Снегоочиститель или снегоуборщик или снегоочиститель — это машина для удаления снега с проблемных участков, таких как проезжая часть , тротуар , проезжая часть , железнодорожные пути , ледовый каток или взлетно-посадочная полоса . Широко используемый термин «снегоочиститель» является неправильным, поскольку снег перемещается с помощью шнека или крыльчатки, а не выдувается (воздухом). Он может использовать либо электрическую энергию (сетевую или аккумуляторную), либо бензиновый или дизельный двигатель, чтобы отбрасывать снег в другое место или в грузовик для вывоза. Это контрастирует с действием снегоочистителей , которые толкают снег вперед или в сторону. Обычно снег выбрасывается в одну сторону.
Снегоочистители варьируются от очень маленьких, способных убрать всего несколько дюймов (еще несколько см) легкого снега с длиной пути от 18 до 20 дюймов (457–508 мм), до очень больших, устанавливаемых на тяжелые зимние машины . транспортные средства , способные перемещать валки тяжелого снега шириной 20 футов (6,10 м) или более и глубиной до 6 футов (1,83 м).
Снегоочистители условно можно разделить на два класса: одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатом снегоуборщике шнек (лопастной механизм, видимый спереди) затягивает снег в машину и выбрасывает его из разгрузочного желоба. Шнек контактирует с землей, что делает одноступенчатые снегоочистители непригодными для использования на грунтовых поверхностях. На двухступенчатом снегоуборщике шнек затягивает снег в машину и подает его на высокоскоростную крыльчатку, которая, в свою очередь, направляет его из разгрузочного желоба. Двухступенчатые снегоочистители обычно справляются с более глубоким снегом, чем одноступенчатые, а поскольку их шнеки не касаются земли, их можно использовать на грунтовых поверхностях.
В зависимости от конструкции снегоочистители можно использовать для выбрасывания других предметов, например воды. [1]
Роберт Карр Харрис из Мейпл-Грин, Нью-Брансуик, запатентовал «железнодорожный винтовой снегоочиститель» в 1870 году. [2] В 1923 году Роберт Э. Коул запатентовал снегоочиститель, который работал с помощью фрез и вентилятора, сдувая снег с поверхности. [3] Произошли и другие нововведения. [4] Однако изобретателем первого практического снегоочистителя обычно считают Артура Сикарда В 1925 году Сикард завершил свой первый прототип, основанный на концепции, которую он описал в 1894 году. [5] Он основал Sicard Industries в Сент-Терез, Квебек , и к 1927 году его машины уже использовались для уборки снега с дорог города Утремон , ныне район Монреаля . Его компания теперь является подразделением SMI-Snowblast, Inc. из Уотертауна, штат Нью-Йорк . [6]
По оценкам Комиссии по безопасности потребительских товаров США, ежегодно в США происходит около 5740 травм, связанных со снегоочистителями, которые требуют медицинской помощи. [7] Одна из проблем конструкции снегоуборщика заключается в том, что снег может скапливаться в шнеке , заклинивая его и останавливая двигатель. Это осложняется тем, что шнек может деформироваться, прежде чем окажет достаточное сопротивление двигателю, чтобы его выключить. Если затор устраняется вручную, шнек может внезапно и с большой силой вернуться в свою естественную форму, что может привести к травме оператора. Снегоочистители являются основной причиной травматических ампутаций рук и пальцев. [8] Правильная процедура — заглушить двигатель, выключить сцепление, а затем устранить застревание с помощью ручки метлы или другого длинного предмета. [8] Стремясь повысить безопасность, многие производители теперь включают в комплект поставки пластиковый инструмент для устранения заторов, который часто устанавливается непосредственно на снегоочиститель.
Большинство современных машин решают эту проблему, включая систему безопасности, известную как « выключатель мертвеца », предотвращающую вращение механизма, когда оператор не находится за пультом управления; в некоторых юрисдикциях они могут быть обязательными.
.jpg/1280px-MTA_New_York_City_Transit_-_After_the_Snow_(12091335743).jpg){kind=spacer}
Реактивные двигатели и другие газовые турбины используются для крупномасштабного разбрасывания и таяния снега на железнодорожных и автомобильных дорогах. Эти воздуходувки впервые были использованы в России и Канаде в 1960-х годах, а позже были представлены в США Управлением транспорта Бостона.
Реактивный двигатель одновременно растапливает и сдувает снег, расчищая следы быстрее, чем другие методы. Несмотря на то, что этот метод обеспечивает значительно большую мощность при относительно легкой машине, он намного дороже, чем традиционные методы уборки снега. В России высокая стоимость частично компенсируется использованием устаревших военных реактивных двигателей, таких как Климов ВК-1 . [9] [10] [11]
