Южноафриканское национальное дорожное агентство SOC Ltd или SANRAL является южноафриканской полугосударственной компанией, отвечающей за управление, обслуживание и развитие провозглашенной национальной дорожной сети ЮАР , которая включает многие (но не все) национальные («N») и некоторые провинциальные и региональные («R») участки маршрутов. [2]
SANRAL была создана Южноафриканским национальным дорожным агентством с ограниченной ответственностью и Законом о национальных дорогах 1998 года в качестве корпоративной преемницы Южноафриканского дорожного совета, который был частью Министерства транспорта . [3] Она была зарегистрирована как публичная компания с ограниченной ответственностью 19 мая 1998 года . [4]
В 2011 году SANRAL стал объектом народного негодования [2], поскольку на многих автомагистралях SANRAL в Гаутенге собирались начать взимать плату, чтобы профинансировать их скорое завершение расширения в рамках первой фазы проекта по улучшению автомагистралей Гаутенга [3]. GFIP был создан для решения проблемы серьезных заторов на автомагистралях Гаутенга [4]. Соответствующие автомагистрали Гаутенга были объявлены платными электронными магистралями , и 3 декабря 2013 года они начали взимать плату за проезд. [5] Плата за проезд электронными дорожными средствами была прекращена 12 апреля 2024 года. [6] [7]
Единственным акционером SANRAL является государство, представленное министром транспорта . [8] Агентство управляется Советом директоров из восьми членов . Пять голосующих членов — председатель и четверо других — назначаются министром транспорта сроком на три года. Двое правительственных чиновников являются неголосующими членами, один из Департамента транспорта и назначается министром транспорта, а другой из Национального казначейства и назначается министром финансов . Главный исполнительный директор , который назначается министром транспорта по рекомендации Совета, по должности является неголосующим членом Совета. [9]
По состоянию на 2009 год [обновлять]в SANRAL работало 178 сотрудников. [1] : 65 Они распределены между головным офисом и четырьмя региональными офисами: Северный регион ( Гаутенг , Северо-Запад , Лимпопо и Мпумаланга ); Западный регион ( Западный Кейп и Северный Кейп ); Восточный регион ( Фри-Стейт и Квазулу-Натал ); и Южный регион ( Восточный Кейп ). [10] В 2009 году агентство управляло в общей сложности 16 170 километрами дорог, [1] : 14 и к 2014 году более 22 000 километров. [11]
Операции SANRAL делятся на две большие категории, а именно платные дороги, которые являются самофинансируемыми, и бесплатные дороги, которые финансируются за счет трансфертов из Департамента транспорта. В 2014 году платные дороги составляли 14% (около 3000 км) его ответственности, а бесплатные дороги — 86% (около 19000 км). [11]
Некоторые платные дороги являются концессиями, финансируемыми из частных источников и управляемыми под надзором SANRAL; к ним относятся шоссе Platinum Highway ( N1 / N4 ), коридор Мапуту (N4) и концессия на взимание платы N3 . Другие платные дороги принадлежат и управляются непосредственно SANRAL; к ним относятся туннель Гугенотов (N1), платная дорога Цицикамма (N2), платные дороги N2 на побережье Квазулу-Натал, платные дороги N1 в Свободном государстве, Гаутенге и Лимпопо и платные дороги N17 в Гаутенге и Мпумаланге. Он также владеет и управляет платными дорогами, которые не являются национальными маршрутами (но являются провинциальными маршрутами), примером чего является Brandfort Toll Plaza на участке R30 шоссе R30 / R730 / R34 ZR Mahabane к северу от Блумфонтейна . Компания также владеет и управляет двумя пунктами взимания платы на автомагистрали М4 к западу от Претории в Гаутенге.
В середине 1980-х годов вокруг Грэхэмстауна (ныне Макханда ) была построена объездная дорога, чтобы предотвратить движение транспорта между Порт-Элизабет и Ист-Лондоном через поселки после восстаний апартеида (которые в то время становились все более жаркими), что сделало их небезопасными для автомобилистов. [12] В 1999 году недавно созданная SANRAL провела тендер на модернизацию нестабильной дорожной выемки вдоль этого маршрута. Эта выемка дороги содержала важный участок ископаемых возрастом 360 миллионов лет, ранее исследованный Робертом У. Гессом. В 1999 году SANRAL объединилась с Гессом, чтобы помочь со спасением блоков черного сланца из выемки, чтобы предотвратить их потерю для науки. Это и дальнейшее извлечение сланцевых блоков во время дальнейших работ по выемке грунта подрядчиками SANRAL в 2007–2008 годах, а также их последующие продолжающиеся раскопки привели к открытию ныне всемирно известного лагерштетте на ферме Ватерлоо — единственного в мире эстуарного ископаемого места, возраст которого составляет около 360 миллионов лет, с исключительной сохранностью мягких тканей. Несколько примечательных окаменелостей с фермы Ватерлоо включают останки первых четвероногих существ (тетрапод) из Африки - Tutusius umlambo и Umzantsia amazana, а также многих других позвоночных, таких как Placodermi (например, Bothriolepis africana; Groenlandaspis riniensi ), Acanthodii (например, Diplacanthus acus ), Chondrichthyes (например, Antarctilamna ultima ), Actinopterygii и Sarcopterigii (например, Serenichthys kowiensis ). Среди бесчелюстных была самая старая в мире ископаемая минога ( Priscomyzon riniensis ), недавно описанная детенышь, которая перевернула наши предположения о происхождении позвоночных. На месте также были обнаружены останки беспозвоночных, включая скорпиона Gondwanascorpio emzantsiensis , древнейшего наземного животного Гондваны , и разнообразная флора растений, включая Archaeopteris notosaria , самое раннее древесное дерево Африки. В дополнение к numerus неописанных таксонов и тех, которые в настоящее время описываются (хранятся в Лаборатории экосистем девона, Музей Олбани, Маханда), Гесса и его команду ждет еще десятилетие работы с раскопанными блоками, которые были спасены от дорожных работ с помощью SANRAL.