Южная железная дорога (SR) в Великобритании присвоила обозначение SL парку электропоездов переменного тока , используемых на линии Южного Лондона между станцией Виктория и Лондонским мостом . Они были построены железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья в 1909 году, но с прекращением работы надземной электрической службы в 1928 году они были преобразованы в третьи рельсовые пути постоянного тока .
Агрегаты SL ( Южный Лондон ) были построены в 1909 году для использования на воздушных электрифицированных линиях переменного тока LBSCR в Южном Лондоне. Этот парк состоял из восьми единиц по три автомобиля, первоначально называвшихся Driving Motor Brake Third + Trailer First + Driving Motor Brake Third. Они были построены компанией Metropolitan Amalgamated Carriage & Wagon Company в Бирмингеме , и каждый автобус имел четыре двигателя Winter Eichberg мощностью 115 лошадиных сил (86 кВт) .
Вагоны Trailer First были позже сняты и использовались в качестве составов, буксируемых локомотивами, с тех пор, как ведущие вагоны были соединены с бывшими вагонами с локомотивом, преобразованными в составные вагоны с прицепами для вождения.
После замены воздушного оборудования переменного тока на стандартную систему третьего рельса постоянного тока SR 660 В 17 июня 1928 года [1] эти агрегаты были перестроены. Автомобили Driving Motor снова были объединены в пары, образовав восемь единиц, получивших обозначение 2SL . Автомобили Trailer First (которые отсутствовали на складе EMU почти двадцать лет) были включены в эту программу и были переоборудованы в пары Driving Motor и Driving Trailer, чтобы сформировать четыре единицы, получившие обозначение 2Wim , для использования на линии Уимблдон-Западный Кройдон.
LB&SCR закупило достаточное количество автомобилей для 8 постоянных комплектов, пронумерованных от 1E до 8E. Однако позже в Брайтоне отказались от фиксированных наборов.
При переформировании частей в двухвагонные составы на 16 движущихся автомобилей было выделено 14 ходовых прицепов, так как выяснилось, что автомобили требуют больше времени на содержание. [2]