Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Эльзасская корпорация машиностроения), или SACM , — инжиниринговая компания со штаб-квартирой в Мюлузе , Эльзас , которая производила железнодорожные локомотивы , текстильные и печатные машины, дизельные двигатели , котлы , подъемное оборудование, огнестрельное оружие и горнодобывающее оборудование. SACM также изготовила первый атомный реактор в Маркуле .
Компания была основана Андре Кёхленом в 1826 году для производства текстильного оборудования. В 1839 году он открыл фабрику по производству железнодорожных локомотивов в Мюлузе в Эльзасе . [1] Бизнес быстро рос, но в 1871 году аннексия Эльзаса и Лотарингии Германией привела к переносу части производства в Бельфор во Франции. В 1872 году компания объединилась с компанией Graffenstaden из Илькирха-Граффенштадена (пригород Страсбурга ), образовав SACM.
Новая компания диверсифицировала производство котлов, сталелитейного оборудования, печатного оборудования, компрессоров, огнестрельного оружия и других инженерных изделий, увеличив к 1910 году штат сотрудников до 4500 человек. [2] В 1922 году был построен новый литейный завод для текстильного оборудования. В 1928 году Compagnie Française Thomson-Houston объединилась с электротехническим подразделением SACM, образовав новую компанию под названием Alsthom (Alsace-Thomson), позже переименованную в Alstom .
В 1940 году Эльзас и Лотарингия были снова присоединены/оккупированы Германским Рейхом , началось производство локомотивов для Германии. После войны оставшиеся подразделения SACM продолжали работать независимо до 1966 года, когда компания стала дочерней компанией Hispano-Alsatian machine-building (SHACM) и Alsatian Society of Industrial Investments (ALSPI). В 1970 году была создана новая компания Alcatel путем слияния The Industrial Telephone Company (дочерней компании General Electricity Company) с Отделом ядерной энергетики, телекоммуникаций и электроники SACM.
В 1982 году оставшиеся части SACM отделились от текстильного машиностроительного подразделения, которое было закрыто в августе 1986 года и стало называться SACM DIESEL в 1989 году. В 1993 году компания сменила название на Wärtsilä SACM Diesel, а финская группа Wärtsilä Diesel взяла на себя полный контроль над компанией Mulhouse.
Исторический эльзасский завод дизельных двигателей был закрыт в конце 1999 года и был восстановлен как расширение Университета Верхнего Эльзаса . Сохранение литейного завода SACM получило премию Europa Nostra за выдающиеся достижения в области наследия в промышленных и инженерных сооружениях и объектах в 2010 году. Новый завод, посвященный дизельным и газовым двигателям, открылся в Лионе SACM Power и занимается производством и восстановлением дизельных и газовых двигателей и мини-электростанций.
Производство паровозов изначально осуществлялось в Мюлузе и Граффенштадене (для немецкого производства) и в Белфорте для французского производства. Оба завода также экспортировали модели. Однако после Первой мировой войны Мюлуз и Граффенштаден строили французские паровозы, а Белфорт специализировался на строительстве электровозов.
В 1890-х годах компания была особенно известна своими быстрыми и эффективными составными локомотивами, разработанными Альфредом де Гленом .
Дизельные двигатели, произведенные в Мюлузе, продавались по всему миру в первую очередь для судовых двигателей, локомотивов и железнодорожных вагонов, а также в качестве электрогенераторов. Ассортимент дизельных двигателей, производимых SACM, включал:
MAREP Moteur MGO называлась Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Гроссханс Олье относится к Жоржу Фредерику Гроссхансу и Жаку Гаспару Олье, которые владели патентом на поршни с жидкостным охлаждением, патент США 3323503 от 6 июня 1967 года. [3] Примерами локомотивов SNCF , использующих эти двигатели, были BB 63400 (двигатель MGO) и CC 72000 ( двигатель АГО).
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )[1]