Завод в Солихалле — завод по производству автомобилей в Лоуд-Лейн, Лоуд-Хит, Солихалл , Великобритания, принадлежащий Jaguar Land Rover . Завод расположен на участке площадью 300 акров (120 га) и на производстве занято более 9000 человек. [1]
Первоначально две фермы, Уорхолл и Фордроув, были куплены в 1936 году британским правительством , чтобы построить на них теневую фабрику в рамках подготовки к возможной войне с нацистской Германией . [2] [3] [4] Строительство началось почти сразу же, фабрика была завершена как оболочка и законсервирована в конце 1938 года. [5]
С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года завод был передан базирующейся в Ковентри компании Rover , которой было поручено производство двигателей Bristol Hercules . [2] Названный № 2 Солихалл , [5] после начала оснащения первоначальное производство было начато в Экокс Грин , с обработанными деталями, поставляемыми из Дрейклоу . [3] Rover завладел оборудованным заводом в январе 1940 года и выпустил первый двигатель Hercules, построенный Rover, в октябре 1940 года. [2] Завод стал охраняемым и укрепленным местом, и на территории завода до сих пор находятся бомбоубежища. Самая старая часть завода Rover — это нынешний South Works, с его фасадом в стиле ар-деко конца 1930-х годов, все еще имеющим военный камуфляж. [6]
Двигатели должны были использоваться либо в самолетах, либо в танках, в частности, в Bristol Beaufighters и Handley Page Halifaxes , но в основном в Short Stirlings . На местном уровне большинство двигателей отправлялось на завод Austin Motors Elmdon в Cofton Hackett , часть завода Longbridge , который производил Stirling. [2]
В 2010 году в рамках проекта Land Rover Legacy Центр наследия автомобилей спонсировал проект по исследованию и сохранению истории завода. [5]
Основной автомобильный завод Rover в Ковентри был сильно поврежден во время нацистской бомбардировки Ковентри. Rover договорился об использовании завода в Солихалле, если их собственный не будет жизнеспособен к концу войны, и в 1945 году компания Rover официально переехала из Ковентри на завод в Лоде-Лейн. Как и в традиции предыдущих основных заводов Rover, восходящих к первоначальному заводу Starley and Sutton Rover Bicycle с викторианских времен, завод в Солихалле был назван The Meteor Works. Производство автомобилей возобновилось в 1946 году, и первым новым автомобилем, выпущенным на заводе, был Rover P4 с 1949 года. [3] Помимо производства множества автомобилей Rover до конца 1970-х годов, завод также был местом разработки полноприводного автомобиля Land Rover в конце 1947 и 1948 годов. Это также место разработки другого полноприводного автомобиля Rover в конце 1960-х годов, Range Rover. Land Rover сразу же начал продавать автомобили Rover с момента своего основания в 1948 году, и с тех пор завод в Солихалле остается домом и местом рождения Land Rover, являясь основным сборочным заводом как для классического Land Rover (как Series, так и Defender ) , так и для полноразмерного Range Rover на протяжении всего их производственного цикла.
North Works был добавлен к площадке в Солихалле в конце 1956 года в качестве двух складов. North Works стал полноценным заводом для выпуска автомобиля Rover P6 в октябре 1963 года. Rover P6 был удостоен награды International Car of the Year за 1964 год.
В 1967 году компания Rover Company объединилась с Leyland Motors , которая вскоре после этого объединилась с British Motor Holdings, чтобы годом позже создать British Leyland Motor Corporation . Солихалл продолжил производство автомобилей Rover, но самым значительным новым продуктом Rover стал Range Rover 1970 года — модель, успех которой в конечном итоге обеспечил будущее завода в последующие десятилетия. В 1975 году завод был расширен Eastworks для нового Rover SD1 , смелого и футуристического дизайна, который заменил старые модели P6. Однако завод был разорен промышленной борьбой, которая парализовала (и в конечном итоге обанкротила) остальную часть BL, и возникшие в результате проблемы с качеством означали, что автомобиль так и не оправдал своих надежд.
.jpg/1280px-1m_discoverybuild_solihull_18_(6948757687).jpg)
Рационализация производства автомобилей в конце 1970-х годов компанией British Leyland почти уничтожила все их основные британские автомобильные бренды. В Солихалле все производство автомобилей, за исключением автомобилей Land Rover, прекратилось на заводе Lode Lane. Land Rover и Range Rover как специализированные линии старой компании Rover остались относительно невредимыми после банкротства British Leyland и были разделены на отдельные операционные компании, базирующиеся там. [7] Сборочный цех и покрасочный цех Rover SD1 были законсервированы, а производство этого автомобиля было перенесено на бывший завод Morris в Коули, Оксфордшир . Все будущее производство автомобилей Rover будет осуществляться как здесь, так и на сборочном заводе Austin в Лонгбридже. После отделения Jaguar от BL в 1984 году Range Rover стал флагманским продуктом BL, и с этого момента ситуация стала стабильной, с новыми моделями, такими как Discovery, дебютировавшим в 1989 году, и Freelander в 1998 году, который, наконец, использовал старый сборочный цех SD1. В 2000 году ситуация снова изменилась, когда BMW (теперь владельцы Rover Group — преемника BL) решили продать Land Rover (и завод в Солихалле) компании Ford . [4]
В 2005 году производство Range Rover и Range Rover Sport на заводе в Солихалле было временно прервано протестующими из экологической организации Greenpeace . [8] Протестующие проникли на сборочный цех и временно задержали производство автомобиля. Greenpeace сослался на проблемы с выбросами парниковых газов и, как следствие, на глобальное потепление . Агентство по охране окружающей среды США оценивает расход топлива для автомобиля без наддува в 14 миль на галлон (17 л/100 км; 17 миль на галлон ) (в смешанном цикле). Хотя для этого теста EPA использовало свою недавно откалиброванную систему для 2008 года и далее. Greenpeace заявили, что не возражают против производства таких автомобилей, как Land Rover Defender, поскольку они, как правило, используются для бездорожья гораздо чаще, чем такие автомобили, как Range Rover Sport, которые, как они утверждают, «были настроены в первую очередь для дорожных характеристик». [8]
В марте 2008 года Ford завершил сделку по продаже Jaguar и Land Rover компании Tata Motors — части индийской Tata Group, одного из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей.
С тех пор Солихалл извлек выгоду из крупных инвестиций в подготовку к запуску четвертого поколения Range Rover в 2012 году и второго поколения Range Rover Sport в 2013 году после установки нового завода по производству алюминиевых кузовов. [9] В настоящее время завод обозначен как «центр передового опыта» в области технологий алюминиевых кузовов. Производство Jaguar XE , первого автомобиля без привода 4x4, произведенного на заводе с 1981 года, началось 13 апреля 2015 года, а в 2016 году последовало производство Jaguar F-Pace. [10] Сэр Стирлинг Мосс , тест-пилот Jaguar Норман Дьюис и автомобильный эксперт Квентин Уилсон возглавили шествие классических моделей Jaguar и Land Rover, чтобы отпраздновать начало производства Jaguar в Солихалле, а Стирлинг Мосс официально открыл новый производственный объект. [11] Производство Jaguar XE было перенесено на завод в Касл-Бромвиче в 2016 году, что обошлось в 100 миллионов фунтов стерлингов.
Испытательная трасса для демонстрации внедорожных возможностей Land Rover для гостей была открыта в 1949 году. Первоначальная трасса начиналась у котельной и проходила по многочисленным бомбоубежищам военного времени. Считается, что это первая специально построенная внедорожная демонстрационная трасса для общественного пользования. Большая часть трассы бомбоубежища была перестроена новыми заводскими зданиями к 1956 году. Чтобы компенсировать потерю демонстрационной зоны, была добавлена трасса Jungle Track для гостей, посещающих завод, и была известна как Joyce's Jungle в честь водителя-демонстратора Алека Джойса. [12] В настоящее время эти зоны находятся в ведении центра Land Rover Experience завода Солихалла.
Ссылки
Примечания