29 января 1983 года, когда вышка Эниветок , зарегистрированной в Панаме нефтяной вышки , прошла под воздушной канатной дорогой и задела трос, протянувшийся над водным путем между Джардин Станция Steps и станция Сентоза . В результате две каюты упали в море на глубину 55 метров (180 футов), в результате чего погибли семь человек. Нефтяную вышку буксировали от пристани Кеппел , когда она запуталась в тросе и сломалась. В результате 13 человек оказались запертыми в четырех других хижинах между горой Фабер и Сентозой. Это был первый инцидент со смертельным исходом или травмами с момента открытия системы канатной дороги в феврале 1974 года. Эта катастрофа привела к остановке всей системы почти на семь месяцев.
В 2010 году 20 пассажиров оказались запертыми в своих каютах на 15 минут после того, как молния сработала на датчиках, что привело к внезапной остановке канатных дорог.
В 2014 году шло строительство новой внутриостровной канатной дороги на Сентозе, когда пустой автомобиль сместился и разбился. Никто не пострадал, но один из сотрудников другой канатной дороги застрял на несколько часов. [11]
27 июля 2022 года 18 человек застряли в канатной дороге между Сентозой и горой Фабер из-за системной ошибки. [12]
Система канатной дороги Сингапура состоит из двух независимых линий: линии Маунт-Фабер, которая обеспечивает сообщение между станциями Маунт-Фабер и Сентоза через главный остров Сингапура и остров Сентоза; и Sentosa Line, которая обеспечивает сообщение между станциями Силосо-Пойнт и Мерлион на острове Сентоза. [4]
Всего в системе шесть станций; три в строке.
Однокабельная система гондольного подъемника со съемным захватом имеет три станции, а именно станцию Маунт-Фабер на вершине горы Фабер , станцию HarbourFront (бывшая станция Jardine Steps) в HarbourFront и станцию Sentosa в Имбиа, Сентоза. Между каждой парой станций расположены две опорные башни. Расстояние между станцией Маунт-Фабер и первой башней составляет около 300 метров (980 футов); от первой башни до станции HarbourFront — 400 метров (1300 футов); Длина от станции HarbourFront до второй башни составляет 500 метров (1600 футов), а от второй башни до станции Сентоза - 450 метров (1480 футов).
Высота направляющего каната следующая:
Система состоит из 67 кают, подвешенных на высоте не менее 60 метров (197 футов) над морем. В каждой кабине могут разместиться максимум 8 взрослых пассажиров, а вся система может обслуживать 2000 пассажиров в час в любом направлении. Путешествуя со скоростью 5 метров в секунду (16 футов/с), непрерывная поездка от горы Фабер до Сентозы занимает около 15 минут. [13]
Кроме того, прямо над канатной дорогой на телефонном тросе закреплены 27 красных маркеров для воздушных проводов .
