stringtranslate.com

Поезд Джаспер – принц Руперт

Поезд Джаспер -Принц Руперт (ранее Skeena и Panorama , [4] теперь известный как Trains 5/6, иногда называемый The Rupert Rocket ) [5] — канадский пассажирский поезд , которым управляет компания Via Rail между Джаспером, Альбертой и Принс-Джорджем. и принц Руперт в Британской Колумбии .

История маршрута

В 1911 году после выбора названий станций [6] пассажирские перевозки были доступны на протяжении первых 100 миль (160 км) на восток от Принса Руперта до Китселаса (ранее называвшегося Ванарсдол). [7] После прибытия путей на пересечение Скина в марте 1912 года Великая Магистральная Тихоокеанская железная дорога (GTPR) предлагала пассажирские перевозки от принца Руперта до Хейзелтона на пароме через Скину. [8] К 1913 году Роуз-Лейк был временной конечной станцией. [9] В октябре 1913 года в Смитерс прибыл первый пассажирский поезд . [10] [11]

Первый пассажирский поезд отправляется от принца Руперта на 100-ю милю, июнь 1911 года.

В сентябре 1912 года началось еженедельное пассажирское сообщение Альберта – Тет-Жон. [12] В августе 1913 года первый пассажир GTPR прибыл в Кидд . [13] С конца 1913 по начало 1914 года к западу от Доум-Крик была временная конечная станция. [14] Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S), главные подрядчики, обеспечивали пассажирские и грузовые перевозки на завершенных участках линии по мере продвижения железнодорожной станции. FW&S запустила первый такой поезд, идущий на запад , в Принс - Джордж 30 января 1914 года . d (Макбрайд — ночлег). [18] Однако состояние пути к западу от Хансарда сделало первоначальное обслуживание ненадежным. Служба принца Руперта-Эдмонтона, которая открылась в сентябре того же года, заняла 22–23 часа для принца Руперта-принца Джорджа и столько же для принца Джорджа-Эдмонтона [19] (около 11–13 часов для принца Джорджа-Джаспера). [18] В последующие десятилетия последняя менялась мало, а первая снизилась до 20–22 часов. [20] [21] С меньшим количеством остановок теперь это около 12 часов и 7–9 часов соответственно.

Поддерживая услуги, Канадская национальная железная дорога (CNR) взяла на себя неплатежеспособный GTPR. b [22] С 1922 года, [23] расписание летних месяцев действовало c [24] [25] до конца каждого сезона палтуса , потому что пассажирский поезд также перевозил замороженную рыбу в качестве скоростного груза. [26] После того, как в 1931 году прекратилось регулярное пассажирское сообщение, к грузовым перевозкам, курсировавшим три раза в неделю, были прикреплены спальные вагоны и вагоны-рестораны . [27] Кроме того, с 1934 по 1942 год летние пассажирские перевозки один или два раза в неделю [28] работали с ограниченными остановками. [29] [30] [31] Когда в начале 1942 года армия США превратила принца Руперта в крупную базу снабжения, ежедневно прибывали четыре или пять эшелонов с 75 000 солдат, направлявшихся на Аляску. [32] В 1943 году пассажирские перевозки постоянно расширялись. c [33] С прекращением спроса в военное время частота сокращена, b , несмотря на протесты, [34] для рыбо-пассажирского поезда, [35] но была восстановлена ​​в 1951 году c [36] для обслуживания новых промышленных разработок в Принс-Руперте и Китимате . [37] В 1954 году были введены новые спальные и пассажирские вагоны. [38] Грузовые перевозки курсировали по ветке Террас – Китимат с января 1955 года, пока не были заменены пассажирскими перевозками с июня 1955 по ноябрь 1957 года. [39] [40]

В 1962 году, хотя Принс-Джордж-Джаспер остался неизменным, c частота Принс-Руперт-Принс-Джордж снизилась, b [41] , но восстановилась летом 1965 года и с лета 1966 года. c [42] В 1968 году весь маршрут был сокращен, b [43] за исключением лета на Принс-Джордж-Джаспер. c [44] Хотя CN понесла значительные потери на пассажирском сообщении Принц Руперт-Джаспер, [45] заявка на прекращение маршрута была отклонена в 1972 году, но CN получила право на 80-процентную федеральную субсидию. [46] В 1974 году из-за убытков в размере 3,3 миллиона долларов (при затратах в 4,1 миллиона долларов) из-за 25 000 перевезенных пассажиров повторное заявление CN о прекращении деятельности [47] было снова отклонено. [48] ​​В 1977 году компания Via Rail была основана как дочерняя компания CN, чтобы постепенно взять на себя пассажирские перевозки CN и CP . [49] Via сохранила уровень обслуживания CN, b [50] расширила летнее расписание на весь маршрут. д [51]

С 1981 года более низкие уровни применялись круглый год. b [52] Несмотря на убытки в размере 6,6 млн долларов в 1988 году из-за перевезенных 26 000 пассажиров, защита изолированных населенных пунктов дала маршруту отсрочку от закрытия. [53] Однако субсидия в размере 480 долларов США за каждого перевезенного пассажира затрудняла оправдание сохранения маршрута, [54] и альтернативы оставались на рассмотрении. [55]

Ярд CN Prince Rupert в октябре 1979 года.

После обширных консультаций Виа предложил переночевать в Принс-Джордже и дневной график маршрута принца Руперта, который позволит туристам насладиться великолепными пейзажами. [56] Поскольку пассажиропоток упал на семь процентов в период с 1990 по 1992 год, а дефицит составил 9 миллионов долларов, фокус переключился на возможные сокращения услуг, и дневной вариант был отложен в 1993 году. [ 57] В конечном итоге, введенный в 1996 году, дневной график также обеспечил лучшее сообщение. с прибрежными паромами и BC Rail Cariboo Dayliner. [58]

С 1920-х годов CN продвигала свой «Треугольный тур». [59] Железнодорожные туроператоры, такие как Rocky Mountaineer , включили поезд или рельсы в различные «круговые» маршруты. [60]

^а . Регулярное пассажирское сообщение два раза в неделю в одну сторону. ^б . Регулярное пассажирское сообщение три раза в неделю в одну сторону. ^с . Регулярное пассажирское сообщение шесть раз в неделю в одну сторону. ^д . Регулярное пассажирское сообщение ежедневно в каждую сторону.


Настоящее время

Станция Джаспер

Поезд ходит три раза в неделю, отправляясь из Джаспера в среду, пятницу и воскресенье. Обратный рейс отправляется от Принца Руперта в те же дни недели. Путешествие занимает два дня с остановкой на ночь в Принс-Джордже.

Поезд предлагает услуги эконом-класса, а летом два раза в неделю — туристического класса. Класс Touring предоставляет эксклюзивный доступ к автомобилю Panoramic Dome и парковочному автомобилю . Когда доступен туристический класс, пассажирам эконом-класса запрещено находиться в вагонах с куполом; бутерброды, напитки и другие закуски продаются обслуживающим персоналом на пассажирском сиденье. Пассажирам туристического класса предоставляется трехразовое питание в вагоне Panoramic Dome, а персонал обеспечивает комментарии на протяжении всего путешествия. [61]

Поезд обеспечивает сообщение в Принс-Руперте между паромным сообщением Британской Колумбии с Порт-Харди и Хайда-Гвайи , морским шоссе Аляски с пунктами на юго-востоке Аляски, а также соединением в Джаспере с железнодорожным сообщением Via Rail Canadian с Ванкувером и Торонто .

Патронаж и субсидия

Значительная часть движения поезда приходится на тур по Джасперу, который предлагает дневной тур на запад до Данстера или на восток от Макбрайда, а противоположный этап завершается автобусом. [72]

Пейзаж

Отправление из Джаспера происходит на поезде мимо Мус-Лейк , а затем через провинциальный парк Маунт-Робсон. В первые десятилетия пассажиры могли выйти на смотровую площадку в 4,2 км (2,6 мили) к западу от станции, чтобы увидеть гору Робсон . [73] То же самое было и над Балкли-Гейт, недалеко от Хейзелтона. [74] [75] На этом участке между Смитерсом и Террасой представлены горные пейзажи, а бег к востоку от Принца Руперта находится рядом с рекой Скина . [76] [77]

Станции/остановки

Через Рейл Джаспер – Принц Руперт (интерактивная карта)

^д . Активация остановки обычно предшествовала строительству станции на несколько месяцев или дольше. ^е . Дивизионный пункт CN. ^ е . Самое раннее здание вокзала уничтожено пожаром. ^ г . Здания принадлежат и обслуживаются Parks Canada , Музеем станции Данстер, Деревней Макбрайда и Ассоциацией общественных услуг Смитерса соответственно. ^ ч . Стандартная конструкция GTP (Bohi's Type E). ^я . Неопределенный дизайн. ^ дж . Открытое в 1907 году как гостиница Prince Rupert Inn, здание было преобразовано во временную станцию.





Сноски

  1. ^ «Состояние движения поездов | По железной дороге» . www.viarail.ca . Проверено 4 марта 2021 г.
  2. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . черезrail.ca . Через железную дорогу Канады. п. 9 . Проверено 4 марта 2021 г.
  3. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . черезrail.ca . Через железную дорогу Канады. п. 9 . Проверено 4 марта 2021 г.
  4. ^ По расписанию железнодорожной системы . Монреаль: через Rail Canada. 3 июня 1984 г. стр. 46–47.
  5. ^ "Руперт Ракета". www.rupertrocket.com . Проверено 25 мая 2019 г.
  6. ^ Форт Джордж Геральд, 11 февраля 1911 г.
  7. ^ «Официальный путеводитель, 1912». Официальный справочник железных дорог и пароходных линий США, Пуэрто-Рико, Канады, Мексики и Кубы : 94.
  8. ^ «100-летие GTPR» (PDF) . www.rdks.bc.ca.​
  9. ^ Вагхорн 1913, с. 68.
  10. ↑ Гражданин принца Джорджа, 2 июля 1963 г.
  11. ↑ Форт Джордж Геральд, 25 октября 1913 г.
  12. ^ Форт Джордж Геральд, 7 сентября 1912 г.
  13. ^ Форт Джордж Геральд, 30 августа 1913 г.
  14. ^ Вагхорн 1913, с. 71.
  15. ^ «Эта неделя в истории» . www.theroadhome.ca . 30 января 2014 г.
  16. ^ "Священник на карте" . www.google.com .
  17. ↑ Форт Джордж Геральд, 21 марта 1914 г.
  18. ^ Расписание на 1914 год. п. 4.
  19. ^ Форт Джордж Геральд, 5 сентября 1914 г.
  20. ^ Расписание 1920 года: коллекция музея Балкли-Вэлли.
  21. ^ «Расписание на 1943 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 60.
  22. ↑ Гражданин принца Джорджа: 4 июня 1919 г.; 3 июля 1919 г.; 10 сентября 1919 г.; 29 октября 1919 г.; 12 и 19 ноября 1919 г.; 31 декабря 1919 г.; 30 января 1920 г.; 11 июня 1920 г.; 9 ноября 1920 г.; 22 апреля 1921 г.; 27 мая 1921 г.; 3 июня 1921 г.; 26 июля 1921 г.; 28 октября 1921 г.; и 29 января 1931 г.
  23. ↑ Гражданин принца Джорджа, 9 мая 1922 г.
  24. ↑ Принц Джордж Лидер, 18 января 1923 г.
  25. ↑ Гражданин принца Джорджа: 30 января 1923 г.; 12 июля 1923 г.; 18 сентября 1924 г.; 13 декабря 1923 г.; 2 и 30 октября 1924 г.; 23 июля 1925 г.; 18 октября 1928 г.; и 14 ноября 1929 г.
  26. ↑ Гражданин принца Джорджа, 21 ноября 1929 г.
  27. ↑ Гражданин принца Джорджа: 12 и 19 ноября 1931 г.
  28. ↑ Гражданин принца Джорджа: 7 июня 1934 г. и 22 июня 1939 г.
  29. ↑ Гражданин принца Джорджа: 29 июня 1939 г., 26 августа 1939 г. и 5 июня 1941 г.
  30. ^ Расписание на 1935 год. п. 60.
  31. ^ Расписание на 1942 год. п. 58.
  32. ^ Маккей, Дональд (1986). Азиатская мечта: Тихоокеанский регион и национальная железная дорога Канады. Дуглас и Макинтайр. стр. 152–153. ISBN 0-88894-501-9.
  33. ↑ Гражданин принца Джорджа, 13 мая 1943 г.
  34. ↑ Гражданин принца Джорджа: 27 декабря 1945 г.; 10 и 24 января 1946 г.
  35. ↑ Гражданин принца Джорджа, 23 августа 1951 г.
  36. ↑ Гражданин принца Джорджа: 27 сентября 1951 г.; 27 марта 1952 г.; 17 июля 1952 г.; 7 августа 1952 г.; 16 и 30 октября 1952 г.; 13 и 24 ноября 1952 г.; 18 декабря 1952 г.; 7 и 20 апреля 1953 г.; 19 мая 1953 г.; 22 июня 1953 г.; 16 и 23 июля 1953 г.; 13 и 27 августа 1953 г.; 5, 13 и 19 октября 1953 г.; 6 ноября 1953 г.; 10 декабря 1953 г.; 24 февраля 1960 г.; 19 апреля 1960 г.; 27 октября 1960 г.; и 24 октября 1961 г.
  37. ↑ Гражданин принца Джорджа: 10 сентября 1951 г.
  38. ↑ Гражданин принца Джорджа, 3 июня 1954 г.
  39. ^ "Историческая железнодорожная станция CN Китимата" . www.nwcoastenergynews.com .
  40. ↑ Гражданин принца Джорджа: 24 мая 1955 г.
  41. ↑ Гражданин принца Джорджа: 17 сентября 1962 г.; 24 октября 1962 г.; 23 апреля 1963 г.; 20 мая 1964 г.; 23 октября 1964 г.; 21 апреля 1965 г.; 10 и 20 мая 1965 г.; 13, 17 и 29 сентября 1965 г.; 26 октября 1965 г.; 2 ноября 1965 г.; 18 и 20 апреля 1966 г.
  42. ↑ Гражданин принца Джорджа: 17, 21 и 24 июня 1965 г.; 15 и 22 июня 1966 г.; 26 октября 1966 г.; и 2 ноября 1966 г.
  43. ↑ Гражданин принца Джорджа: 24 апреля 1968 г. и 24 октября 1969 г.
  44. ↑ Гражданин принца Джорджа: 12 сентября 1968 г.; 29 октября 1968 г.; и 21 апреля 1969 г.
  45. ↑ Гражданин принца Джорджа, 17 ноября 1969 г.
  46. ↑ Гражданин принца Джорджа, 29 декабря 1972 г.
  47. ↑ Гражданин принца Джорджа: 6 апреля 1976 г.; 27 мая 1976 г.; 10 и 22 июня 1976 г.
  48. ↑ Гражданин принца Джорджа, 23 марта 1977 г.
  49. ↑ Гражданин принца Джорджа, 16 и 28 февраля 1977 г.
  50. ↑ Гражданин принца Джорджа: 30 апреля 1974 г., 27 октября 1978 г. и 26 октября 1979 г.
  51. ↑ Гражданин принца Джорджа: 18 июня 1976 г. и 18 июня 1979 г.
  52. ↑ Гражданин принца Джорджа: 27 июля 1981 г. и 1 июня 1985 г.
  53. ↑ Гражданин принца Джорджа: 10 августа 1979 г., 27 июля 1981 г., 1 июня 1985 г., 9 февраля 1989 г., 30 марта 1989 г., 26 июня 1989 г., 3 августа 1989 г. и 5 октября 1989 г.
  54. ↑ Гражданин принца Джорджа, 31 августа 1990 г.
  55. ↑ Гражданин принца Джорджа, 25 июля 1992 г.
  56. ↑ Гражданин принца Джорджа, 24 апреля 1993 г.
  57. ↑ Гражданин принца Джорджа: 26 октября 1993 г. и 27 апреля 1994 г.
  58. ↑ Гражданин принца Джорджа, 11 марта 1996 г.
  59. ^ "Карта тура по треугольнику CN 1927 года" . www.cornell.edu .; «Брошюра тура CN Triangle Tour 1924 года» (PDF) . www.streamlinermemories.info .
    ; «Брошюра тура CN Triangle Tour около 1925 года» (PDF) . www.queensu.ca .
  60. ↑ Гражданин принца Джорджа, 6 декабря 2002 г.
  61. ^ «Поезд Джаспер-Принц Руперт - На борту поезда» . www.viarail.ca . Проверено 25 мая 2019 г.Раздел: Особенность
  62. ^ «Годовой отчет за 2013 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 7 . Проверено 25 мая 2019 г.
  63. ^ «Годовой отчет за 2014 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 г.
  64. ^ «Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 г.
  65. ^ «Годовой отчет за 2016 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 г.
  66. ^ «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 г.
  67. ^ «Годовой отчет за 2018 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 24 июня 2019 г.
  68. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 13 июля 2020 г.
  69. ^ «Годовой отчет за 2020 год» (PDF) . www.viarail.ca . стр. 04–06.
  70. ^ «Годовой отчет за 2021 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 14 . Проверено 21 декабря 2023 г.
  71. ^ «Годовой отчет за 2022 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 18 . Проверено 21 декабря 2023 г.
  72. ^ «Поездки на полдня» . www.jasperadventurecentre.com .
  73. ^ Расписание на 1922 год. Архивы Северной Британской Колумбии . п. 5.
  74. ^ Боуман, Филис (1980). Свист через Запад . Самостоятельная публикация. п. 60. ИСБН 0969090129.
  75. ^ «3 изображения: Ворота Балкли» . www.bvmuseum.org .
  76. ↑ Гражданин принца Джорджа: 11 марта 1996 г., 7 августа 1996 г. и 28 ноября 2011 г.
  77. ^ "Тай, 17 июля 2019 г.". www.thetyee.ca .
  78. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 118, 138 и 142.
  79. ^ «Исторические места Канады, Джаспер». www.historicplaces.ca .
  80. ^ "Станция Джаспер". www.viarail.ca .
  81. ^ ab "Расписание на 1988 год". www.scribd.com . п. 55, но отсканируйте стр. 52.
  82. ^ «Железная дорога и железнодорожные города». www.museevirtuel.ca . стр. 37–51.
  83. ^ "Остановка флага Харви" . www.viarail.ca .
  84. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 122 и 136.
  85. ^ «Изображения: железнодорожная станция Данстер» . www.dunsterbc.net .
  86. ^ "Музей станции Данстер" . www.dunsterstationmuseum.ca .
  87. ^ "Остановка флага Данстера" . www.viarail.ca .
  88. ^ аб Бохи и Козма 2002, стр. 122 и 138.
  89. ^ "Железнодорожная станция наследия Макбрайда" . www.visitmcbride.ca .
  90. ^ «Исторические места Канады, Макбрайд». www.historicplaces.ca .
  91. ^ "Станция Макбрайд". www.viarail.ca .
  92. ^ abc Bohi & Kozma 2002, стр. 121, 136 и 141.
  93. ^ "Остановка флага реки Козья" . www.viarail.ca .
  94. ^ abcdefgh Бохи и Козма 2002, стр. 121 и 136.
  95. ^ "Остановка флага Лооса" . www.viarail.ca .
  96. ^ "Остановка флага Доум-Крик" . www.viarail.ca .
  97. ^ "Изгиб флажка" . www.viarail.ca .
  98. ^ "Остановка пенни-флага" . www.viarail.ca .
  99. ^ "Остановка флага Лонгворта" . www.viarail.ca .
  100. ^ "Остановка флага Хаттона" . www.viarail.ca .
  101. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 121 и 141.
  102. ^ "Остановка флага Синклера Миллса" . www.viarail.ca .
  103. ^ "Остановка флага МакГрегора" . www.viarail.ca .
  104. ^ "Остановка флага Верхнего Фрейзера" . www.viarail.ca .
  105. ^ abc Bohi & Kozma 2002, стр. 121, 136 и 144.
  106. ^ "Остановка флага озера Алеза" . www.viarail.ca .
  107. ^ "Остановка флага Уиллоу-Ривер" . www.viarail.ca .
  108. ↑ Гражданин принца Джорджа, 14 марта 1922 г.
  109. ↑ Гражданин принца Джорджа: 31 июля 1970 г. и 23 ноября 1970 г.
  110. ^ аб Бохи и Козма 2002, стр. 121, 138 и 142.
  111. ^ "Железнодорожный вокзал Принца Джорджа". Географические названия Британской Колумбии .
  112. ^ "Станция Принца Джорджа". www.viarail.ca .
  113. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 121, 133, 136 и 142.
  114. ^ «Долина Нечако» (PDF) . www.cnc.bc.ca.​
  115. ^ "Вандерхоф". Географические названия Британской Колумбии .
  116. ^ "Станция Вандерхоф". www.viarail.ca .
  117. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 121, 133, 134 и 139.
  118. ^ "Остановка флага Форт-Фрейзер" . www.viarail.ca .
  119. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 121, 138, 142 и 144.
  120. ^ "Станция Эндако". www.viarail.ca .
  121. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 122, 136 и 142.
  122. ^ «Исторические факты о Бернс-Лейк» . www.burnslakelakesdistrictnews.com .
  123. ^ "Станция Бернс-Лейк" . www.viarail.ca .
  124. ↑ ab Prince George Citizen, 7 апреля 1922 г.
  125. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 122, 136, 138 и 144.
  126. ^ «Хьюстон: железная дорога построена» . www.Хьюстон.Ка .
  127. ^ "Станция Хьюстона". www.viarail.ca .
  128. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 122, 134, 138 и 144.
  129. ^ "История Телква". www.gent.ca.​
  130. ↑ Гражданин принца Джорджа: 11 и 18 февраля 1921 г.
  131. ^ "Остановка флага Телква" . www.viarail.ca .
  132. ^ "Изображение: временная станция Смитерс" . www.bvmuseum.org .
  133. ^ "Исторические места Канады, Смитерс" . www.historicplaces.ca .
  134. ^ "Станция Смитерс". www.viarail.ca .
  135. ^ "История района Хейзелтон" . www.gent.ca.​
  136. ^ "Остановка флага Нью-Хейзелтона" . www.viarail.ca .
  137. ^ "История Китванги". www.gent.ca.​
  138. ^ "Остановка флага Китванги" . www.viarail.ca .
  139. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 121, 136 и 139.
  140. ^ "История Кедарвала-Минскиништа". www.gent.ca.​
  141. ^ "Остановка флага Сидарвейла" . www.viarail.ca .
  142. ^ "Универмаг Дорин и GTP" . www.rdks.bc.ca.​
  143. ^ "Остановка флага Дорин" . www.viarail.ca .
  144. ^ "Карта ГТП 1911 года" . www.unbc.arcabc.ca .
  145. ^ «Тихоокеанская история». www.gent.ca.​
  146. ^ "Остановка тихоокеанского флага" . www.viarail.ca .
  147. ^ "История Уска". www.gent.ca.​
  148. ^ "Остановка флага Уск" . www.viarail.ca .
  149. ^ «История террасы». www.gent.ca.​
  150. ^ "Станция Терраса". www.viarail.ca .
  151. ^ "История Квиницы". www.gent.ca.​
  152. ^ "Железнодорожный музей Квиницы, принца Руперта" . www.thenorthernview.com .
  153. ^ "Остановка флага Квиницы" . www.viarail.ca .
  154. ^ «Отрывок из расписания 1916 года» (PDF) . www.railwaystationlists.co.uk . п. 9.
  155. ^ "История Кассиарского консервного завода" . www.cassiarcannery.com .
  156. ^ «Расписание на 1996 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 40.
  157. ^ "Остановка флага Кассиарского консервного завода" . www.viarail.ca .
  158. ^ Бохи и Козма 2002, стр. 122, 138 и 142.
  159. ^ «Исторические места Канады, принц Руперт». www.historicplaces.ca .
  160. ^ "Станция принца Руперта" . www.viarail.ca .

Рекомендации