Спидвей-Сити (известный как Спидвей-Парк с 1979 по 2001 год и Спидвей-Сити с 1997 по 2016 год) — место проведения гонок по грунтовой дороге , расположенное в 26 км к северу от Аделаиды в Вирджинии, Южная Австралия , рядом с международной гоночной трассой Аделаиды . [1]
Спидвей-парк возник в связи с закрытием гоночной трассы Роули-Парк после сезона спидвея 1978/79 года. Роули-Парк проходил в Бромптоне, пригороде Аделаиды, с 1949 года, но был закрыт по таким причинам, как трасса стала слишком маленькой для более быстрых машин, появляющихся на месте происшествия, а местные жители жаловались на шум; хотя автострада располагалась менее чем в 5 км от центра Аделаиды , парковка в основном располагалась на улице, что вызвало больше жалоб со стороны жителей.
Земля для новой гоночной трассы была расположена в 26 км к северу от Аделаиды, недалеко от города Вирджиния, где с 1969 по 1974 год располагалась гоночная трасса на местной выставочной площадке под названием Thunderbird Speedway, в то время как соседняя Adelaide International Raceway как часть гоночной трассы длиной 2,41 км располагалась мощеный овал длиной 805 метров (880 ярдов), который в середине 1970-х годов также использовался для автострады. Новые соседи Спидвей-парка были и остаются огородами, а это означало, что жалоб на шум не было, а на просторной парковке на территории также были отменены ограничения на парковку. Однако, к сожалению, новое место, расположенное так далеко к северу от Аделаиды, резко контрастировало со старым участком Роули-парка, который располагался в центре и был легко доступен на общественном транспорте, чего Спидвей-Сити не может предложить. Хотя в течение ряда лет это не имело особого значения, поскольку новая трасса пользовалась большим спросом.
Трасса Speedway Park представляет собой овальную трассу с глиняным покрытием длиной 430 метров (470 ярдов), шириной 16 метров (17 ярдов) и изгибом 1,2 метра. Трасса окружена бетонной подпорной стеной высотой 6 футов и еще 3-метровым ограждением, расположенным на вершине стены. За ограждением трассы находится зона безопасности высотой 3,5 метра, окруженная защитным ограждением из цепной сетки высотой 1 метр. Зрители не допускаются за пределы меньшего ограждения, хотя, когда на трассе происходит авария и показывается красный флаг, нередко можно увидеть детей у ограждения, чтобы поближе рассмотреть разбившуюся машину. более 10 000 зрителей, и во многих случаях это число доводилось до предела.
Первоначально гоночная трасса управлялась и продвигалась Ассоциацией автогонщиков Южной Австралии, и после большой напряженной работы трасса провела свое первое официальное собрание 2 ноября 1979 года. На ее первом заседании трасса была официально открыта министром транспорта и отдыха. и спорт , достопочтенный. Майкл М. Уилсон, член парламента. В отличие от Роули-Парка, поверхность которого была доломитовой, Спидвей-Сити имеет глиняное покрытие, которое специально подходило для таких гоночных категорий, как Sprintcars , Speedcars и Super Sedans, с их широкими гоночными шинами, но не было так популярно среди гонщиков Solo и Sidecar , которые чувствовали липкая глиняная трасса и прочная бетонная подпорная стенка делали гонки более опасными, чем следовало бы. Это часто приводило к критике за то, что даже для чемпионатов по велосипедным гонкам поверхность была подготовлена больше для автомобильных соревнований, чем для велосипедов. 1985 год был последним годом, когда мотоциклы регулярно ездили по автостраде, хотя в 1990-е годы коляски все же появлялись несколько раз. С 1985 года мотоциклы участвовали в гонках только на мотоциклетной трассе North Arm Speedway (открытой в 1981 году), расположенной в промышленном пригороде Гиллман .
В середине 1980-х годов RDA продало права на продвижение компании MJS Promotions, которой руководили Майк Пауэлл и Джон Хьюз, тогдашний местный конкурент седанов Grand National, а в 1987 году основатель World Series Sprintcars . При MJS автострадой тогда управлял Малкольм Крибб. Она стала известна как Winfield Speedway Park из-за соглашения о правах на наименование с производителем сигарет Winfield. Это привело к тому, что автодром присоединился к другим площадкам по всей Австралии при спонсорской поддержке Winfield, включая гоночную трассу Claremont Speedway в Перте , гоночную трассу Liverpool City Raceway в Сиднее и автодром в Ньюкасле .
1 ноября 1985 года в Спидвей-парке состоялся первый в истории австралийский турнир Sprintcar Masters, который совпал с проведением первого в истории Гран-при Австралии Формулы-1, который проводился на тогдашней новой трассе Adelaide Street Circuit . Мастерс выиграл пилот World of Outlaws Рэнди Кинсер из США на своем спонсируемом JPS Gambler Sprintcar от местного фаворита Билла Бэрроуза. Кинсер находился в Австралии в 1985/86 году в составе команды JPS Team Kinser, в которую входили старший брат Стив Кинсер и двоюродные братья Марк и Келли, а еще один двоюродный брат, Карл, был руководителем команды. Во время Sprintcar Masters паре приглашенных гонщиков Формулы-1, в том числе гонщикам Renault Дереку Уорвику и Патрику Тэмбэю, была предоставлена возможность проехать несколько «горячих кругов» на одном из спринтерских автомобилей. Руководящий орган Формулы-1, парижская FIA , это не впечатлило, и Уорвик получил крупный штраф за свои круги . Тамбай избежал санкций, поскольку он проехал круг в пятницу вечером, а Уорвик проехал круг перед началом субботних вечерних действий. Это фактически нарушило правила FIA, которые не позволяли пилоту Формулы-1 управлять другим гоночным автомобилем в течение 24 часов после начала Гран-при без письменного разрешения. Среди других посетителей был трехкратный чемпион мира среди водителей Джеки Стюарт , который, как сообщается, назвал гонки Sprintcar «самым захватывающим видом автоспорта в мире».
На автодроме проводилось множество чемпионатов Австралии, начиная с чемпионата Австралии по спринткарам в первом сезоне 1979 года, который выиграл гонщик из Сиднея Стив Брейзер. Другие титулы, завоеванные на автодроме, включают чемпионат Австралии по скоростным автомобилям и чемпионат Австралии по суперседанам . [2] В 1982 году на автодроме также проводился чемпионат Австралии с коляской , а в 1983 году на этом месте проходил чемпионат Австралии по одиночному спорту, где победитель Билли Сандерс из Сиднея, как известно, в своей благодарственной речи сказал неуправляемой толпе «набиваться» (Сандерс столкнулся с непобежденным товарищем). гонщик и любимец публики Фил Крамп в 17-м заезде, в результате чего викторианский гонщик был исключен из гонки). На этом месте также проводились различные чемпионаты Южной Австралии, в том числе титулы штата Sprintcar, Speedcar , Super Sedan, Street Stock, Solo , Sidecar и Formula 500.
За 35 лет своего существования в Спидвей-Сити произошло всего две аварии со смертельным исходом. Первый произошел 25 января 1985 года, когда местный гонщик-одиночка Кевин О'Коннелл на скорости разбился, врезался в бетонную стену между третьим и четвертым поворотами и мгновенно погиб. [3] Смерть О'Коннелла стала катализатором, который привел к прекращению использования велосипедов на автостраде и окончательному переезду в Норт-Арм. Второй (и, будем надеяться, последний) несчастный случай на спидвее произошел в 1993 году, когда 22 января разбился гонщик Speedcar (и чемпион SA 1981 года в одиночном разряде) Тони Бойл. Хотя он пережил саму аварию, Бойл скончался через восемь дней в больнице от осложнений, связанных с аварией.
С 2001 по 2016 год Speedway City принадлежал бывшему гонщику Speedcar Бобу Синкоку и управлялся Венди Тернер. Название места проведения также изменилось в 1996 году, когда Спидвей-Парк был переименован в Спидвей-Сити. Затем это место стало называться Truckworks Speedway City, но спонсорство прекратилось в конце сезона 2009/10. Начиная с 2016 года, промоутером места стал давний водитель Super Sedan из Аделаиды Билл Миллер. За время пребывания Миллера это место получило свое третье название, поскольку теперь оно переименовано в Adelaide Motorsport Park.
28 января 2012 года в Спидвей-Сити состоялся 50-й юбилейный чемпионат Австралии по спринт-карам, в котором гонщик Нового Южного Уэльса (и действующий чемпион) Брук Татнелл выиграл свой пятый чемпионат Австралии и пошел по стопам своего покойного отца Джорджа Татнелла, который выиграл чемпионат 1988 года по спидвею. [4] Тогдашний 16-летний Брук Татнелл дебютировал на чемпионате Австралии на Спидвей-парке в 1988 году, выйдя в финал на 40 кругах, прежде чем авария в середине гонки выбила его из соревнований.
Позже руководство автодрома почтило Джорджа Тэтнелла после его смерти от рака в 2007 году ежегодным «Кубком Джорджа Тэтнелла» для Sprintcars. Татнелл и давний промоутер Роули Парк Ким Бонитон также были удостоены чести назвать две трибуны в первом и втором поворотах как трибуны Джорджа Татнелла и трибуны Кима Бонитона соответственно.
С момента первой встречи в 1979 году дикторами трассы на новой гоночной трассе были дикторы из Роули-парка, Дэвид Сабин и медийный деятель Роб Кельвин . Сабина ушла на пенсию в начале 1980-х, и его место по-разному занимали Джон Тренорден и Гэри Хоффман. Когда MJS Promotions взяла на себя управление, Кельвина сохранили, и к нему присоединился Брайан Лэмпрелл, предыдущий диктор Роули Парка. Кельвин и Лэмпрелл работали вместе, пока Лэмпрелл не переехал в другой штат в конце сезона 1991 года. Его заменил Джон Кобби, который присоединился к Кельвину в дикторской кабине примерно в 1990 году. Роб Кельвин, который стал ведущим Nightly News NWS9 с 1983 года, комментировал до начала 1990-х годов. Кобби, бывший гонщик мотокросса и сын бывшего гонщика Sprintcar Рика Кобби и младший брат нынешнего гонщика Джейми Кобби, по-прежнему остается ведущим комментатором Спидвей-Сити с 2015 года. На протяжении более 20 лет комментатор на приусадебном участке, который обычно выполнял обязанности ведущего. Для презентаций на подиуме на чемпионатах или громких мероприятиях, а также для отчетов об автомобилях/водителях, которые либо разбились, либо получили механические неисправности, была популярна Мэл «Рози» Розенцвейг. В конце каждой встречи Розенцвейг всегда советовал зрителям благополучно добираться домой и напоминал им, что гонки проходят на гоночной трассе, а не на дороге.
С момента открытия в 1978 году Спидвей Парк/Сити принимал различные чемпионаты Австралии. К ним относятся: [5] [6] [7]
* Чемпионат Австралии по скоростным автомобилям 2002 года был санкционирован NASR, а не Speedcars Australia, как раньше.
** В 1983 году в Спидвей-Парке состоялся финальный этап трехэтапного чемпионата Австралии по суперседанам. Остальные этапы проводились на гоночных трассах Авалон и Премьер-Спидвей в Виктории .
Длина – 430 метров (470 ярдов), 1 метр от опорной линии.
Ширина – 16 метров.
Насыпь – 1,2 метра.
Поверхность – глиняное
защитное ограждение – бетонная стена высотой 1,8 метра со сварной сеткой высотой 3,0 метра, увенчанная цепной сеткой высотой 1,6 метра наверху с 1 метр под углом 45 градусов к приусадебному участку с прикрепленным кабелем.
Зрительское ограждение – циклонная сетка высотой 1,0 метра – 3,5 метра за ограждением.
Освещение – качество ТВ – 72 x 1500 Вт металлогалогенные лампы (установлены на 18 опорах в группах по 4). [8]
Некоторые из известных участников, участвовавших в гонках на Спидвей-Сити с момента его открытия в 1979 году, включают:
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
) (Спринткар)) (Супер Седан) †) (Спринткар)) (Соло)) (Спринткар)) (Спидкар)) (Супер Седан/Спринткар)) (Соло/Спринткар/Спидкар)) (Формула 500)) (Формула 500)) (Спринткар)) (Спринткар)
) (Соло)) (Спидкар)) (Соло)) (Соло)) (Спидкар)) (Спринткар)) (Спидкар)) (Спринткар)) (Соло)) (Супер Седан) †) (Спидкар/Спринткар)) (Соло)) (Спидкар)) (Коляска)
) (Спринткар)) (Супер Седан/Гранд Нэшнл)
) (Соло)) (Коляска)) (Спринткар)) (Спринткар)) (Спринткар)) (Спринткар)) (Спидкар)) (Спидкар) †) (Спринткар)) (Спидкар/Спринткар)) (Супер Седан/Гранд Нэшнл)) (Супер Седан)) (Соло)) (Соло)) (Соло)) (Спринткар)) (Соло) †) (Спринткар)) (Коляска)) (Супер Седан)
) (Соло)) (Спринткар)) (Speedcar/Super Sedan/Grand National) 6 раз чемпион SA Sedan и чемпион SA Speedcar. Одного из самых успешных гонщиков Южной Австралии по спидвею часто недооценивают.) (Спринткар)) (Спидкар/Спринткар) †) (Соло)) (Соло)) (Спидкар)) (Спидкар) †) (Спидкар/Спринткар)) (Соло)† - Умерший суперседан Билла Миллера
по состоянию на июнь 2016 года. Все — 1 круг с плавным стартом. [9]
Мэтт Эгель, 5 февраля 2015 г.Брендан Куинн, 15 ноября 2014 г.Эйден Холл, 20 апреля 2014 г.Брок Халлетт, 3 декабря 2011 г.
Тодд Уодделл, 15 ноября 2014 г.Мэтт Кримминс, 5 февраля 2015 г.Райан Александр, 9 апреля 2016 г.Тодд Вигзелл, 20 апреля 2014 г.Джейк Армстронг, 23 апреля 2016 г.
Тайсон Уильямс, 27 марта 2016 г.Даррен Флэтман, 23 марта 2010 г.Купер Григ, 23 апреля 2016 г.За исключением Solos и Sidecars , которые не участвовали в гонках на трассе с начала 1990-х годов, самый продолжительный текущий рекорд в Спидвей-Сити - это рекорд Speedcar на 2 круга (29,2), установленный сиднейским гонщиком Родом Боуэном. Рекорд был установлен 30 января 1998 года.