Gustave Zédé была одной из первых в мире введенных в эксплуатацию военно-морских подводных лодок . Она была спущена на воду 1 июля 1893 года в Тулоне , Франция, хотя официально вошла в состав французского флота только в мае 1900 года после длительной серии испытаний и изменений конструкции. Подводная лодка осуществила первую успешную торпедную атаку подводного судна против надводного корабля.
Первоначально заказанная как Sirène 4 октября 1890 года, 1 мая 1891 года лодка была переименована в честь Гюстава Зеде , морского архитектора, который работал над ее проектом, но умер в 1891 году после взрыва во время разработки экспериментальной торпеды. Разработка продолжила предыдущий меньший проект Gymnote . Оба корабля имели электрический привод, использующий энергию аккумуляторных батарей.
Французский флот заинтересовался нетрадиционными подходами к морской войне в своих попытках противостоять численно превосходящему Королевскому флоту и был одним из первых, кто принял на вооружение торпеды и торпедные катера для использования против линкоров . В рамках этой программы они заинтересовались подводной лодкой, способной приближаться незамеченной на расстояние торпедного выстрела. Gustave Zédé была второй экспериментальной подводной лодкой, разработанной для французского флота. [1]
Главным конструктором корабля был Гастон Ромазотти , который взял на себя управление проектом после смерти Гюстава Зеде в 1891 году. Строительство и разработка заняли десять лет, отчасти потому, что интерес к подводным лодкам во французском флоте то появлялся, то исчезал в связи с изменением политики различных морских министров , а также из-за постоянной разработки проекта в это время.
Корпус был сделан из бронзы, а не из стали, чтобы противостоять коррозии, что также позволяло магнитному компасу работать внутри. Он имел разный профиль спереди и сзади, в отличие от других подводных лодок того времени, которые имели тенденцию иметь одинаковую форму с обоих концов. Семьдесят шесть продольных круглых ребер обеспечивали прочность корпуса.
Лодка имела две центрально размещенные балластные цистерны и цистерны для дифферентовки на каждом конце. Для перераспределения воды использовались электрические насосы. Был съемный центральный свинцовый киль . Первоначально судно было оснащено ручным рулем для погружения на корме, как в конструкции Gymnote , но оказалось, что его трудно поддерживать на уровне или на постоянном наклоне во время погружения или подъема. Поэтому в центре судна и спереди были добавлены гидравлические гидропланы . Судно было спроектировано для погружения на глубину 50 футов (15 м). В боевой рубке был установлен перископ , который давал поле зрения 20° выше и 7° ниже горизонта, но вид был искажен и имел ограниченное применение. [2]
Лодка была электрифицирована и питалась от батареи аккумуляторов . Два электродвигателя постоянного тока Sauter-Harlé мощностью 360 л. с. были соединены с одним приводным валом винта, работающим со скоростью 250 об/мин. Вместе двигатели весили 27 тонн. Первоначальная конфигурация батареи Laurant-Celvieva состояла из 720 ячеек весом 130 тонн, способных выдавать 1800 А при 300 В. Система батарей взорвалась при первой зарядке, вызвав пожар, поэтому была установлена новая компоновка всего из 360 ячеек. Это привело к значительному снижению скорости на поверхности с 15 до 8 узлов. На борту лодки не было альтернативного источника питания, который можно было бы использовать для подзарядки батарей, в отличие от других современных конструкций, таких как конструкция Holland VI , которая имела бензиновый двигатель и батареи.
В декабре 1898 года Гюстав Зеде принял участие в военно-морских учениях со Средиземноморским флотом под командованием адмирала Франсуа Фурнье . Подводная лодка успешно дважды атаковала артиллерийское учебное судно Magenta , один раз на якоре и один раз во время движения линкора, пройдя сорок миль (64 км) от Тулона до островов Йер . Гюставом Зеде командовал лейтенант Люциан Моттез. Это была первая зарегистрированная успешная атака подводной лодки с использованием торпед против надводной цели, и она широко освещалась в военно-морских кругах. [3]
Британский военно-морской атташе сообщил, что Гюстав Зеде был замечен приближающимся к Мадженте со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на расстоянии 3500 ярдов (3200 м) с четырьмя людьми на мостике . Затем подводная лодка погрузилась, пока не осталась видна только боевая рубка. На глубине 1500 ярдов (1400 м) боевая рубка исчезла, но можно было заметить некоторую рябь от винта. Затем лодка погрузилась на глубину 10 футов (3,0 м). На глубине 450 ярдов (410 м) корабль на мгновение всплыл, чтобы проверить расстояние и курс, прежде чем снова нырнуть и выпустить торпеду на расстоянии 270 ярдов (250 м), поразив Мадженту в середину корабля. Подводная лодка прошла под кораблем и всплыла с противоположной стороны. [4]
Учения были повторены в начале 1899 года перед французским министром морского флота и приглашенными журналистами. Успешная демонстрация привела к дальнейшему финансированию покупки большего количества подводных лодок для французского флота. [3]
