(Северная) дорога Восток-Запад ( голландский : Oost-Westverbinding ) — дорога в Суринаме между Альбиной в восточной части страны и Ньив-Никкери в западной части через столицу Парамарибо . Южная дорога Восток-Запад соединяет Парамарибо с Апоэрой через Битагрон . Строительство дороги началось в 1960-х годах.
В последние годы различные паромы на маршруте East-West Link были заменены мостами. Возле Гроот Хенара есть мост через реку Никкери . В 1980 году был построен мост на реке Коммевейне около Столкертсейвера . С 1999 года мост Коппенаме соединяет Дженни с Боскампом , а с 2000 года мост Жюля Вейденбоша соединяет Парамарибо с Меерзоргом . На южном маршруте East-West Link были построены мосты Бейли через реку Коппенаме и реку Никкери около Битагрона и Кампа 52 соответственно.
Мост через реку Сарамакка между Гамбургом и Уиткейком был открыт 25 июня 2011 года. [1]
Дорога находится в плохом состоянии на нескольких участках маршрута, частично из-за повреждений, вызванных партизанской войной в Суринаме . Были начаты различные проекты по восстановлению.
32-километровый участок между Nieuw Nickerie и паромом около South Drain не был заасфальтирован до недавнего времени. Европейский союз финансировал реконструкцию, которая началась в 2007 году, выделив 13,2 млн евро. [2] [3] Участок должен был быть завершен в первом квартале 2010 года. [4]
Между South Drain и Apoera есть джип-трасса , соединяющая Northern East-West Link с Southern East-West Link. Вопреки более ранним планам, асфальтирование этой дороги не является неизбежным. [5]
Восточная часть East-West Link, то есть участок между Meerzorg и Albina , ремонтируется на средства Европейского Союза, Agence française de développement и Inter-American Development Bank . В августе 2009 года был создан Project Executing Unit (PEU), задачей которого является обеспечение соблюдения стандартов качества, планирования проекта и общего бюджета в размере 140 миллионов долларов США . Проект охватывает участок общей протяженностью 138 километров, а реконструкцию планируется завершить через 30 месяцев. Реконструкция будет соответствовать стандартам Инициативы по интеграции региональной инфраструктуры Южной Америки (IIRSA). [6] [7] [8]
В марте 2010 года голландская компания MNO Vervat должна была начать ремонт дороги между Tamanredjo (км 20,5) и Moengo (км 95). Участок между Moengo и Albina (км 138) будет отремонтирован китайской компанией Dalian. Тендер на участок между Meerzorg (км 0) и Tamanredjo будет объявлен в 2011 году. Дорога будет расширена в нескольких местах, а в застроенных районах будут добавлены велосипедные дорожки. [9]
Суринам намерен реконструировать южную линию Восток-Запад (Парамарибо-Зандерий-Битагрон-Апоэра) в период с 2010 по 2015 год. [10] В проекте IIRSA эта дорога является частью Группы 3 региона Guyana Shield Hub, которая связывает Сьюдад-Гуаяну в Венесуэле через Сан-Мартин-де-Турумбанг, Линден и Апоэру с Парамарибо . Проект включает строительство моста на реке Корантейн между Апоэрой и Ореаллой в Гайане . [11] [12] Согласно исследованию Питу ван Дейка, участок Линден-Парамарибо в настоящее время имеет лишь второстепенный приоритет с IIRSA. [13]
С 1998 года паромное сообщение между Восточно-Западным каналом и Гайаной на западе осуществляется через залив Молесон-Крик . [14] На востоке паромное сообщение между Альбиной и Сен-Лоран-дю-Марони во Французской Гвиане действует с 1969 года.
В рамках IIRSA Бюро планирования Суринама провело некоторые исследования по включению восточно-западного соединения в Панамериканское шоссе . Суринам является частью проекта Панамериканского шоссе с 1982 года. Помимо реконструкции восточно-западного соединения, как описано выше, было начато исследование осуществимости моста между Суринамом и Французской Гвианой. [15] [16] Также рассматривается соединение Север-Юг, соединяющее Суринам с Бразилией через горы Вир-Гебрудерс . [10]