Троллейбус Золингена ( нем . Oberleitungsbus Solingen ), также известный как Stangentaxi , обслуживает город Золинген в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия , Германия .
Открытая 19 июня 1952 года, она является крупнейшей из трех оставшихся троллейбусных систем в Германии (другие находятся в Эберсвальде и Эсслингене-на-Неккаре ). Сеть сосредоточена на Граф-Вильгельм-Платц в центре города Золинген, а одна из ее линий простирается в соседний муниципалитет Вупперталь . Она управляется Stadtwerke Solingen , муниципальной компанией.
Первый троллейбусный маршрут был введен в эксплуатацию 19 июня 1952 года. Сеть представляла собой преобразование предыдущей трамвайной сети. Преобразование трамвайных путей было завершено 2 декабря 1959 года. Расширения системы были открыты в 1981–82 годах — от Шлагбаума до Хассельштрассе (2,6 км (1,6 мили)) и от Хёшайда до Брокенберга (0,8 км (0,50 мили)) соответственно — и в 1993 году от Ауфдерхёэ до Мангенберга/Граф-Вильгельм-Плац (8,2 км (5,1 мили)).
В середине 1990-х годов планировалось заменить троллейбусы дизельными автобусами, однако эта идея так и не была реализована; троллейбусы были предпочтительнее дизельных транспортных средств из-за более высокого ускорения и лучшей приспособленности к холмистой местности.
В 2009 году последний несочлененный троллейбус был выведен из эксплуатации. В ноябре того же года маршрут 683 был продлен от троллейбусного поворотного круга (который не может использоваться сочлененными автобусами) в Унтербурге до Бюргер-Банхоф с использованием дизельных двигателей новейших на тот момент троллейбусов Hess. В августе 2014 года маршрут 683 был аналогичным образом продлен на северном конце от станции Vohwinkel Schwebebahn до железнодорожной станции Vohwinkel с использованием дизельных двигателей.
В конце 2010-х годов началась разработка проекта Batterie-Oberleitungs-Bus (BOB). Используя зарядку в движении на неэлектрифицированных улицах, Stadtwerke Solingen планирует перевести все свои дизельные автобусные линии на электрический режим. Первым дизельным автобусным маршрутом, который был переоборудован таким образом, стал маршрут 695 от Gräfrath Abteiweg до Meigen, который начал работать на электричестве 31 октября 2019 года. Он использует существующие троллейбусные провода между Unionstraße и Bahnhof Mitte, и только короткие новые участки строятся на перекрестках маршрута 695 и на его конечных станциях.
По состоянию на 2022 год [обновлять]действуют 7 линий, указаны частоты движения по будням:
Маршруты 681 и 682 пересекаются с главной железнодорожной станцией города — Solingen Hbf — которая находится в западном пригороде Олигс . Линия 683 — протяженностью 14,5 км (9,0 миль), безусловно, самая длинная в сети — также соединяется с Wuppertal Schwebebahn в Vohwinkel , северном конце маршрута и западной конечной станции Schwebebahn. Южный конец 683 — город Бург-ан-дер-Вуппер , в котором находится Schloss Burg (замок Бург). В Бурге также находится единственный сохранившийся поворотный круг троллейбуса в мире.
Участки маршрутов 683 и 695 неэлектрифицированы и работают на электроэнергии, сэкономленной за счет подзарядки во время движения, или на дизельных двигателях.
На начало 2007 года [обновлять]парк автобусов насчитывал 49 единиц: 15 сочлененных автобусов Berkhof (2001/2), 20 сочлененных автобусов Van Hool (2002/3) и 14 трехосных автобусов MAN (1986-7). Последние подлежат замене в течение 2008 года. Электропитание — 600 В постоянного тока .
Медиа, связанные с Троллейбусы в Золингене на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с Троллейбусы в Вуппертале на Wikimedia Commons
52°50′с.ш. 13°50′в.д. / 52,833°с.ш. 13,833°в.д. / 52,833; 13,833
