South Coast Line (SCO) — это междугородняя железнодорожная линия, которой управляет компания NSW TrainLink , которая обслуживает регион Иллаварра в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Служба проходит из Центральной и проходит по всей длине одноименной железнодорожной линии Южного побережья до Бомадерри . Служба также курсирует по железнодорожной линии Восточного пригорода в часы пик и по железнодорожной линии Порт-Кембла до порта Кембла . Он обслуживается комплектами NSW TrainLink H и Sydney Trains T , а железнодорожные вагоны Endeavour обслуживают неэлектрифицированную линию между Киамой и Бомадерри.
Пассажирские поезда впервые начали курсировать по железнодорожной линии Южного побережья в 1887 году и являются одним из пяти маршрутов в сети TrainLink Intercity Нового Южного Уэльса. Маршруты Южнобережной линии охватывают 40 станций на 159 км (99 миль) железных дорог. Еще 5 станций и 7 км (4,3 мили) железной дороги проезжают поезда Южного побережья в час пик на железнодорожной линии Восточного пригорода.
Первые пассажирские поезда по Иллаварре начали курсировать 21 июня 1887 года, после того как линия была завершена от Клифтона до Вуллонгонга , а затем от Северной Киамы 9 ноября 1887 года. Позже линия была соединена с Уотерфоллом через Хеленсбург , Отфорд , Стэнвелл-Парк и Коулклифф. В следующем году, с июля по октябрь 1888 года, после задержек в строительстве между Уотерфоллом и Клифтоном. Линия была продлена до Бомадерри через Киаму и открылась 2 июня 1893 года .
За свою долгую историю состав станций ЮБЛ существенно изменился. Многие станции в Верхней Иллаварре закрылись, а в первой половине 20 века открылись новые. Такие станции, как те, что обслуживали Клифтон, были закрыты, как и большая часть первоначальной железной дороги между Уотерфоллом и Коулклиффом в период с 1915 по 1920 год, заменена новой трассой, в которой использовался более пологий уклон и который привел к прекращению существования печально известного туннеля Отфорд . Новые станции на линии, открывшиеся в этот период, включали Колдейл в 1902 году, Северный Вуллонгонг в 1915 году, Конистон в 1916 году, Вомбарру в 1917 году и Товрадги в 1948 году. Дальнейшие удаления станций с линии во второй половине 20 века включали станция, обслуживающая Яллу в 1974 году, большинство станций на линии между Киамой и Бомадерри и Лиливейлом в 1983 году. [1] Данмор также был закрыт в ноябре 2014 года и заменен на Шеллхарбор-Джанкшен после роста коммерческой и жилой застройки во Флиндерс и Шелл. Коув и их удаленность от станции Данмор побудили правительство Нового Южного Уэльса построить новую станцию ближе к району роста городов. [3]
Хотя железнодорожная сеть в порту Кембла была построена в 1916 году, станции и пассажирские поезда, обслуживающие близлежащие пригороды, не работали до 5 января 1920 года, когда была открыта железнодорожная станция Порт-Кембла . Станция в Крингила была добавлена к пригородной ветке порта Кембла в 1926 году, а также станция в северном порту Кембла , десять лет спустя, в 1936 году. Железнодорожная станция для рабочих в порту Кембла, названная Лисахтс , в честь близлежащего сталелитейного завода Лисахт , была также открыт в 1938 году. [1]
Некоторые платформы на линии (например, Скарборо) имеют длину всего 4 или 6 вагонов, поэтому в поездах с 8 вагонами не все двери могут открываться.
Первоначально услуги осуществлялись поездами с локомотивной тягой, а затем и дизельными вагонами, до электрификации железнодорожной линии Южного побережья. Линия была электрифицирована до Хеленсбурга в 1984 году, при этом пригородные линии Eastern Suburbs & Illawarra Line время от времени продлевали свое обслуживание за конечную станцию Waterfall до Хеленсбурга в часы пик - практика, которой нынешняя линия Sydney Trains Eastern Suburbs & Illawarra Line до сих пор следует. сегодня. В следующем году электрификация распространилась на Вуллонгонг . Несмотря на недавно установленную электрификацию, дизельные агрегаты и поезда с локомотивами все еще работали по линии от Киамы на всем протяжении от Вуллонгонга до Сиднея, включая South Coast Daylight Express , до 1991 года. [4] Электрификация железнодорожной линии Южного побережья продолжалась. продлен до Дапто в 1993 году и, наконец, до Киамы в 2001 году. Железная дорога между Киамой и Бомадерри - единственная часть линии, которая остается неэлектрифицированной, и с момента ее ввода в эксплуатацию в 1994 году ее эксплуатируют железнодорожные вагоны Endeavour Нового Южного Уэльса .
Электрифицированный подвижной состав ЮБЛ начался с V-образных междугородных поездов. Позже их сопровождали Тангары , когда они были введены в сеть CityRail в 1988 году. Первоначально Тангары, курсировавшие по линии Южного побережья, представляли собой различные варианты наборов T, известных как наборы G. Наборы G отличались от наборов T тем, что у них были двусторонние сиденья, туалеты, диспенсеры для пресной воды и полки для багажа. В конце 2005 года было обнаружено, что большая часть подвижного состава V-образных составов, эксплуатирующегося на Южнобережной линии, страдала от коррозии нижних рам. В качестве компенсации на линии Южного побережья было введено больше комплектов G, и в конечном итоге они стали стандартным подвижным составом на линии Южного побережья после того, как комплекты V прекратили работу на этой линии. С января 2012 года V Sets прекратили обслуживание Южного побережья. Однако в 2009 году, после введения OSCAR в междугородную сеть CityRail, все комплекты G были отозваны для преобразования в комплекты T. Парк OSCAR фактически заменил подвижной состав комплекта G, и с 2010 года стандартные комплекты Sydney Trains T, принадлежащие NSW TrainLink, обслуживают порт Кембла.
В 2017 году выяснилось, что правительство либерального штата рассмотрело строительство туннеля между Тиррулом и Уотерфоллом стоимостью 3,6 миллиарда долларов, который может сократить время в пути между Сиднеем и Вуллонгонгом на 22 минуты, но улучшения железной дороги были отложены в пользу улучшения и расширения близлежащей дороги. Принцевское шоссе . [5]
20 декабря 1994 года во время маневровой процедуры в Водопаде произошла авария с участием двух пустых комплектов S. Один из поездов врезался в платформу, разрушив бетонный пешеходный мост. Однако о пострадавших или пострадавших не сообщается. [6]
Утром 31 января 2003 года междугородний поезд «Тангара» , следовавший в порт Кембла , на высокой скорости сошел с рельсов между Уотерфоллом и Хеленсбургом , в результате чего семь человек погибли и сорок получили ранения. [7] Эта авария стала третьей крупной аварией со смертельным исходом на сети CityRail за 13 лет после железнодорожной катастрофы в Коуэне в 1990 году и железнодорожной катастрофы в Гленбруке в 1999 году.
24 ноября 2011 года поезд с углем Pacific National сошел с рельсов недалеко от Клифтона , что привело к приостановке движения South Coast Line между Уотерфоллом и Тиррулом . Движение возобновилось через четыре дня, после того как сошел с рельсов поезд. [8] Поезд сошел с рельсов сразу после выхода из Клифтонского туннеля: восемь передних вагонов покинули туннель и сошли с рельсов, а двенадцать задних вагонов остались внутри туннеля. В Управлении по расследованию транспортной безопасности установили, что причиной схода с рельсов стала сломанная ось. [9]
В часы пик и в выходные дни рейсы начинаются с Бонди-Джанкшен или Мартин-Плейс на железнодорожной линии Восточного пригорода и останавливаются в Центральном районе на платформе 25. В остальное время рейсы отправляются из Центрального (Сиднейский терминал). Обычно они используют платформу 15, но ситуация может измениться в кратчайшие сроки, как и все услуги терминала Сиднея.
Некоторые услуги в часы пик и в выходные дни указаны как посадки только на промежуточных пригородных станциях (например, Редферн, Херствилл, Сазерленд). Это ограничение сделано для того, чтобы поезд не был переполнен пригородными пассажирами, у которых есть множество других пригородных рейсов. Станции только для посадки не отображаются на экранах платформ, но будут отображаться на экранах в поезде.
Наиболее распространенные рейсы от центра до Киамы обслуживаются комплектами H из 4/8 автомобилей (OSCAR). Между Водопадом, Тиррулом и портом Кембла курсируют все станции с 4-вагонными Т-комплектами (Тангара). Маршрутные поезда между Киамой и Бомадерри обслуживаются двухвагонными дизельными вагонами Endeavour , поскольку линия мимо Киамы не электрифицирована. [10]
С 2024 года все услуги должны быть переданы комплектам D из 4 и 6 автомобилей . Это позволит освободить комплекты H для перевода на пригородную железную дорогу. Двухвагонные комплекты Endeavour продолжат эксплуатировать участок от Киамы до Бомадерри . В 2027 году они будут заменены новым бимодальным региональным флотом .
Часы пик в будние дни
Установленных схем остановок в часы пик не существует, однако каждые 20 минут курсирует сообщение между всеми станциями Бонди-Джанкшен и центральным вокзалом (платформы 24/25), Редферном (платформа 11/12), Уолли-Крик, Херствиллом и южным побережьем. Некоторые поезда отправляются/оканчиваются в Вуллонгонге и Тирруле. Есть также некоторые местные службы, начинающиеся с Водопада или Тиррула.
Будние дни
Выходные
Более редкие модели
Некоторые услуги поздно вечером или рано утром:
Некоторые дневные службы:
В следующей таблице показано покровительство каждой линии сети Intercity TrainLink Нового Южного Уэльса за год, закончившийся 30 июня 2022 года, на основе данных о подключении и отключении Opal. [12]