stringtranslate.com

Снежинка (авиакомпания)

Snowflake была бюджетной авиакомпанией , которая выполняла рейсы из Стокгольма ( Швеция ) и Копенгагена ( Дания) с 30 марта 2003 года по 30 октября 2004 года. Принадлежащая SAS Group , она была организована как бизнес-подразделение в Scandinavian Airlines , работая как виртуальная авиакомпания, используя их экипаж и самолеты. Snowflake обслуживала в общей сложности 28 направлений со своих баз в Стокгольмском аэропорту Арланда и Копенгагенском аэропорту .

Концепция была запущена с использованием четырех самолетов Boeing 737-800 . В основном он обслуживал средиземноморские курорты, а также популярные у экспатриантов направления. С марта 2004 года два самолета 737 были заменены двумя McDonnell Douglas MD-82 . Авиакомпания недооценила свои затраты и добилась недостаточного коэффициента загрузки , что сделало услуги нерентабельными. После окончания операций SAS продолжила использовать Snowflake в качестве бренда для билетов со скидкой на европейские направления.

История

В 2003 году SAS прошла масштабную программу реструктуризации, которая в значительной степени была сосредоточена на снижении удельных затрат . В рамках программы руководство компании в сотрудничестве с McKinsey & Company разработало схему для лучшего нацеливания на рынок досуга. Были рассмотрены модели Ryanair и дочерней бюджетной авиакомпании Lufthansa Germanwings , партнера SAS . SAS только что купила своего главного норвежского конкурента Braathens , а также значительно снизила внутреннюю конкуренцию в Швеции за счет покупки Linjeflyg . Авиакомпания была обеспокоена новыми участниками на этих рынках, в частности Ryanair и EasyJet . [1]

Боинг 737-800 в аэропорту Барселона-Эль-Прат

Группа SAS объявила о планах создания авиакомпании 10 декабря 2002 года, в то время дав ей предварительное название Scandinavian Light . Компания заявила, что они намерены создать бюджетную авиакомпанию, которая будет сосредоточена на рынке отдыха и средиземноморских направлениях. SAS надеялась, что новая авиакомпания будет нацелена на другой рынок, нежели Scandinavian Airlines, и что последняя вместо этого сможет сосредоточиться на бизнесе. В то время проблемой для компании был избыток мощностей после недавнего падения числа пассажиров. [2]

Бренд Snowflake был анонсирован 19 марта 2003 года, а обслуживание началось 30 марта. [3] Четыре Boeing 737-800 были переданы новой авиакомпании и окрашены в новую ливрею. Два были размещены в аэропорту Стокгольм-Арланда и два в аэропорту Копенгагена. SAS решила не запускать обслуживание в Норвегии. Она посчитала недавно созданную SAS Braathens перевозчиком с убытками и не видела необходимости в дифференциации на норвежском рынке. [1] Цены на билеты начинались с 279 шведских крон (SEK) и 295 датских крон (DKK) плюс налоги. По этой цене продавалось около десяти мест на вылет. [4]

Боинг 737-800 в аэропорту Праги Рузине

Первые рейсы были из Стокгольма в Аликанте , Афины , Барселону , Болонью , Будапешт , Дублин , Стамбул , Малагу , Ниццу , Прагу и Рим . Из Копенгагена первые рейсы авиакомпании были в Аликанте, Афины, Болонью, Лиссабон , Малагу, Пальма-де-Майорку , Приштину и Сараево . Последние два были в основном нацелены на экспатриантов, а не на туристов. [4] К маю авиакомпания достигла коэффициента загрузки в семьдесят процентов, [5] увеличившись до восьмидесяти двух процентов к сентябрю. [6] Затем Snowflake объявила о трех новых направлениях из Стокгольма с начала зимней программы в октябре: Лион , Белград и Бейрут . Последние два были в основном нацелены на экспатриантов. [7] С 1 октября была введена новая схема тарифов, в соответствии с которой было восемь уровней цен, в диапазоне от €58 до €228. Также компания начала предлагать скидки на бронирование билетов, купленных онлайн. [8] В ноябре Snowflake объявила о прекращении обслуживания в Дублине и Барселоне, сославшись на низкую прибыльность. Scandinavian Airlines начала обслуживать сам Дублин. [9]

McDonnell Douglas MD-82 в аэропорту Цюриха

Snowflake пострадала от забастовки в SAS Group, начавшейся 1 февраля 2004 года среди наземных операторов. [10] С февраля Snowflake ввела рейсы из Стокгольма в Бильбао и Ольбию . [11] Начиная с летнего расписания 2004 года, начавшегося 28 марта, SAS ввела дополнительные рейсы. Из Копенгагена авиакомпания начала полеты в Анкару , Бейрут, Скопье , Сплит и Валлетту . Из Стокгольма были введены рейсы в Анкару, Инвернесс , Лиссабон, Пальма-де-Майорку, Сплит, Скоп и Валлетту. [6] В то же время еще два самолета, 156-местные McDonnell Douglas MD-82, были введены в парк Snowflake. [12]

В мае 2004 года коэффициент загрузки упал до сорока процентов. Snowflake объявила о крупных сокращениях зимнего расписания и планировала выполнять только четыре рейса: в Афины, Стамбул, Ниццу и Рим. Это было меньше, чем тринадцать в предыдущий зимний сезон. С двумя рейсами в неделю это привело к очень низкому уровню использования флота. Snowflake изначально имела успех на своих экспатриантских маршрутах, но с 2004 года количество пассажиров на этих маршрутах значительно колебалось. [13] Аналогичные сокращения были проведены в Копенгагене: рейсы были сокращены до десяти в неделю. Это включало объявление о новом направлении — Каире . [13] Два рейса, в Дублин и Прагу, были переданы из Стокгольма Scandinavian Airlines. Еще четыре направления были сокращены с зимней программой. [14] Все рейсы в Испанию были переданы Spanair , которая в то время также принадлежала SAS Group. [15]

McDonnell Douglas MD-82 в аэропорту Аликанте

Коэффициент загрузки увеличился до восьмидесяти процентов в летние месяцы. 18 августа 2004 года SAS объявила, что прекратит обслуживание Snowflake с 30 октября. Snowflake продолжит существовать как торговая марка для билетов со скидкой в ​​европейские пункты назначения. [16]

Операции

Бизнес-модель Snowflake не была такой же, как у Scandinavian Airlines. Snowflake была организована как бизнес-подразделение в SAS Group, таким же образом, как Scandinavian Airlines. Авиакомпания была, таким образом, просто брендом, используемым для определенных услуг. Самолеты эксплуатировались с самолетами, экипажем и кодами Scandinavian Airlines. Они также делили управление. Snowflake была организована, чтобы стать внутренним клиентом в группе, например, покупая наземные услуги у SAS Ground Services . [1]

Ключевым компонентом операций было то, что услуги Snowflake могли работать по более низкой цене, чем основная авиакомпания. Однако вскоре выяснилось, что компания не могла достичь внутренних цен, которые использовались при расчете затрат. Например, Snowflake несла те же расходы на наземное обслуживание, что и Scandinavian Airlines. Поэтому никаких скидок от SAS Ground Services или внешних поставщиков наземного обслуживания не предоставлялось. Аналогично, если самолет Snowflake задерживался на достаточное время, вместо него отправлялся обычный самолет SAS. [1]

Boeing 737-800 в международном аэропорту Мальты

Snowflake удалось избежать многих расходов, связанных с эксплуатацией сетевой системы . Сначала она эксплуатировала только один тип самолетов. Они начинали и заканчивали каждый день на своей домашней базе, избегая расходов на размещение экипажей. [17] В бизнес-подразделении Snowflake работало всего пять человек. [18]

Snowflake понесла те же накладные расходы , что и Scandinavian; отсутствие четкого разделения между авиакомпаниями на операционном уровне означало, что Snowflake так и не удалось снизить удельные затраты ниже, чем у Scandinavian Airlines. Наконец, эксплуатация всего лишь четырех самолетов была слишком маленьким флотом, чтобы достичь необходимой экономии масштаба . С ценами на билеты, основанными на экономии затрат, которая так и не материализовалась, авиакомпания не смогла работать с прибылью. [1]

Услуга

Билеты продавались онлайн и по телефону. У них была более низкая базовая цена, дополнительные услуги, включая питание на борту, стоили отдельно. [4] Дополнительные сборы также взимались туристическими агентствами, которые продавали билеты на промежуточный период. Авиакомпания осуществляла только прямые рейсы , а не сетевую модель, используемую Scandinavian Airline. Билеты продавались в один конец и не требовали поездки туда и обратно и пребывания вдали от дома в течение субботы, чтобы получить скидку. Однако они не поддерживали стыковочные рейсы . [1]

McDonnell Douglas MD-82 в аэропорту Стокгольм-Арланда

Стандартный тариф включал одну единицу зарегистрированного багажа. [19] Авиакомпания предлагала выбор блюд, еды и напитков на борту для продажи. [20] Клиенты могли использовать мили, заработанные через программу лояльности SAS Eurobonus , но мили нельзя было заработать на рейсах со Snowflake. Услуги Snowflake были популярны для использования из-за концентрации мест отдыха. [21]

Флот

Первоначально авиакомпания эксплуатировала флот из четырех самолетов Boeing 737-800 , два из которых базировались в Стокгольме, а два — в Копенгагене. [1] С марта 2004 года два самолета 737 в Копенгагене были заменены двумя McDonnell Douglas MD-82 . [12] Все самолеты принадлежали и эксплуатировались Scandinavian Airlines, но сохранили отличительную ливрею с вертикальным стабилизатором лимонного цвета и белым корпусом. Они имели одноклассные кресла в более плотной конфигурации, чем в обычных самолетах SAS. [1] Все самолеты были зарегистрированы в Норвегии. [22]

Направления

Snowflake выполняла рейсы в ряд направлений со своих баз в Копенгагене и Стокгольме. Они вылетали из Терминала 2 в Копенгагене и Терминала 5 в Стокгольме. [24] Большинство рейсов имели ограниченную частоту, как правило, от одного до четырех раз в неделю. Рейсы выполнялись в основные аэропорты, а не в отдаленные аэропорты. [25] Чтобы избежать каннибализации клиентов Scandinavian Airlines, Snowflake летала только в направления, не обслуживаемые другой частью группы. Сюда входило несколько популярных туристических направлений, таких как Лондон и Париж , которые также привлекали большую долю деловых путешественников. [18]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Бьёрнелид, Ричард (2011). SAS – om konsten att sänka ett Flygbolag (на шведском языке). Стокгольм: Атлас. стр. 244–248. ISBN 978-91-7389-396-1.
  2. ^ "SAS planerar lågprissatsning" (на шведском языке). Tidningarnas Telegrambyrå . 10 декабря 2002 г.
  3. ^ "Snöflinga ska lyfta SAS ekonomi" . Афтонбладет (на шведском языке). 19 марта 2003 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  4. ^ abcd Холмгрен, Хассе (19 декабря 2002 г.). «Супер-реа на флайгрезор. Можно получить медельхавет за 279 крон». Экспрессен (на шведском языке). п. 10.
  5. ↑ Педерсен, Хермод (10 мая 2003 г.). «Люди радуются SAS». Сидсвенскан (на шведском языке). п. 13.
  6. ^ abc "snowflake expands the coming summer" (PDF) . SAS Group . 6 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2004 г. . Получено 20 июня 2004 г. .
  7. ^ ab «Снежинка до Лиона и Бейрута». Svenska Dagbladet (на шведском языке). 18 мая 2003 г. с. 56.
  8. ^ "Бронирование по всему миру и безбилетные путешествия со Snowflake" (PDF) . SAS Group . 2 октября 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июня 2004 г. . Получено 19 июня 2004 г. .
  9. ↑ Нильссон, Ханна (9 ноября 2003 г.). «Снежинка скипар Барселона». Афтонбладет (на шведском языке). п. 33.
  10. ^ "Fortsatt Flygstrejk с 85 установками" . Göteborgs-Posten (на шведском языке). 2 февраля 2004 г. с. 21.
  11. ^ "Снежинка öppnar Bilbaolinje" . Борос Тиднинг (на шведском языке). 16 февраля 2004 г. с. 9.
  12. ^ abc "Snowflake Fleet Details and History". Planespotters . Получено 11 сентября 2014 г.
  13. ^ аб Браконьер, Фредрик (6 июня 2004 г.). «Катастрофы SAS att banta lågprisflyg». Svenska Dagbladet (на шведском языке). п. 42.
  14. ^ Хусор, Малин (2 июня 2004 г.). «Åtta linjer ryker nar Snowflake hårdbantar». Афтонбладет (на шведском языке). п. 30.
  15. ↑ Браконьер, Фредрик (12 июня 2004 г.). «SAS ersätter Snowflake med Spanair». Svenska Dagbladet (на шведском языке). п. 46.
  16. ↑ Гренсунд, Питер (18 августа 2004 г.). «SAS не работает». Афтонбладет (на шведском языке). п. 24.
  17. ↑ Браконье, Фредрик (30 июля 2003 г.). «Снежинка для конкурса с модератором». Svenska Dagbladet (на шведском языке). п. 32.
  18. ^ аб Браконьер, Фредрик (30 июля 2003 г.). «SAS har lärt sig lågprisläxan». Svenska Dagbladet (на шведском языке). п. 32.
  19. ^ "Baggage". Snowflake. 2004. Архивировано из оригинала 20 июля 2004 года . Получено 20 июля 2004 года .
  20. ^ "Еда и напитки". Snowflake. 2004. Архивировано из оригинала 20 июля 2004 года . Получено 20 июля 2004 года .
  21. ^ "SAS Eurobonus". Snowflake. 2004. Архивировано из оригинала 20 июля 2004 года . Получено 20 июля 2004 года .
  22. ^ "Snowflake fleet details". Airfleets . Получено 11 сентября 2014 г. .
  23. ^ "Snowflake towards southern climes" (PDF) . SAS Group . 19 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2004 г. Получено 20 июня 2004 г.
  24. ^ "Регистрация и отъезд". Snowflake. 2004. Архивировано из оригинала 20 июля 2004 года . Получено 20 июля 2004 года .
  25. ^ "Где?". Snowflake. 2003. Архивировано из оригинала 13 апреля 2003 года . Получено 13 апреля 2003 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме SAS Snowflake .