«Союз-6» ( русский : «Союз-6» , «Союз-6 ») был частью совместной миссии в октябре 1969 года с «Союзом-7» и «Союзом-8» , в ходе которой три космических корабля «Союз» находились на орбите одновременно, на борту в общей сложности находились семь космонавтов . Экипаж Георгия Шонина и Валерия Кубасова должен был произвести качественную киносъемку стыковки кораблей «Союз-7» и «Союз-8» , но системы сближения на всех трех кораблях отказали.
До сих пор точно не известно, в чем заключалась реальная проблема, но ее часто называют испытанием на целостность под давлением гелия . [6] Версия космического корабля «Союз 7К-ОК» , использовавшаяся для миссий, имела корпус стыковочного электронного оборудования в форме тора , окружающий двигательный блок на задней части служебного модуля, который, как полагают, был герметизирован гелием для создания инертной среды. для электроники. Затем его выбросили после стыковки, чтобы снизить массу космического корабля для входа в атмосферу. Из-за нестабильной температуры возникло несоответствие частот передатчиков и приёмников, которые стабилизировались специальными кварцевыми резонаторами . Пьезокристаллы должны были находиться в термостатах при строго постоянной температуре . [7]
Экипаж составили Шонин и Кубасов, проводившие эксперименты по космической сварке . Они опробовали три метода: с использованием электронного луча , плазменной дуги низкого давления и плавящегося электрода . Во время сварки Кубасов едва не прожег корпус жилого отсека корабля, что при отсутствии скафандров могло привести к катастрофической ситуации. [7] Аппарат разработан в Институте электросварки имени Патона , Киев , Украина . Утверждается, что качество сварных швов ничуть не уступает качеству наземных сварных швов. [6]
После восьмидесяти витков вокруг Земли они приземлились 16 октября 1969 года в 180 км (110 миль) к северо-западу от Караганды , Казахстан .
Радиопозывной космического корабля был «Антей» , отсылая к греческому герою Антею , но на момент полета, однако, это было также название самого большого из возможных самолетов — советского Антонова Ан-22 , произведенного в Украине . Но в отличие от позывных «Союза-7» и «Союза-8» , это не было названием эскадрильи, проходившей советскую военную подготовку, с неопределенной ролью, поскольку та, которая начинается с буквы «а», — это « Актиф », что означает «активная».
Цели миссии включали: [2]
Между космическими кораблями и наземными станциями поддерживалась устойчивая двусторонняя радиосвязь, во время полета с кораблей велось телевещание. Наиболее значимой задачей было тестирование альтернативных методов сварки с использованием дистанционного манипулятора в условиях высокого вакуума и невесомости космического пространства. На «Союзе-6» сварочный агрегат имел название «Вулкан» и управлялся дистанционно по электрическому кабелю. Из трех опробованных видов сварки (сжатая дуга низкого давления, электронно-лучевая и дуга плавящимся электродом) электронно-лучевая оказалась наиболее успешной. «Союз-6» также совершил групповой полет с «Союзом-7» и «Союзом-8», но ни с одним из кораблей не состыковался. [2]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
