stringtranslate.com

Снежные птицы (пилотажная группа)

«Снежные птицы» , официально известные как 431-я воздушная демонстрационная эскадрилья (фр. 431 e Escadron de démonstration aérienne ), — это военная демонстрационная группа по высшему пилотажу Королевских ВВС Канады . Команда базируется в 15 Wing Moose Jaw недалеко от Мус-Джо , Саскачеван. Официальная цель Snowbirds - «продемонстрировать мастерство, профессионализм и командную работу личного состава канадских вооруженных сил ». [2] Команда также занимается связями с общественностью и занимается набором персонала, а также выступает в качестве воздушного посла Вооруженных сил Канады. [3] «Снежные птицы» — первая канадская авиационная демонстрационная группа, получившая обозначение как эскадрилья. [4]

Команда шоу управляет 11 самолетами CT-114 Tutor : девятью для фигур высшего пилотажа, в том числе двумя одиночными самолетами и двумя запасными, управляемыми координаторами команд. Кроме того, 13 находятся на хранении. [5] [6] [7] Около 80 военнослужащих канадских вооруженных сил работают в эскадрилье на постоянной основе; В состав шоу-команды, которая путешествует во время выставочного сезона, входят 24 человека. «Снежные птицы» — единственная крупная военная группа высшего пилотажа, которая действует без самолетов поддержки. [8]

«Снежные птицы» продолжают традицию летных демонстраций предыдущих пилотажных групп канадских ВВС, в которые входят « Чижи» , « Голубые дьяволы» , « Золотые ястребы » и «Золотые столетники» .

История эскадрильи

Вторая мировая война

Хотя 431-я воздушная демонстрационная эскадрилья была сформирована в 1978 году, ее история действительно началась во время Второй мировой войны , когда в рамках вклада Содружества в состав экипажей для войны в Европе была создана 431-я (Ирокезская) эскадрилья Королевских ВВС Канады под контролем Бомбардировочное командование Королевских ВВС . [9]

431-я эскадрилья сформирована 11 ноября 1942 года в Королевских ВВС Берн (в Северном Йоркшире) и летала на средних бомбардировщиках Wellington BX в составе 4-й группы бомбардировочного командования Королевских ВВС. Эскадрилья была переведена в RAF Tholthorpe в середине 1943 года в рамках проекта по объединению всех эскадрилий RCAF в одну оперативную группу - группу № 6 RCAF - и преобразована в четырехмоторные тяжелые бомбардировщики Halifax BV . В декабре 1943 года эскадрилья была переведена в RAF Croft , где была перевооружена самолетами Halifax III, а затем и самолетами Lancaster BX . После войны эскадрилья перебралась на базу RCAF в Дартмуте , Новая Шотландия, и расформировалась там 5 сентября 1945 года.

Боевые почести

Послевоенный

Эскадрилья переформирована.

431-я (истребительная) эскадрилья была реформирована на базе RCAF в Баготвилле 18 января 1954 года с использованием нового самолета Canadair Sabre . Эскадрилья была сформирована на временной основе до тех пор, пока не будет достаточно новых CF-100 для удовлетворения потребностей эскадрильи RCAF. В обязанности № 431 входила воздушная боевая подготовка и демонстрация возможностей реактивных операций публике на авиашоу, крупнейшим из которых была операция «Прерия Пасифик» : 50-минутная выставка с участием самолетов нескольких эскадрилий, которые путешествовали по выбранным местам на западе Канады. Команда 431-й эскадрильи состояла из четырех «Сейбров» и одиночного самолета. Это была первая команда Sabre, получившая разрешение на выполнение фигур высшего пилотажа в Канаде. [10] Подразделение было расформировано 1 октября 1954 года.

2 Группа формирования летной школы канадских вооруженных сил

Пилоты Snowbird сезона 1971 года. Пилоты работали инструкторами в 2-х школах летной подготовки канадских вооруженных сил, CFB Moose Jaw, Саскачван. На самолете изображена схема окраски первых дней существования команды.

В 1969 году полковник О.Б. Филп , командир базы CFB Moose Jaw и бывший командир несуществующей пилотажной группы Golden Centennaires, рассматривал возможность использования нескольких оставшихся самолетов Golden Centennaire CT-114 Tutor для другой команды. [11] Эти «Тьюторы» все еще были приспособлены для пилотажных полетов и из-за незначительной коррозии были окрашены белой антикоррозионной краской. На тот момент Филп не получил одобрения на формирование новой команды; тем не менее, было дано разрешение на то, чтобы одиночные репетиторы проводили простые полеты на местных футбольных матчах.

Чтобы способствовать развитию пилотажной группы, Филп начал неформальную практику расширенного формирования для инструкторов 2-й летной школы канадских вооруженных сил с целью обеспечения полетов нескольких самолетов на специальных мероприятиях. В 1970 году группы из четырех самолетов начали совершать полеты на ярмарках и фестивалях, а также на Дне вооруженных сил на CFB Moose Jaw. В июле 1970 года в состав летающих экипажей был введен белый наставник. Четыре белых Tutor наконец-то слетали вместе на авиасалоне в Абботсфорде , после чего последовал полет в Виннипеге. Известная как «Группа формирования 2-й канадской летной школы подготовки» или неофициально как «Белые наставники», в 1971 году команда выросла до семи самолетов с использованием одиннадцати пилотов и постепенно получила признание. Построение строем было заменено более сложными маневрами, а по мере взросления команды добавлялось больше самолетов.

Новое название и реактивация эскадрильи

Конкурс на присвоение официального названия воздушной демонстрационной команде был проведен в начальной школе Бушелл-Парк при CFB Moose Jaw, в результате чего было присвоено название «Снежные птицы». [12] Название отражало характерную белую окраску самолета, использовавшуюся в то время, означало изящество и красоту и было явно связано с его канадским происхождением. Название было официально принято 25 июня 1971 года. 15 января 1975 года «Снежные птицы» получили официальное название «Воздушная демонстрационная группа канадских вооруженных сил» и были сформированы в собственную эскадрилью путем реактивации 431-й эскадрильи (переименованной в 431-ю воздушную демонстрационную эскадрилью) 15 января 1975 года. 1 апреля 1978 г. [13]

На значке эскадрильи с 1942 года изображена «украшенная голова ирокеза». [14] В январе 2021 года эскадрилья выступила с инициативой убрать это изображение со значка. [15]

Шоу-программа

Построение и маневры разрабатываются командой каждый сезон и должны быть одобрены Канадскими вооруженными силами, Транспортной службой Канады и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) для обеспечения соблюдения правил безопасности. Одобрение ФАУ необходимо, поскольку команда выступает в США.

Разработаны три пилотажных шоу: высокое шоу в идеальную погоду, низкое шоу и плоское шоу. Последние два выполняются там, где некоторые маневры не разрешены из-за облачности. Также проводится непилотажное шоу, или аэростат. Маневры составлены из выбранных из Руководства по стандартным маневрам. [16] Некоторые элементы шоу передаются из одного сезона в другой. К ним относятся взрыв Канады, сердце, взрыв бомбы вниз, одиночная голова на крестах и ​​их фирменный выход из девяти рядов. Обучение происходит в течение нескольких месяцев. Как только маневры будут освоены и команда освоится с распорядком дня, «Снежные птицы» отправляются в CFB Comox для специализированного обучения. После получения одобрений в Moose Jaw проводится «приемочное шоу», чтобы представители трех утвердивших агентств могли увидеть живое выступление. Команда продолжит давать концерты по всей Северной Америке с мая по октябрь. Последнее шоу проводится в Moose Jaw.

Снежные птицы выполняют маневры на Национальном столичном авиасалоне в Оттаве, 1994 год.

Пилоты обычно остаются в Snowbirds максимум на три года, и каждый год меняется одна треть пилотов. Такая замена пилотов позволяет опытным членам команды обучать новых членов команды, что гарантирует единообразие распорядка дня Snowbirds. [17]

«Снежные птицы» были первой пилотажной группой в мире, которая использовала музыку в своем шоу, и музыка часто используется с живыми комментариями выступающих пилотов. [18]

Snowbirds летают со скоростью от 100 узлов (190 км/ч) до 320 узлов (590 км/ч), при этом расстояние между самолетами во многих группах составляет 1,8 метра (5,9 футов). Когда два самолета выполняют заходы в лоб, они стараются находиться на расстоянии около 10 метров (33 фута) друг от друга. [19]

Из-за аварий в октябре 2019 и мае 2020 года на шоу, начиная с 2021 года, были наложены ограничения. Чтобы дать пилотам «больше времени на реакцию», были наложены ограничения на высоту и скорость, а также были введены новые правила, касающиеся минимальной длины взлетно-посадочной полосы, разрешенной для Snowbird. операции. Техническое обслуживание и проверки наставников также были увеличены. [20]

Перевозку вспомогательных материалов, таких как запасные части, багаж и другое оборудование, обеспечивает 18-колесное мобильное подразделение поддержки, которое сопровождает команду по всей стране. [21]

Награды, почести и послов

Известные выступления

Snowbirds провели свое 1000-е официальное шоу в CFB Edmonton (Намао), 20 мая 1990 года. Во время крупных выступлений в том году использовался цветной дым.

Известный персонал

Инциденты и погибшие

Инциденты

Со времени первого выступления Snowbirds в июле 1971 года произошло несколько инцидентов, связанных с повреждением самолетов, потерей самолетов и человеческими жертвами. Ниже приводится список только примечательных инцидентов. Имеются и другие инциденты, некоторые из которых связаны с потерей самолетов, которые не перечислены ниже.

Погибшие

Самолеты Snowbird попали в несколько аварий, в результате которых погибли семь пилотов и два пассажира, а также было потеряно несколько самолетов. Один пилот, капитан Уэс Маккей, погиб в автомобильной катастрофе после выступления в Латробе, штат Пенсильвания , в 1988 году . неотъемлемый элемент риска. Восемь пилотов Snowbird погибли при исполнении своего долга. Мы помним о них». [59]

Замена самолета

Из-за возраста Tutor (разработанного в 1950-х годах, первого полета в 1960 году и принятого RCAF в 1963 году [64] [65] ), исследование Министерства национальной обороны 2003 года рекомендовало, чтобы процесс закупок для замены самолета был начать немедленно, чтобы самолет можно было вывести из эксплуатации к 2010 году из-за проблем с устареванием, которые могут повлиять на его жизнеспособность. В отчете упоминается, что «с каждым годом технические риски, риски безопасности и финансовые риски, связанные с продлением срока службы Tutor до пятого десятилетия и далее, будут возрастать». [66] Некоторые опасения включают неизбежность усталости металла и выхода из строя деталей, устаревшие катапультные кресла и устаревшую авионику . [67] [68] [69] Также высказывалась критика по поводу того, что самолет не является представителем современных ВВС. [69]

В обзоре 2008 года было рекомендовано продлить срок службы наставников до 2020 года из-за проблем с затратами, связанных с приобретением новых самолетов, [70] а в отчете 2015 года под названием «Продление срока службы CT-114 после 2020 года» были намечены запланированные обновления для продления срока службы самолетов. Tutor после 2020 года. Эти запланированные модернизации включали замену катапультных кресел и компонентов крыла, а также обновление тормозов. [71]

Правительство Канады планировало заменить Tutors новыми самолетами в период с 2026 по 2035 год в рамках проекта замены самолетов Snowbird, целью которого было «удовлетворить оперативные требования по предоставлению утвержденных правительством Канады возможностей демонстрации пилотажного полета для канадской и североамериканской аудитории». . [72] Предварительная сметная стоимость составила от 500 до 1,5 миллиардов долларов. Официальные источники цитировались: «Выбранная платформа должна быть конфигурируема в соответствии со стандартом 431-й эскадрильи (AD), включая дымовую систему, объем багажного отделения и уникальную схему окраски. Платформа также должна быть взаимозаменяемой с учебным парком, чтобы обеспечить жесткие требования показательные выступления могут быть распределены по всему авиационному парку». [72] [73] Однако проект замены самолетов Snowbird был прекращен и заменен программой продления срока службы Tutor, реализуемой подрядчиком ( L3Harris ), которая призвана продлить использование парка Tutor до 2030 года. Наставники получат модернизированную авионику. соблюдать правила и разрешить команде продолжать полеты в Северной Америке. Стеклянные фонари кабины также будут модернизированы. [73] [74] [75]

Рекомендации

Примечания

  1. ↑ Р. Палмер (3 июня 2020 г.). «Снежные птицы проводят частную церемонию смены командования». Мусджоу сегодня . Проверено 3 июля 2020 г.
  2. ^ abc Демпси 2002, с. 567.
  3. ^ Демпси 2002, с. 684.
  4. ^ Демпси 2002, с. 718.
  5. ↑ Вооружённые силы Канады (29 июля 2019 г.). «ЦТ-114 Воспитатель». www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  6. ↑ Вооружённые силы Канады (13 октября 2019 г.). «CT1140071 Репетитор — От следователя». rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  7. ↑ Вооружённые силы Канады (17 мая 2020 г.). «Один канадский военный погиб, один получил ранения в результате происшествия с CF Snowbirds» . rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  8. ^ Демпси 2002, с. 659.
  9. ^ «Воздух власти - История организации RAF». Архивировано 23 августа 2009 г. на сайте Wayback Machine rafweb.org . Проверено: 20 мая 2011 г.
  10. ^ Демпси 2002, стр. 91-95.
  11. ^ «Профили участников». Зал авиационной славы Канады . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г.
  12. ^ «Снежные птицы - Полная история». Архивировано 22 мая 2013 г. в Wayback Machine RCAF . Проверено: 15 марта 2013 г.
  13. ^ «45 фактов о воздушной демонстрационной команде Snowbirds» . Правительство национальной обороны Канады . 20 ноября 2015 года . Проверено 1 апреля 2023 г.
  14. ^ "431-я авиационная демонстрационная эскадрилья" . www.canada.ca . 4 апреля 2019 года . Проверено 20 июля 2021 г.
  15. ^ "Герб эскадрильи "Воинов воздуха" Snowbirds претерпит новый облик - НОВОСТИ 680" . www.680news.com . Проверено 20 июля 2021 г.
  16. ^ «Инцидент с безопасностью Snowbirds стал фактором отмены авиашоу» . The Star, 18 мая 2017 г. Дата обращения: 28 августа 2017 г.
  17. ^ «Часто задаваемые вопросы: Снежные птицы». Правительство Канады , Королевские ВВС Канады, дата обращения: 4 сентября 2017 г.
  18. ^ Демпси 2002, с. 643.
  19. ^ «Часто задаваемые вопросы: Снежные птицы». Правительство Канады , Королевские ВВС Канады, 20 июля 2015 г. Дата обращения: 12 августа 2015 г.
  20. ^ Военные лифты приказали заземлить команду Snowbirds, некоторые ограничения все еще действуют. Глобальные новости. 24 августа 2020 г. Дата обращения 26 августа 2020 г.
  21. ^ «Снежные птицы готовы к выступлениям на выходных» . ТБНьюсвотч . 1 июня 2023 г. Проверено 18 июня 2023 г.
  22. ^ Демпси 2002, с. 540.
  23. ^ Демпси 2002, с. 538
  24. ^ Демпси 2002, с. 545.
  25. ^ Демпси 2002, с. 552.
  26. ^ Демпси 2002, с. 597.
  27. ^ Демпси 2002, стр. 605, 606.
  28. ^ Демпси 2002, с. 615.
  29. ^ Юинг-Вайс (2012).
  30. ^ ab Демпси 2002, стр. 546.
  31. ^ Демпси 2002, с. 550.
  32. ^ Демпси 2002, с. 563.
  33. ^ «Два пилота спасены после столкновения самолетов». Обзор пресс-секретаря , Спокан, Вашингтон, 17 июля 1977 г. Дата обращения: 23 апреля 2014 г.
  34. ^ ab Демпси 2002, стр. 569.
  35. ^ «Снежные птицы сталкиваются в воздухе; пилоты избегают серьезных травм». Ottawa Citizen , 18 июня 1986 г. Дата обращения: 22 ноября 2015 г.
  36. ^ ab Демпси 2002, стр. 602.
  37. ^ abcd «История аварий Snowbird». Служба новостей Canwest . Проверено: 23 апреля 2014 г.
  38. ^ Демпси 2002, с. 622.
  39. ^ ab «Крушение Snowbird, 10 декабря 1998 г. - обновленная информация о расследовании». Архивировано 9 июня 2011 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.gc.ca , 7 июня 2010 года. Дата обращения: 16 июня 2010 года.
  40. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: наставник CT114019». airforce.forces.gc.ca , 27 февраля 1999 г. Дата обращения: 7 апреля 2010 г. Архивировано 11 июня 2011 г. на Wayback Machine.
  41. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: наставник CT114172 и наставник CT114006». airforce.forces.gc.ca , 24 сентября 2000 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  42. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: наставник CT114142». airforce.forces.gc.ca , 10 апреля 2001 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  43. ^ «Снежные птицы сталкиваются, одна из них разбивается в озере Эри» CBC News , 26 июня 2001 г. Дата обращения: 17 мая 2020 г.
  44. ^ ab «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114173 / CT114064 Tutor» . airforce.forces.gc.ca . 10 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2018 г. . Проверено 7 января 2017 г.
  45. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: наставник CT114120». airforce.forces.gc.ca , 24 августа 2005 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  46. ^ Бриджес, Холли. «Snowbird благополучно катапультируется, расследование безопасности полетов продолжается, стр. 12». Архивировано 16 сентября 2011 г. в Wayback Machine Maple Leaf, Том 8, № 31. 8 сентября 2005 г. , airforce.forces.gc.ca . Проверено: 16 июня 2010 г.
  47. ^ ab «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: наставник CT114159». airforce.forces.gc.ca , 18 мая 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  48. ^ ab «Выводы отчета о катастрофе Snowbird в 2008 году». Журнал «Крылья» . 9 июля 2010 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  49. ^ ab «Двое погибших в результате крушения самолета Snowbird в Саскачеване» . Новости КТВ . 9 октября 2008 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  50. ^ "Самолет Snowbirds совершил аварийную посадку в Мус-Джо" . СТВ Регина . 1 марта 2011 года . Проверено 7 ноября 2020 г. .
  51. ^ «Снежная птица загорается на взлетно-посадочной полосе после авиашоу в Новой Шотландии» . ЦБК . 26 августа 2017 года . Проверено 12 мая 2022 г.
  52. ^ Опубликован официальный отчет о происшествии в канадских вооруженных силах Snowbird, октябрь 2019 г.
  53. ^ "Глобальные новости". Global News , 5 декабря 2019 г. Дата обращения: 17 мая 2020 г.
  54. ^ «Столкновение с птицей стало причиной фатальной катастрофы канадского военного самолета Snowbird» . Новости ЦБК . 29 марта 2021 г. Проверено 29 марта 2021 г.
  55. ↑ Аб Росс, Андреа (16 мая 2020 г.). «Самолет Snowbirds канадских вооруженных сил разбился в Камлупсе, Британская Колумбия, в результате чего один человек погиб, еще один получил ранения» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 18 мая 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
  56. ↑ Диксон, Кортни (2 августа 2022 г.). «Инцидент» с канадским самолетом Snowbird зарегистрирован в северном аэропорту Британской Колумбии» . Новости CBC Британской Колумбии .
  57. ↑ Феди-Макдональд, Дайна (21 сентября 2022 г.). «Пауза в эксплуатации Snowbirds отменена после установления причины аварии, но оставшиеся выступления в 2022 году отменены». Журнал «Небо» . Проверено 23 сентября 2022 г.
  58. ^ «В автокатастрофе погиб канадский пилот, еще двое получили ранения» (пресс-релиз). АП Новости . 25 октября 1988 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  59. ^ "Снежные птицы - дань уважения". Королевские ВВС Канады , правительство Канады, 9 февраля 2015 г. Дата обращения: 12 августа 2015 г.
  60. ↑ Келли, Аланна (17 мая 2020 г.). «Самолет Snowbirds разбился возле Камлупса, Британская Колумбия» Новости CTV . Проверено 17 мая 2020 г.
  61. ^ «Снежные птицы канадских вооруженных сил начинают тур по Канаде» (пресс-релиз). Королевские ВВС Канады . 29 апреля 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г.
  62. ^ Отчет о расследовании авиационного происшествия с самолетом Snowbirds в Камлупсе. Правительство Канады. Проверено 23 ноября 2021 г.
  63. ↑ Петрук, Тим (17 мая 2020 г.). «С видео: самолет Snowbird врезался в дом Камлупса» . Камлупс на этой неделе . Проверено 17 мая 2020 г.
  64. ^ Учебник Canadair CT-114, получено 29 мая 2020 г.
  65. ^ Милберри 1984, с. 346.
  66. ^ Замените Snowbird Jets «немедленно», сообщило DND в 2003 году. The Globe and Mail. 25 апреля 2018 г. Дата обращения 20 мая 2020 г.
  67. ↑ Авария показывает, что пришло время остановить стареющие самолеты Tutor Snowbirds, говорят эксперты. Новости КТВ. 18 мая 2020 г. Проверено 10 ноября 2021 г.
  68. ^ Снежные птицы ждали новых катапультных кресел перед смертельной катастрофой. Теперь DND не скажет, было ли заменено оборудование. Звезда. 29 мая 2020 г. Проверено 30 мая 2020 г.
  69. ^ ab Демпси 2002, стр. 694
  70. ^ Самолеты, используемые пилотажной группой Snowbirds, находящиеся в эксплуатации с 1963 года, будут продолжать летать до 2030 года. Саскатун StarPhoenix. 13 мая 2018 г. Проверено 14 мая 2018 г.
  71. ^ CT-114 Продление жизни после 2020 года (в архиве). Национальная оборона и вооруженные силы Канады. Архивировано 15 марта 2020 года в Wayback Machine . Проверено 30 мая 2020 г.
  72. ^ ab «Проект замены самолетов Snowbird». Правительство Канады , 12 августа 2015 г. Дата обращения: 12 марта 2015 г.
  73. ^ ab «Канадские военные, похоже, даже не могут удержать «Снежные птицы» от крушения». Национальная почта . 12 августа 2022 г. Проверено 25 августа 2022 г.
  74. ↑ Джоти Аттаривала (3 апреля 2022 г.). «Внутри модернизации авионики флота RCAF стоимостью 600 миллионов долларов». Ключ.Аэро . Проверено 23 сентября 2022 г.
  75. ↑ Дэвид Пульезе (30 марта 2021 г.). «Правительство потратит 30 миллионов долларов на поддержание полетов самолетов Snowbirds до 2030 года» . Гражданин Оттавы . Проверено 23 сентября 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со снежными птицами.