Класс Sparviero , также известный как класс Nibbio , — это небольшие ракетные катера на подводных крыльях , способные развивать скорость до 46 узлов (85 км/ч; 53 мили в час). Они были разработаны для ВМС Италии и ранее использовались ими . Японский ракетный катер класса 1-go — это обновленная версия, ранее использовавшаяся Морскими силами самообороны Японии (JMSDF).
Быстроходное судно на подводных крыльях класса Sparviero было спроектировано в Италии обществом Alinavi, консорциумом американской компании Boeing , военно-морского исследовательского подразделения итальянского правительства, и Карло Родригесом, базирующимся в Мессине производителем коммерческих судов на подводных крыльях, на основе Tucumcari компании Boeing для ВМС США . [2] [3] Прототип, названный Sparviero , был заказан в 1970 году для ВМС Италии . [4] Sparviero был заложен Alinavi в Ла-Специи в апреле 1971 года, спущен на воду 9 мая 1973 года и вступил в эксплуатацию в Италии 15 июля 1974 года. [5] [6]
В конструкции использовалась система Boeing Jetfoil с одним подводным крылом спереди и двумя сзади, которые складывались из воды во время крейсерского движения. Лодка приводилась в движение на высоких скоростях газовой турбиной Rolls-Royce Proteus , приводящей в движение водомет , в то время как дизельный двигатель, приводящий в движение выдвижной винт, приводил лодку в движение на низких скоростях. Корпус и надстройка были полностью изготовлены из алюминия. Поскольку конструкция была предназначена для ближних и высокоскоростных операций, спальные места не были оборудованы. Вооружение состояло из двух противокорабельных ракет Otomat на корме и одной скорострельной пушки Oto Melara 76 мм (3,0 дюйма) спереди. [2] [3]
Планировалось в 1974–1975 годах заказать еще четыре подводных крыла класса Sparviero , которые должны были быть дополнены по крайней мере двумя более крупными подводными крыльями класса Pegasus , но планы по стандартизации класса Pegasus в масштабах НАТО были заброшены. Когда заказы были наконец размещены в 1977 году, они были на шесть Sparviero (всего семь) и ни одной лодки класса Pegasus . [3] [7] Новые лодки, построенные Fincantieri в Муджано , поступили в эксплуатацию с 1982 по 1984 год и отличались от прототипа более совершенной установкой для ракет Otomat (использующей систему управления Teseo) и наличием впрыска воды, установленного на газовых турбинах. [2] [5] [6]
Лодки этого класса оказались недостаточно мощными, и предполагалось оснастить их более мощными (4768 кВт ; 6394 л. с .) газовыми турбинами Alison, однако впоследствии от этих планов отказались. [3] [6] Все итальянские лодки в настоящее время выведены из эксплуатации.
Японские морские силы самообороны (JMSDF) выбрали модифицированную версию класса Sparviero в качестве замены своим торпедным катерам класса PT 11. В 1991 году было подписано лицензионное соглашение на строительство до 12 катеров Sparviero , первые два были одобрены в 1990 финансовом году, и оба были заложены компанией Sumitomo в Ураге 25 марта 1991 года. Заказ на третью лодку был отложен, чтобы помочь оплатить вклад Японии в войну в Персидском заливе , и она не была заложена до 1993 года. Запрос на четвертую лодку в рамках бюджета 1995 финансового года был отклонен, и планы по созданию дополнительных судов на подводных крыльях были отменены. [3] [8]
Японцы выбрали иное вооружение, чем то, что использовалось на итальянских лодках, с четырьмя ракетами «корабль-корабль» Type 90 вместо Otomats и нестабилизированной 20-мм (0,79 дюйма) вращающейся пушкой M61 Vulcan вместо более крупной пушки Oto Melara. Основная силовая установка — газовая турбина General Electric LM500 мощностью 3900 кВт (5200 л. с.) . [8]
Итальянские лодки были выведены из эксплуатации. Класс Sparviero использовался японскими береговыми патрульными силами в качестве быстрого перехватчика атак.
(Все выведены из эксплуатации)
(Все они в настоящее время выведены из эксплуатации, но некоторые из них могли быть повторно введены в эксплуатацию в 2014 году [ необходима ссылка ] )