Lowell Line — это пригородная железнодорожная служба системы MBTA Commuter Rail , проходящая с севера на юг между Бостоном и Лоуэллом, штат Массачусетс . Ее длина составляет 25,4 мили (40,9 км), она имеет девять станций, включая конечные станции North Station и Lowell Station . Все станции доступны , за исключением West Medford и Mishawum .
Служба Lowell Line работает на главной линии Нью-Гэмпшира, изначально построенной как Boston and Lowell Railroad в 1835 году. Она была арендована Boston and Main Railroad в 1887 году. Местное сообщение осуществлялось между Бостоном и Конкордом, Нью-Гэмпшир , при этом большинство поездов использовало Woburn Loop . Последнее сообщение Concord закончилось в 1967 году во время перехода на субсидирование Massachusetts Bay Transportation Authority , оставив сообщение Lowell–Boston и Woburn–Boston. Сообщение Concord ненадолго возобновилось в 1980–81 годах; сообщение Woburn закончилось в 1981 году.
Boston and Lowell Railroad начала грузовые перевозки в 1835 году, с перевозок от заводов Лоуэлла до порта Бостона. Спрос на экспресс-пассажирские перевозки превзошел ожидания, и в 1842 году также были добавлены местные перевозки. Линия к северу от Лоуэлла сначала принадлежала Boston, Concord & Montreal Railroad, которая была основана в 1844 году. Пути были завершены до Уэллс-Ривер, штат Вермонт , в 1853 году. Boston & Maine Railroad (B&M) приобрела железную дорогу в 1895 году. [3] [4] Линия служила маршрутом для обслуживания Бостон- Монреаль во время Золотого века железных дорог (примерно с 1880 по 1940 год). Поезд Ambassador , идущий от Северного вокзала Бостона до Монреаля, проходил через Конкорд, Нью-Гемпшир , по этой линии до 1966 года. [5] Эта линия, наряду с New Englander , через Конкорд, Уайт-Ривер-Джанкшен , Монпелье , проходила через северо-западную часть Вермонта перед въездом в Квебек , Канада. Поезда Alouette и Red Wing следовали в Монреаль через Конкорд, Плимут, Уэллс-Ривер и Ньюпорт на северо-востоке Вермонта перед въездом в Квебек. (Маршрут через Уэллс-Ривер, Сент-Джонсбери и Ньюпорт был более прямым из двух маршрутов.) [6] Для этого маршрута маршрут Монреаля был продан как железная дорога Air-line .
Массовые сокращения 18 мая 1958 года включали прекращение обслуживания ветки Stoneham и закрытие станций Medford Hillside, Tufts College и North Somerville . [7] Сокращения 14 июня 1959 года прекратили обслуживание к северу от Woburn на Woburn Loop; поезда в пункты на север были перенаправлены по главной линии на восток. Местное обслуживание Бостон–Лоуэлл было сокращено вдвое до семи ежедневных поездок туда и обратно; станции Tyngsboro, Bleachery и South Wilmington были закрыты. [7] [8] Пассажирское обслуживание B&M в Бостон на этой линии было сокращено от Конкорда, Нью-Гэмпшир, до Лоуэлла в 1967 году. [9]
В 1973 году MBTA купила линию Лоуэлл вместе с линией Хаверхилл и всеми другими местными пассажирскими линиями Большого Бостона. Вместе с продажей B&M заключила контракт на управление пассажирскими перевозками на линии Лоуэлл для MBTA. После банкротства B&M продолжила управлять и выполнять свой контракт на пригородные железнодорожные перевозки под защитой Суда по делам о банкротстве США в надежде, что реорганизация сможет снова сделать ее прибыльной. Она вышла из-под защиты суда, когда недавно созданная Guilford Transportation Industries (GTI) купила ее в 1983 году.
В течение примерно тринадцати месяцев в 1980–81 годах ежедневно осуществлялось пассажирское обслуживание в Конкорде. Два круговых рейса выполнялись в каждый будний день и один в выходные дни. Первоначально промежуточные остановки были в Манчестере и Нашуа. Остановка в Мерримаке была добавлена позже. Обслуживание было прекращено, когда федеральное финансирование было прекращено. [10]
Региональный транспортный центр Андерсона открылся 28 апреля 2001 года, заменив Мишавум в качестве основной перехватывающей парковки линии Лоуэлл для маршрута 128. Мишавум был сокращен до ограниченного обратного обслуживания в часы пик. [9] 15 декабря 2001 года поезда Amtrak Downeaster начали курсировать по линии к югу от Уилмингтона. [9] В октябре 2006 года MBTA добавила четыре коротких круговых рейса, которые заканчивались в Андерсон RTC. [11] Линия была закрыта по выходным с июля по сентябрь 2017 года для установки оборудования положительного управления поездом , чтобы уложиться в федеральный срок до 2020 года. [12]
Значительно сокращенные расписания из-за пандемии COVID-19 действовали с 16 марта по 23 июня 2020 года и с 14 декабря 2020 года по 5 апреля 2021 года. [9] 23 января 2021 года были введены сокращенные расписания с прекращением движения поездов по выходным на семи линиях, включая линию Лоуэлла. [9] Движение поездов по выходным на семи линиях возобновилось 3 июля 2021 года. [13] По состоянию на февраль 2022 года [обновлять]на линии было 21+1 ⁄ 2 круговых рейсов по будням и девять по выходным. [14] К октябрю 2022 года на линии ежедневно было 6485 пассажиров — 59 % от количества пассажиров до COVID. [1] В июне 2022 года MBTA сообщила, что рассматривает возможность усовершенствования запасного пути в Уоберне, что позволит обеспечить 30-минутный интервал между Бостоном и Андерсоном/Уоберн к 2024 году. [15]
До декабря 2020 года небольшое количество поездов линии Haverhill Line проходило через ветку Wildcat Branch и внутреннюю линию Lowell Line, делая остановки между станциями Anderson/Woburn и West Medford. [16] [17] Некоторые поезда линии Haverhill Line возобновили движение по этому маршруту 5 апреля 2021 года, но больше не останавливаются на линии Lowell Line. [18] [19] С 9 сентября по 5 ноября 2023 года все внешние поезда линии Haverhill Line были направлены по ветке Wildcat Branch во время сигнальных работ на внутренней части линии Haverhill Line. Перенаправленные поезда останавливались только в Anderson/Woburn. [20] С 20 мая по 29 сентября 2024 года поезда линии Haverhill Line, прибывающие в будние дни в полдень, временно направлялись по ветке Wildcat Branch во время строительных работ, снова останавливаясь только в Anderson/Woburn. [21] [22] [23]
Medford Branch of the Green Line Extension , которая открылась 12 декабря 2022 года, проходит по линии Lowell Line через Somerville и часть Медфорда. На ветке есть пять станций Green Line, но никаких дополнительных остановок пригородных поездов не было добавлено. [9]
Служба пригородных поездов MBTA, соединяющая Конкорд , Манчестер и Нашуа от линии Лоуэлл, существовала в Нью-Гэмпшире до тех пор, пока субсидии не были прекращены в 1967 году. [10] Служба возобновилась в 1980 году на быстрое 13-месячное возвращение, но грант программы был урезан администрацией Рейгана в 1981 году, и пригородные поезда остались недоступными. [10] В октябре 2010 года Департамент транспорта Нью-Гэмпшира получил федеральный грант в размере 2,24 миллиона долларов на изучение возможности продления линии Лоуэлл до Конкорда. [24] В январе 2011 года в законодательный орган Нью-Гэмпшира был внесен законопроект об отмене предлагаемого продления и отказе от потенциального гранта в размере 4,1 миллиона долларов на его планирование. [25] MBTA приобрела права на железнодорожные пути у Pan Am в мае 2011 года в рамках более крупной сделки. [26]
Стоимость проекта оценивалась в 246 миллионов долларов в отчете NHDOT за 2014 год. [27] Расширение обслуживания до NH, как предполагалось, должно было обеспечить ожидаемое количество поездов в 34 в день до Нашуа и 16 в день до Манчестера, соединяя пассажиров из Нашуа с Бостоном всего за 54 минуты, а пассажиров из Манчестера в Бостон всего за 1 час и 25 минут с 3120 пассажирами в день. [28] [29] Сторонники расширения рассматривают расширенные железнодорожные услуги как связь с растущей экономикой Бостона, в то время как противники считают проект излишним и дорогим. [30] [31]
В декабре 2020 года AECOM был заключен контракт на сумму 5,5 млн долларов на предварительные инженерные и проектные работы, услуги по охране окружающей среды и взаимодействию с общественностью, а также на окончательное проектирование для проекта по расширению пригородного железнодорожного сообщения MBTA до южного Нью-Гемпшира. [32] Проект предусматривал продление линии Лоуэлла через Нашуа и Манчестер вдоль существующей железнодорожной линии. [29] [33] [27] Предлагаемое расширение будет включать четыре новые остановки: South Nashua, Crown Street в Нашуа, Бедфорде и Манчестере. [29] В январе 2022 года Совет мэров и олдерменов Манчестера одобрил местоположение новых объектов для размещения остановочных поездов рядом с объектами Manchester Transit Authority. [34]
К осени 2022 года исследование проводилось AECOM и штатом Нью-Гемпшир с целью разработки и составления финансового плана проекта к 2023 году. В декабре 2022 года Исполнительный совет Нью-Гемпшира проголосовал за прекращение государственного финансирования расширения исследования AECOM; в исследовании сообщалось об обновленной стоимости проекта в размере 782 миллионов долларов. [35] [36] [37] Проект расширения железной дороги MBTA до Манчестера в настоящее время находится на стадии предварительного принятия решения и ожидает одобрения правительства Нью-Гемпшира. [38]
К северу от Уилмингтона линия имеет максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). К югу от Уилмингтона линия имеет необычное асимметричное ограничение скорости. На северном пути поддерживается скорость до 70 миль в час (110 км/ч), где позволяет кривизна, в то время как на южном пути максимальная скорость составляет 60 миль в час (97 км/ч). Дополнительные ограничения скорости действуют в Уилмингтоне, на железнодорожных переездах в Западном Медфорде и в районе конечной станции Северного вокзала. [39]
Служба Downeaster компании Amtrak в Мэн, а также некоторые экспрессы Haverhill Line ходят по линии Lowell Line от North Station до Wilmington, затем следуют по ветке Wildcat Branch до Haverhill Line. Этот маршрут используется, чтобы избежать внутренней линии Haverhill Line, которая имеет ряд однопутных участков.
Линия является назначенным маршрутом грузовой очистной выдачи в Бостон с севера; все станции с платформами высокого уровня должны иметь либо мини-платформы , либо разъездной путь для грузов. Pan Am Railways осуществляет грузовые перевозки по этой линии, включая местные грузовые перевозки, базирующиеся на станции Lawrence Yard и DOBO (сквозной грузовой маршрут из Дувра в Бостон).
