Skitube Alpine Railway — электрическая зубчатая железная дорога австралийской стандартной колеи в национальном парке Костюшко в Новом Южном Уэльсе . Он обеспечивает доступ к снежным полям горы Блу-Кау и долины Перишер .
В 1980-х годах развитие горнолыжных курортов Тредбо и Перишер-Вэлли росло, но горная дорога, обеспечивающая доступ к ним, была ограничена. В 1980 году Служба национальных парков и дикой природы предложила создать дневной курорт для посетителей на горе Блю-Кау , что увеличило бы интенсивность дорожного движения. Был исследован ряд видов транспорта, в том числе фуникулер , кресельная канатная дорога и канатная дорога , но все они имели ограниченную пропускную способность, зависели от погодных условий и оставляли шрамы на склонах гор. [1] [2]
Лучшим вариантом оказалась реечная железная дорога, проходящая в основном под землей. Было создано совместное предприятие Perisher Skitube, в котором Transfield и Kumagai Gumi владели по 49% акций каждая. Главный сторонник схемы, инженер из Канберры Кен Билстон, владел оставшимися 2% акций и был техническим менеджером проекта. [1] В 1982 году началось технико-экономическое обоснование двухпутной железной дороги с предположением, что дорога закроется зимой, но когда закрытие было исключено, оно было изменено на однопутную линию с разъездами .
Строительство началось в октябре 1984 года, а прокладка туннелей началась в июне 1985 года. [3] Туннель Билстон длиной 3,3 км был построен с использованием туннелепроходческой машины длиной 5,5 метра (18 футов) , а туннель Blue Cow длиной 2,6 км был построен с использованием традиционного «сверлильного станка». «взрывной» метод. [4] Консорциум швейцарских и австралийских компаний ( SLM , BBC и Comeng [5] ) предоставил подвижной состав, воздушную проводку, подстанции, средства связи и сигнализации. Линия длиной 5,9 км открылась от Буллокс-Флэт до Перишера 26 июля 1987 года, а вся линия открылась до Blue Cow 31 марта 1988 года .
В октябре 2016 года компания Stadler Rail приступила к модернизации линии. Его должны были завершить к апрелю 2017 года. [9] [10] [11]
Железная дорога, спроектированная швейцарцами, обеспечивает легкий доступ между Альпийской дорогой в Буллокс-Флэт и горнолыжными курортами Перишер-Блю в долине Перишер и горе Блу-Кау . Skitube проходит через два туннеля и имеет три станции, две из которых находятся под землей. Терминал Bullocks Flat имеет парковку на 3500 автомобилей и 250 автобусов, а также пассажирские, административные и контрольные помещения. [12]
Линия начинается на высоте 1125 метров и проходит над землей на протяжении 2,6 километра, пересекая трехпролетный стальной ферменный мост длиной 150 метров. Перед входом в туннель находится разъезд, который поднимается с уклоном 12,5% к терминалу Perisher Valley. Внутри туннеля предусмотрен второй объезд длиной 300 метров. До Blue Cow линия сначала спускается вниз, затем поднимается на 1,3 километра с уклоном 3%, а затем поднимается на 12,5% к конечной остановке. [1] Железная дорога достигает максимальной высоты 1905 метров над уровнем моря на станции Mount Blue Cow.
Внепиковое расписание действует с начала до конца июня и с середины до конца сентября, по обе стороны от пикового лыжного сезона с июля по сентябрь . Поезда ходят с 05:00 до 01:00, что позволяет заняться апре-ски или ночным катанием на лыжах. Конечная остановка Bullocks Flat имеет большую трехстороннюю станцию с просторной парковкой, кассу, школу катания на лыжах и сноуборде , информационную стойку, киоск, сувенирный магазин и пункт проката лыж и сноубордов. Это позволяет однодневным путешественникам получить билеты и снаряжение, а также загрузиться для 10-минутной поездки до станции Перишер-Вэлли и еще 7 минут до станции Blue Cow. Он находится рядом с курортом Lake Crackenback.
Большая часть железной дороги находится под землей и включает туннели Билстон и Блю-Кау длиной 3,3 км (2,1 мили) и 2,6 км (1,6 мили) соответственно. Глубина туннелей варьируется от 4 до 550 м (от 13 до 1804 футов), а их диаметр от 5 до 5,5 м (от 16 до 18 футов). [13] Для строительства линии были использованы бывшие в употреблении рельсы плотностью 30 кг/м (60,5 фунтов/ярд) от Управления государственных железных дорог , а две электрические подстанции питаются напряжением 33 кВ и выдают 1,5 кВ постоянного тока для воздушной проводки. [1]
Для работы службы было построено 11 вагонов компаниями Comeng , Granville и Fuji Heavy Industries . Каждый составляет 16,8 м (55 футов 1+3 ⁄ 8 дюйма в длину и3,8 м (12 футов 5 дюймов) в длину+Ширина 5 ⁄ 8 дюймов и вмещает 225 пассажиров. Это обеспечивает передвижение около 4500 человек в час. [13] Всего было построено одиннадцать легковых автомобилей, 4 легковых автомобиля , 4 ведущих прицепа и 3 неприводных прицепа. Каждый вагон оснащен четырьмя тяговыми двигателями мощностью 301 кВт (404 л.с.) , что делает их, пожалуй, самыми мощными зубчатыми вагонами в мире. Тормозная система смешанная регенеративная и реостатная . [1] Поезд способен развивать скорость 40 км/ч (25 миль в час), однако во время спуска она ограничена до 21 км/ч (13 миль в час).
Два четырехколесных полувагона типа «S» были приобретены у Госжелезнодорожного управления для грузовых перевозок и сокращены до платформ . Они были заменены тележкой NVMF . [ нужна цитация ] Также был приобретен локомотив 1958 года выпуска , построенный компанией Tulloch Limited . [8]
Поезда Skitube работают на стеллажной системе Lamella , разработанной Von Roll Holding .
СМИ, связанные с лыжной трубкой Perisher, на Викискладе?
Путеводитель по Перишеру от Wikivoyage36 ° 22' ю.ш., 148 ° 24' в.д. / 36,367 ° ю.ш., 148,400 ° в.д. / -36,367; 148.400