Южная линия , также известная как Главная линия , а иногда как Северная/Южная линия или линия Север–Юг , представляет собой железнодорожный коридор, соединяющий Хобарт с северными портами Тасмании . [1] Железнодорожная линия была построена компанией Tasmanian Main Line Company . [1]
При строительстве железнодорожной линии у компании были ограниченные финансы, линия была построена по узкой колее 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и включала длинные участки крутых подъемов и резких поворотов. Последние восемнадцать километров маршрута от Western Junction до Launceston использовали существующую широкую колею Launceston and Western Railway , а третий рельс был проложен для использования узкоколейными поездами. Железнодорожная линия была официально открыта 1 ноября 1876 года. Поскольку в Тасмании очень конкурентоспособная отрасль автомобильного транспорта и современная дорожная сеть, за 125-летнюю историю главной линии было построено лишь ограниченное количество отклонений. Хотя линия по-прежнему следует первоначальному направлению, стандарт пути улучшился за счет использования более тяжелых рельсов, сваренных в длинные отрезки, стальных шпал и лучшего балласта. Линия остается в эксплуатации и принимает несколько грузовых поездов большую часть дня, которые обычно следуют из Берни в Бойер и из Берни/Лонсестона в Хобарт и обратно. [1]
Последний грузовой поезд покинул станцию Хобарт 22 июня 2014 года; впоследствии специально построенный транспортный узел Брайтон стал конечной точкой грузовых перевозок. [2] [3]
После завершения строительства транспортного узла Брайтона участок железнодорожной линии через внутренний Хобарт был заброшен. Серьёзные ограничения в дорожной сети, а также редкое автобусное сообщение привели к продолжающемуся обсуждению внедрения легкорельсового транспорта в Хобарт. [4] Он будет использовать железнодорожный коридор, создавая новый экспресс-маршрут в Хобарт. [5] Предлагаемая система легкорельсового транспорта была известна как Riverline и Northern Suburbs Railway.
Пассажирские поезда Heritage вернулись на линию в 2023 году, их эксплуатирует Музей транспорта Тасмании при поддержке правительства Тасмании . [6] [7]
Линия начинается в интермодальном терминале Хобарта в Маккуори-Пойнт, на набережной Хобарта. Линия следует по западной стороне реки Дервент до Бриджуотер, где реку пересекает мост Бриджуотер . Отсюда линия идет в основном на северо-восток через легкую местность до Рекуны (между Ти-Три и Кампанией). Отсюда начинается часто крутой и/или извилистый подъем с небольшой передышкой для поездных бригад, пока не будет пройден Риндастон и его 955-метровый туннель , примерно через 28 км. Спуск около Параттаха не такой крутой или сложный, как его южный аналог, хотя все еще включает в себя ряд сложных участков, включая отклонения Тин-Диш и Нала, которые были построены в 1930-х годах для уменьшения уклонов, хотя и за счет большей дополнительной кривизны на некоторых участках. К северу от прудов Антилл линия примерно параллельна шоссе Мидленд , поскольку они оба следуют по богатым сельскохозяйственным угодьям долинам, образованным реками Маккуори и Саут-Эск. Южная линия заканчивается на станции Western Junction около Эвандейла, где она соединяется с Западной линией. [1]
