Это список различных типов транспортных средств для отдыха (RV).
Автодома — это самоходные транспортные средства с расширенными жилыми помещениями.
Построенный на шасси грузовика , специально разработанном шасси автомобиля или шасси коммерческого автобуса , автодом класса А напоминает автобус по конструкции и имеет плоскую или вертикальную переднюю часть с большими боковыми окнами. Выдвижные части на этих транспортных средствах могут обеспечить более широкие жилые зоны при парковке.
Термин «переоборудование грузовика» обычно означает шасси большегрузного грузовика (полуприцеп класса 7/8) с удлиненной рамой и жилыми помещениями, на которых построены. Преимущества переоборудования грузовика по сравнению со стандартным классом A — это безопасность, простота обслуживания/ремонта и, как правило, гораздо более высокое соотношение мощности к весу , поскольку большинство полуприцепов-тягачей рассчитаны на перемещение 80 000 фунтов (36 000 кг) совокупного веса. Недостатком является то, что при расположении двигателя спереди они шумнее, чем при расположении двигателя сзади. Они также, как правило, имеют меньший внутренний объем, чем эквивалентный по длине класс A, поскольку область двигателя/кабины не способствует жилым помещениям. Переоборудованные в грузовик автодома наиболее популярны среди гоночных и конных сообществ, поскольку они часто гораздо лучше подходят для буксировки тяжелых прицепов, чем большинство других классов автодомов.
Коммерческий пассажирский автобус , переоборудованный в автодом, например, спальный автобус , туристический автобус или предвыборный автобус .
«Skoolie» — это бывший школьный автобус или маршрутный автобус, переделанный в автофургон. Сюда входят полноразмерные автобусы на базе специального шасси школьного автобуса или «короткий автобус» на базе фургона-разрезки , тяжелого пикапа- разрезки или среднетоннажного грузовика-разрезки с прикрепленным кузовом автобуса. (В разрезе рама транспортного средства оснащена только кабиной, двигателем, трансмиссией и шинами. Вторичный производитель несет ответственность за установку дополнительных компонентов кузова.) Обычно они сильно настраиваются и изготавливаются их владельцами. Это может быть сделано просто и недорого или искусно и дорого. Полноразмерные автобусы, как правило, попадают в рейтинг класса A, а короткие автобусы — в рейтинг класса C. В разных штатах США действуют различные правила, которые влияют на переоборудование школьного автобуса. Некоторые штаты, такие как Калифорния и Иллинойс, требуют, чтобы сигнальное оборудование автобуса (знак остановки, мигающие огни и т. д.) было снято, а желтая окраска школьного автобуса была изменена. Другие штаты просто требуют, чтобы знаки «Школьный автобус» сверху спереди и сзади были удалены. Кроме того, то, что необходимо установить перед переименованием автобуса в автофургон, варьируется от штата к штату. Как правило, на транспортное средство должны быть установлены кровать, плита или духовка, баки для воды, туалеты, раковины и т. д. Наряду с этим, школьные автобусы, как правило, являются более дешевым вариантом, но также транспортным средством, которое имеет все необходимые для этого вещи.
Построен на основе обычного фургона , к которому была добавлена либо приподнятая крыша, либо задняя часть заменена на низкопрофильный кузов (также называемый Coach-built). В Австралии автодом класса B отличается от кемпервана , поскольку он основан на большом фургоне , который, в свою очередь, основан на грузовике. Эти автодома весят до 4500 кг и имеют длину до 6,4 м (21 фут).
Большинство австралийских кемперов созданы на базе гораздо меньших транспортных средств, таких как Toyota HiAce . Средний класс B теперь заполнен более крупными фургонами, которые размывают определение кемпера или автодома. К ним относятся Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter , Fiat Ducato-Ram ProMaster и Iveco . [1]
В Соединенных Штатах и Канаде автодома класса B строятся на нескольких различных шасси в зависимости от производителя автодома и целей конструкции двигателя. Распространенные шасси включают дизельный Mercedes Benz Sprinter, газовый Ram Promaster, газовый Chevrolet Express и газовый и дизельный Ford Transit.
Westfalia, один из основателей небольших кемпинговых фургонов в составе Volkswagen Bus Campers, начал производство новых фургонов Westfalia класса B. [2] [3]
В штате Калифорния, чтобы соответствовать классу B RV, транспортное средство должно иметь четыре из следующих шести встроенных элементов: [4]
Автодом класса C построен на платформе грузовика средней или большой грузоподъемности или фургона в разрезе с передним двигателем и трансмиссией, соединенной карданным валом с задней осью, которая приводит в движение сдвоенные задние колеса. Автодома класса C обычно работают на бензиновых (бензиновых) двигателях, хотя некоторые из них были переоборудованы для работы на пропане (автогазе), а другие используют дизельные двигатели . Трансмиссии почти всегда автоматические . Оригинальное шасси оснащается от завода по производству грузовиков до производителя кузовов прикрепленной передней секцией кабины, которая представляет собой фургон или обычный грузовик (известное как шасси в разрезе ). В Северной Америке шасси Ford E350 или E450 являются наиболее типичными в 21 веке, а Mercedes-Benz Sprinter набирает популярность. В предыдущие времена также использовались шасси Dodge / Ram и Chevrolet / GMC . Некоторые меньшие микродома на колесах производились на платформах Nissan и Toyota с 1972 по 1994 год, у Toyota Motorhomes по-прежнему есть сильные поклонники. Некоторые очень большие автодома класса C базируются на еще более крупных платформах грузовиков, таких как шасси Ford F650 и Freightliner XC. В Европе Ford и Fiat производят большинство шасси автодомов класса C.
Жесткая внешняя защищенная от непогоды надстройка автодома класса C (прикрепленная к оригинальной кабине и шасси) обычно изготавливалась из деревянной рамы, покрытой листовым металлом, но в последние десятилетия нормой стали такие материалы, как стекловолокно , пластик, композиты и легкие металлы. С появлением выдвижных s более ранняя концепция дизайна увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего автодома (что увеличивало цену покупки) уступила место новым конструкциям, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном транспортном средстве), при этом больше не требуя дополнительной длины.
Автодома класса C характеризуются характерным профилем cab-over , содержащим либо верхнюю спальную зону, либо место для хранения вещей, либо секцию телевизора/развлечений. В Великобритании cab-over известен как Luton peak или Luton body . Автодом класса C оборудован кухней/столовой с холодильником/морозильником, пропановой плитой (иногда с духовкой), микроволновой печью и столом со стульями. Он также имеет туалет с ванной/душем и имеет одну или несколько спальных зон, а также дополнительные сиденья спереди. Обычно включены кондиционер, водонагреватель, печь и внешний навес. Дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату, обычно включает в себя генераторную установку и солнечные панели на крыше.
Подкатегория автодомов класса C — игрушечные тягачи , которые сочетают в себе типичную конфигурацию с дополнительным закрытым пространством на корме, предназначенным для перевозки мотоциклов для бездорожья, велосипедов, квадроциклов и т. п. Автодома класса C часто оснащены буксирным устройством, позволяющим тянуть легкий прицеп, например, для лодок, или небольшой автомобиль или грузовик. Автодома класса C в некоторых местах также могут называться мини-автодомами .
Кемпер для грузовика — это жилое помещение, которое временно монтируется в кузов пикапа или бортового пикапа и защищено от опрокидывания или шатания во время движения грузовика. Необходимо с особой тщательностью подбирать вес и центр тяжести кемпера для грузовика с возможностями самого пикапа, чтобы обеспечить безопасное управление транспортным средством во время движения. Кемперы для грузовиков пользуются большой популярностью у тех, кто не хочет владеть автодомом или прицепом только для временного использования, когда в противном случае возникает необходимость в грузовике.
Обычно используются для путешествий по глуши, охоты, рыбалки и, в частности, в Северной Америке на полноприводных автомобилях для бездорожья или по неровным дорогам к кемпингам. Самые маленькие из кемперов на грузовиках предоставляют спальную зону, возможно, с холодильником и шкафами для хранения вещей, в то время как кемперы высшего класса оснащены холодильником/морозильником, газовой плитой/духовкой, микроволновой печью, кондиционером, печью, водонагревателем и туалетом с душем. С появлением выдвижных конструкций ранняя концепция дизайна увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего кемпера (что увеличивает цену покупки) уступила место новым конструкциям, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном автомобиле), при этом больше не требуя дополнительной длины.
В Северной Америке для перевозки полноразмерных кемперов с выдвижным кузовом (например, Chevrolet/GMC моделей 2500–3500, Ram моделей 2500–3500 и Ford F-250–350) обычно используются пикапы грузоподъемностью 3 ⁄ 4 или 1 тонна, обычно с удлиненным кузовом и иногда со сдвоенными задними шинами ( сдвоенными ) для самых тяжелых моделей кемперов.
Прицепы представляют собой жилые помещения на колесах без бортовой тяги, которые буксируются другим транспортным средством.
Также известный как складной прицеп , палаточный кемпер , палаточный прицеп или кемпер-прицеп , всплывающий прицеп представляет собой легкое устройство с выдвижными койками и стенками палатки, которые складываются для буксировки и неиспользуемого хранения. Эти кемперы подходят для буксировки большинством транспортных средств. [ требуется цитата ]
Блок с жесткими бортами, предназначенный для буксировки, обычно пикапом, внедорожником или минивэном, с бампером или рамным сцепным устройством. В Британии они известны как караваны . Такие прицепы для путешествий с бампером имеют длину от 19 до 34 футов. Обычно их тянет большой внедорожник или легкий или средний пикап (класс 2, 3 или 4). Прицепы для путешествий с бампером имеют от 1 до 4 осей.
Жесткостенчатый, транспортируемый, закрытый блок или транспортное средство, предназначенное для буксировки за грузовиком или автомобилем с помощью бампера или рамы. Они предназначены для использования в первую очередь в рекреационных или временных целях. Кемперные или туристические прицепы обычно имеют размеры менее десяти (10') футов в ширину и сорока (40') футов в длину. Они разработаны с функциями, которые позволяют быстро устанавливать, отсоединять, снимать и транспортировать. В прошлом туристические прицепы были тяжелыми и их нужно было тянуть большим внедорожником или легким или средним грузовиком (класс 2, 3 или 4) и имели от одной до четырех осей. Благодаря последним инновациям, конструкциям и технологиям некоторые небольшие кемперные/туристические прицепы можно легко тянуть с помощью небольших внедорожников, таких как джипы или кроссоверы.
Компактный, легкий туристический прицеп, напоминающий большую каплю, предназначенный для буксировки малотоннажными транспортными средствами, включая мотоциклы .
Смесь туристического прицепа и складного (палаточного) прицепа. Один тип имеет жесткие борта и выдвижные секции палатки (обычно кровати), в то время как у другого типа верхняя часть стенок и крыша могут быть опущены над нижней секцией, чтобы уменьшить высоту для буксировки.
Разработан для буксировки пикапом или среднетоннажным грузовиком, оборудованным специальным встроенным сцепным устройством, называемым седельно-сцепным устройством . Часть корпуса прицепа выступает над кузовом грузовика, сокращая общую длину транспортного средства и прицепа вместе взятых. Некоторые более крупные седельно-сцепные устройства, обычно более 40 футов (12,2 м) в длину и 18 000 фунтов (8 200 кг) весом, тянутся полуприцепами. Седельно-сцепные устройства становятся все более популярными с тех пор, как они впервые стали коммерчески доступными в конце 1960-х годов. Для некоторых владельцев пикапов недостатком седельно-сцепного устройства по сравнению с обычным туристическим прицепом с креплением на раме является то, что первое занимает место внутри грузового кузова грузовика.
Это более крупный туристический прицеп – длиной от 35 до 45 футов – который не является автономным. Он предназначен только для кемпинга в парке; и хотя его легко перемещать с места на место, как и обычный прицеп, он не подходит для «сухого кемпинга», поскольку у него нет резервуаров для хранения воды, и его необходимо использовать с подключениями.