Sir Edward Hughes был спущен на воду в 1784 году как East Indiaman для Британской Ост-Индской компании (EIC). Он провел четыре года в качестве провинциального судна, то есть плавал в Ост-Индии, но не заходил в Великобританию. Затем между 1788 и 1803 годами он совершил восемь рейсов в Индию и Китай для EIC. В 1804 году EIC продал Sir Edward Hughes Британскому Королевскому флоту , который ввел его в эксплуатацию как 38-пушечный фрегат . В 1807 году флот переименовал его в Tortoise и переоборудовал в транспортное судно в 1808 году. После окончания Наполеоновских войн он становился угольным складом, блокшивом, а затем транспортом для заключенных. В 1844 году он стал приемным судном на острове Вознесения . Он был потерян там в 1859 году или разобран там в 1860 или 1863 году.
Индийские корабелы встраивали в свои суда резервуары для воды или цистерны, что делало ненужным использование бочек или бочонков для воды. Эти резервуары были совершенно водонепроницаемыми и экономили укладку и ручной труд. Однако в своих проектах корабелы не ставили во главу угла скорость плавания. [5]
Она была названа в честь адмирала сэра Эдварда Хьюза , бывшего главнокомандующего Ост-Индской станции, который вышел в отставку в 1784 году. В период с 1784 по 1788 год сэр Эдвард Хьюз занимался местной торговлей в Индии. [2] После этого она совершила девять рейсов в Китай и Индию, а также один в Вест-Индию по контракту с ВМС между рейсами для Ост-Индской компании.
Капитан Джозеф Смит покинул Бомбей 21 августа 1788 года . Сэр Эдвард Хьюз прибыл на якорную стоянку Вампу 14 октября. Направляясь в дальний путь, она пересекла Вторую отмель 26 декабря, достигла острова Святой Елены 19 марта 1789 года и прибыла в Даунс 17 мая. [1]
Капитан Роберт Андерсон покинул Даунс 14 марта 1790 года, достиг Мадраса 1 июля и Пенанга 15 августа, прежде чем прибыть в Вампу 4 октября. Возвращаясь домой, сэр Эдвард Хьюз пересек Вторую отмель 18 декабря, достиг Мыса 9 апреля 1791 года и Святой Елены 28 апреля и прибыл в Даунс 28 июня. [1]
Капитан Андерсон покинул Фалмут 15 февраля 1792 года, достиг Мадраса 9 июня, Пенанга 29 июля и Малакки 30 августа. Они прибыли в Вампу 26 сентября. Направляясь домой, она пересекла Вторую отмель 26 ноября, прибыла в Сент-Хелену 19 марта 1793 года и прибыла в Портсмут 9 июня. [1]
Капитан Андерсон получил каперское свидетельство 16 января 1794 года. [3] Однако он больше не плавал на сэре Эдварде Хьюзе . Вместо этого капитан Джеймс Урмстон получил каперское свидетельство 10 мая. [3]
Под командованием Урмстона сэр Эдвард Хьюз покинул Плимут 22 июня 1794 года. Он прибыл в Кейп 9 сентября и в Бомбей 1 декабря. Он покинул Телличерри 18 января 1795 года, достиг острова Святой Елены 18 марта и прибыл в Даунс 23 июля. [1]
В 1796 году сэр Эдвард Хьюз отплыл в составе экспедиции адмирала Хью Клоберри Кристиана в Вест-Индию. Он перевозил госпитальные палатки, постельное белье и припасы. [6] [7] После многочисленных стартов, прерванных из-за погодных условий, флот отплыл 20 марта, чтобы вторгнуться в Сент-Люсию , с войсками под командованием генерал-лейтенанта сэра Ральфа Аберкромби . Сент-Люсия сдалась британцам 25 мая. [8] Британцы продолжили захват Сент-Винсента и Гренады . Сэр Эдвард Хьюз вернулся в Великобританию в сентябре 1796 года. [1]
Капитан Урмстон и сэр Эдвард Хьюз покинули Плимут 22 февраля 1797 года. Она достигла Мыса 4 мая и прибыла в Бомбей 4 июля. Затем она плавала туда и обратно вдоль побережья Малабара и Короманделя. Она посетила Телличерри (9 октября), Кочин (18 октября), Анженго (24 октября), Каликут (1 ноября), Телличерри (14 ноября), Каликут (25 ноября), Каннанор (1 декабря), Телличерри (7 декабря), Каннанор (16 декабря) и Телличерри 28 декабря. Она была в Бомбее 9 января 1798 года. (Она везла майора Лахлана Маккуори , Джонатана Дункана , губернатора Бомбея, и генерала Стюарта из Каликута в Бомбей. К 28 апреля она достигла Мыса, а к 26 мая — острова Святой Елены. Она прибыла в Даунс 2 августа. [1]
Urmston отплыл из Портсмута 2 апреля 1799 года на корабле Sir Edward Hughes и прибыл в Бомбей 23 июля. 6 сентября он был в Гоа , 18 сентября в Манагалоре , 24 сентября в Каликуте и 5 октября в Мадрасе. 30 декабря он достиг Мыса и 27 января 1800 года — острова Святой Елены, а 30 мая прибыл в Даунс. [1]
Сэр Эдвард Хьюз покинул Портсмут 5 сентября 1800 года и достиг Мадейры 23 сентября. Сообщалось, что сэр Эдвард Хьюз , Прайс Уильям Генри , Баскет, капитан, и Хоук , Бейкер, капитан, были «в полном порядке» 11 ноября в 28°11′S 27°23′W / 28.183°S 27.383°W / -28.183; -27.383 . [9] Она достигла Мадраса 29 января 1801 года. Затем она посетила Масулипатам (23 марта), Нарсипур (25 марта), Конинга (28 марта) и Визагапатам (31 марта). Она достигла Мыса 12 июля и Святой Елены 14 августа. Она прибыла в Даунс 31 октября.
Капитан Урмстон все еще командовал сэром Эдвардом Хьюзом, когда она отплыла из Даунса 18 апреля 1802 года. [1] Сообщалось, что она была «в полном порядке» 5 мая в 28°35′N 19°14′W / 28.583°N 19.233°W / 28.583; -19.233 . [10] Она достигла Джоханны 9 августа и прибыла в Бомбей 29 августа. Она посетила Сурат 13 октября, но вернулась в Бомбей 22 октября. Затем она посетила Телличерри (2 ноября), Кочин (12 ноября), Каликут (19 ноября), Маэ (24 ноября), Телличерри (25 ноября) и Манагалор (29 ноября), прежде чем вернуться в Бомбей 8 декабря. Когда она покинула Бомбей, она снова несла Лаклана Маккуори, который возвращался в Британию. Сэр Эдвард Хьюз был в Маэ 13 января 1803 года и в Каликуте два дня спустя. Она достигла Мыса 5 марта и Святой Елены 25 марта, прежде чем вернуться в Даунс 9 мая. [1]
По возвращении в Британию EIC переоборудовала сэра Эдварда Хьюза в фрегат. Капитан Томас Барроу получил каперское свидетельство 3 октября 1803 года. В нем говорилось, что корабль удвоил свое вооружение и команду по сравнению с его службой в качестве индийца. [3] Barrow отплыл из Портсмута 26 октября 1803 года, направляясь в Мадрас, и EIC намеревалась оставить его на Дальнем Востоке. [1]
Сообщалось, что во время этого плавания она была «всё хорошо» в 40°N 15°W / 40°N 15°W / 40; -15 11 ноября. [11] 19 июня 1804 года она отплыла из Мадраса в Бомбей, чтобы зайти в док и устранить течь. [12] Тем не менее, 12 июля она захватила французское рабовладельческое судно Jeune Clementine в 4°18′S 64°0′E / 4.300°S 64.000°E / -4.300; 64.000 . Jeune Clementine имела команду из 15 человек и перевозила 180 пленников. [13]
Королевский флот купил Sir Edward Hughes в мае 1804 года в Индии за £35,000. [4] Однако уведомление о захвате Jeune Clementine в июле все еще упоминает Sir Edward Hughes как принадлежащий EIC. Кроме того, некоторые записи утверждают, что EIC представила ее флоту в 1805 году. [14] [a]
В 1805 году Королевский флот ввел в эксплуатацию корабль «Сэр Эдвард Хьюз» под командованием командующего Худа Кристиана. [4] Сразу же контр-адмирал сэр Эдвард Пеллью , главнокомандующий Ост-Индской станцией , поручил ему сопровождать конвои. [16]
В 1806 году капитан Гилберт Хиткот сменил Кристиана. [4] 6 июня 1806 года сэр Эдвард Хьюз сопровождал Ganges в Бомбей, поскольку Ganges дал течь и был вынужден прервать свое возвращение в Великобританию для проведения ремонта. [17] [b] В сентябре капитан Эдвард Рэтси сменил Хиткота.
В декабре сэр Эдвард Хьюз был частью эскадры под командованием контр-адмирала сэра Томаса Трубриджа в Бленхейме , включая Харриер . К 27 марта 1807 года сэр Эдвард Хьюз был в Мадрасе. [1]
К апрелю три военных корабля находились в Пуло-Аура, ожидая четыре корабля из Ост-Индии, прибывающих из Китая. 6 апреля «Бленхейм» сел на песчаную отмель в Малаккском проливе. Потребовалось четыре дня, прежде чем его удалось выправить, чтобы он смог вернуться в Пенанг. Сэр Эдвард Хьюз снял с него запасы, хотя самые тяжелые пришлось выбросить за борт. [18]
В следующий раз сообщалось, что сэр Эдвард Хьюз находился вблизи экватора 1 июня 1807 года, сопровождая конвой к Мысу. [19]
19 сентября сэр Эдвард Хьюз и Скорпион были в компании и таким образом разделили доходы от захвата в тот день датского судна Christle . [20]
Tortoise прибыла в Ширнесс 9 октября и через два дня отплыла в Вулвич. Там она была переведена в ординарное судно в декабре. [4]
Сэр Эдвард Хьюз был переименован в HMS Tortoise 28 ноября 1807 года. С марта по июль 1808 года Tortoise находился в Вулвиче, где его переоборудовали в транспортное судно для Королевского флота. В мае капитан Томас Кук снова ввел его в строй. В 1812 году он был в Средиземном море, а в 1813 году — в Гибралтаре. [4]
2 апреля 1817 года Tortoise находился на острове Святой Елены. Его капитан Кук имел аудиенцию у Наполеона.
С сентября по ноябрь 1824 года Tortoise находился в Портсмуте, где его переоборудовали в угольный склад. До 1838 года он находился в Милфорде. [4]
С января по август Porpoise находился в Чатеме, где его оснащали для снабжения. 22 мая 1841 года Джеймс Вуд был назначен капитаном Tortoise . Однако следующей задачей Tortoise была перевозка заключенных на Землю Ван Димена .
12 августа Вуд получил приказ взять каторжников, доставить их на Землю Ван Димена, а затем отправиться в Новую Зеландию, чтобы собрать древесину и рангоут для ВМФ. Вуд был капитаном HMS Buffalo , когда она потерпела крушение в заливе Меркурия у Витианги в 1840 году, выполняя идентичную миссию. Фактическая задача по определению деревьев, подлежащих вырубке, и их маркировке была возложена на поставщика древесины ВМФ Томаса Ласлетта, который сопровождал Вуда в Буффало . [21]
Tortoise отплыл из Плимута 26 октября и прибыл в Хобарт 19 февраля 1842 года, пройдя через Мыс Доброй Надежды. [22] На борту судна находилось 400 заключенных-мужчин, из которых трое были высажены на берег, а трое умерли во время плавания, и, таким образом, высадилось 394 человека. [23] 96- й пехотный полк предоставил 103 офицера и солдата для службы в качестве охранных сил. На борту также находилось около 50 жен и детей солдат.
Пока Tortoise был в Хобарте, в порт зашёл HMS Beagle с Чарльзом Дарвином на борту. 9 или 16 марта Tortoise покинул Хобарт и направился в Новую Зеландию.
Tortoise отправился в залив островов , чтобы собрать древесину каури ( Agathis australis ) для рангоута для ВМФ. В период с 21 марта по 19 июня Tortoise удалось собрать 103 мачты вдоль побережья Коромандела в Новой Зеландии. Пока она находилась в заливе Те Каро 6 мая, матрос Уильям Сэмпсон утонул, когда ее джокер перевернулся в прибое. Он был похоронен в могиле, которую до сих пор хранит Королевский флот Новой Зеландии. [24]
В 1842 году майор Банбери из 80-го пехотного полка взял 40–50 человек, половину сил, которые он привел в 1840 году в Окленд из Сиднея, и начал карательную экспедицию против племени Те Арава в Тауранге . Tortoise оказал некоторую поддержку экспедиции. [25] Она предоставила две 18-фунтовые карронады, 100 снарядов и 50 картечных снарядов , а также моряков и морских пехотинцев. Исполняющий обязанности губернатора Новой Зеландии проявил некоторое посредничество, а затем отозвал свои силы, когда понял, что их слишком мало, чтобы одержать победу, и что маори возмущены вмешательством англичан в их межплеменные войны. После ухода британцев местные жители съели часть их пленных, что является последним зарегистрированным инцидентом такого рода в Новой Зеландии. Счастливое присутствие карронад Tortoise имело важное значение для придания экспедиции авторитета . [26]
Экспедиция «Tortoise » была третьей и последней, которую Королевский флот организовал для сбора бревен каури. (Первая состояла из HMS Coromandel и HMS Dromedary в 1821 году.) После возвращения в Великобританию в октябре 1843 года «Tortoise» находился в Чатеме, где с декабря по март 1844 года проходил оснащение в качестве принимающего судна для острова Вознесения .
Командир Артур Флеминг Моррелл отплыл на корабле «Тортойс» к острову Вознесения в 1844 году. Он был назначен администратором острова.
12 ноября 1846 года капитан Фредерик Хаттон сменил Моррелла на посту командующего Tortoise и администратора острова Вознесения. [27] Остров был складом снабжения для эскадры Королевского флота в Западной Африке , которая имела задачу пресечения работорговли. Для поддержки этой миссии Tortoise имел судовой тендер Snap .
В марте 1847 года в трюме угольного судна Torotise вспыхнул пожар . Его команда и люди из гарнизона работали четыре дня и ночи, прежде чем им удалось очистить весь трюм и потушить огонь. Несмотря на это, его балки прогорели на 3–5 дюймов. [28]
19 августа 1848 года Рапид, Дарт и Снап были в компании, когда они захватили рабовладельческое судно Тентадор . Черепаха разделила часть награды Снапа за поимку. [ 29 ] Тентадор , водоизмещением 183 тонны, был захвачен в точке с координатами 6°34′ ю.ш. 12°8′ в.д. / 6.567° ю.ш. 12.133° в.д. / -6.567; 12.133 . [30] Вице -адмиралтейский суд на острове Святой Елены осудил Тентадор . Впоследствии он был уничтожен.
В 1852 году Уильям Хьюгилл Китчен сменил Хаттона. В 1854 году капитан Уильям Фаркухарсон Бернетт был капитаном Tortoise . Затем в 1855 году капитан Г.А.Сеймур сменил Бернетта.
Торговое судно The Abyssinian водоизмещением 1000 тонн прибыло на остров Вознесения 16 мая 1856 года в тонущем состоянии с пятью футами воды в трюме, и вода поднималась со скоростью два фута в час. Капитан и команда были измотаны откачкой и заявили, что собираются бросить судно. Вместо этого, между 18 мая и 22 июля, 111 человек, команда с Tortoise и 24 африканца, вытащили 800 тонн груза из The Abyssinian , обнаружив течь, которую они устранили. Затем в течение 17 дней лодки Tortoise вернули груз. Капитан предложил выплатить 800 фунтов стерлингов. Затем судно продолжило свой путь в Лондон. Спасатели обратились в суд, который установил, что стоимость спасенного груза составила 23 464 фунта стерлингов. Суд постановил, что, учитывая стоимость судна и груза, его состояние и количество усилий, затраченных на спасение рейса и груза, £800 было слишком мало. Он присудил им £1500. [31] [32] Акции были распределены пропорционально количеству дней, в течение которых каждый спасатель был нанят в данном случае. [33]
В 1857 году Сеймура сменил капитан Дж. Эллиотт.
Судьба Tortoise немного неясна. 18 октября 1859 года Адмиралтейство издало приказ о том, чтобы он был разобран на острове Вознесения. [4] Однако в 1979 году группа водолазов Королевского флота, обыскивавшая воды вокруг острова Вознесения в поисках следов корабля Уильяма Дампира Roebuck , обнаружила ряд других затонувших кораблей. Они идентифицировали три: HMS Maeander , потерянный в 1870 году; Normandie , железный парусный корабль 1900 года, и Soudan , потерянный в 1892 году. Они также нашли более старый затонувший корабль, который, как они предположили, был Tortoise , который «оторвался от своих причалов в 1859 году». [34] Другие сообщения говорят о том, что он был разобран на острове Вознесения в 1860 году, [2] или 1863 году. [4]
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .