Fiat 124 Sport Spider — это спортивный автомобиль- кабриолет , выпускавшийся компанией Fiat в модельных годах 1966–1985. Разработанный и произведенный на итальянском заводе carrozzeria Pininfarina , монококовый , с передним расположением двигателя и задним приводом Sport Spider дебютировал на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года с дизайном Тома Тьяарды .
Позже Fiat продавал автомобиль как Spider 2000 (1979–1982). После ухода из Fiat Pininfarina продолжила производство модели под собственным брендом Pininfarina Spider Azzurra для североамериканского рынка и Pininfarina Spidereuropa для европейского рынка в течение еще трех лет, с августа 1982 по 1985 год. [4]
В 2015 году на автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен преемник Fiat 124 Spider . [5]
.jpg/1280px-Fiat_124_Spider_old_-_ty%C5%82_(MSP16).jpg)
.jpg/1280px-Pininfarina_Spidereuropa_(5076389663).jpg)
Fiat 124 Sport Spider был разработан Pininfarina и разработан Томом Тьяардой. [6] 124 Sport Spider, 124 Sport Coupé и 124 sedan во многом схожи в ходовой части, а в случае купе — и в платформах . Sports Spider использует более короткую платформу вместе с более короткой колесной базой , и в отличие от Spider, разработанного и произведенного Pininfarina, Fiat разработал и произвел купе самостоятельно.
Последовательность серий сборки 124 обозначалась внутри компании как AS, BS, BS1, CS и CSA. Модели AS имели трубчатый торсион, передающий мощность на задние колеса; эта подверженная трещинам конструкция была заменена на заднюю ось с продольными рычагами во второй серии (BS) в 1969 году, которая производилась вместе с AS в течение первых шести месяцев 1970 года. Ранние автомобили AS также имели меньшие задние фонари, в то время как BS получили сетчатую решетку и черные ободки приборов внутри. В июле 1970 года появился 1,6-литровый BS1; эта модель узнаваема по ее двойным горбам на капоте и бампере. Серия CS Spider появилась в 1972 году. Также в 1972 году дебютировала спортивная версия Spider, необходимая для утверждения типа ее раллийной версии, и продавалась как 124 CSA (C-Spider-Abarth). Мощность автомобиля составляет 128 л.с. (94 кВт). За три года Fiat выпустил менее 1000 моделей CSA, которые предназначались для продажи частным клиентам.
Автомобиль производился Fiat (с кузовом Pininfarina) в Турине до октября 1981 года, когда Pininfarina взяла на себя производство на своем заводе в Сан-Джорджо-Канавезе . Серийные номера начинались с нуля, а 11-я цифра в идентификационном номере автомобиля была изменена с 8 на 5. Производство Fiat Spider 2000 было прекращено в июле 1982 года, и после летних каникул в Италии вместо него началось производство автомобилей под маркой Pininfarina.
Четырехцилиндровый двигатель, используемый в spider и coupé, представляет собой версию с двумя верхними распредвалами и алюминиевой поперечной головкой толкателя седана. Он был запущен в 1966 году с объемом 1438 куб. см, постепенно увеличиваясь до 1608 куб. см в 1970 году (хотя он был уменьшен до 1592 куб. см в 1973 году), 1756 куб. см в 1974 году и, наконец, 1995 куб. см в 1979 году. Двигатель Fiat Twin Cam был разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди . Система впрыска топлива Bosch заменила ранее используемые карбюраторы Weber в середине 1980 года. В 1981 и 1982 годах Fiat USA, Inc. в партнерстве с Legend Industries создала около 700 моделей с турбонаддувом для рынков США. Модель с наддувом под названием «Volumex» также предлагалась ближе к концу производства; он продавался только в Европе, где стоил на 35% дороже, чем обычный Spidereuropa с впрыском топлива. [a] Это семейство двигателей оставалось в производстве до 1990-х годов, что сделало его одним из самых длинных серий в истории автомобилестроения. Версия двигателя с двойным верхним распредвалом (DOHC) была первым серийно выпускаемым двигателем DOHC, в котором использовались армированные резиновые ремни ГРМ, нововведение, которое стало практически универсальным в течение десятилетий после его появления. Его производные приводили в действие гоночные автомобили, такие как Fiat 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale и многие другие.
Подвеска традиционная, с неравными по длине поперечными рычагами и амортизатором с винтовой подвеской спереди и с пружинной задней осью сзади, которая закреплена на поперечной тяге ( тяге Панара ) и двух парах выступающих вперед радиальных штанг для реагирования на силы торможения и ускорения, а также для контроля закручивания оси.
.jpg/1280px-Fiat_124_Spider_(15628978601).jpg)
Купе и Spider продавались в Канаде и США с 1968 года. В 1969 году Spider оснастили дисковыми тормозами на всех четырех колесах, двойными верхними распредвалами, дворниками с задержкой, элементами управления освещением на рулевой колонке, радиальными шинами и пятиступенчатой механической коробкой передач . Дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач от General Motors была доступна с 1979 по 1985 год для Северной Америки и Японии. Складной верх Spider был известен своей простотой использования — он позволял сидящему водителю быстро поднимать или опускать верх. [8] Когда двигатель был модернизирован до 2,0 л, модель была переименована в Fiat 2000 Spider. Для модельного года 1980 года была представлена версия с каталитическим нейтрализатором и впрыском топлива Bosch L-Jetronic для Калифорнии и опционально в других 49 штатах. В 1981 году этот двигатель мощностью 102 л.с. (76 кВт) стал стандартным оборудованием в Северной Америке. [8]
Впоследствии Fiat прекратил продавать Spider и X1/9 , чтобы их маркетинг взяли на себя соответствующие carrozzerie . [4] В Европе Ritmo Cabrio также продавался Bertone, а не самим Fiat. [9] В США Fiat передал маркетинг и поддержку Spider и X1/9 компании International Automobile Importers, Inc., возглавляемой Малкольмом Бриклином .
Fiat Abarth 124 Rally — это омологированная версия 124 Sport Spider, также известная как «124 Abarth Stradale», представленная в ноябре 1972 года. [10] [11] Она получила омологацию Fédération Internationale de l'Automobile в гоночном классе специальных автомобилей класса Grand Touring (группа 4) и заменила раллийные автомобили Fiat Sport Spider с двигателем 1,6 литра, которые тогда участвовали в гонках. В то время 124 уже выиграл чемпионат Европы по ралли 1972 года под управлением Раффаэле Пинто и Джино Макалузо. [10] 124 Rally была добавлена в линейку Sport Spider, которая включала модели 1600 и 1800; первые 500 выпущенных экземпляров были предназначены для внутреннего итальянского рынка. [11]
Среди наиболее заметных изменений по сравнению со стандартным Spider были независимая задняя подвеска , усовершенствованный двигатель, облегченные кузовные панели и жесткий жесткий верх .
Вместо обычного заднего неразрезного моста используется независимая подвеска с нижними поперечными рычагами, с оригинальными продольными рычагами, верхней стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости. Спереди к стандартным двойным поперечным рычагам добавлена радиусная штанга с каждой стороны.
Двигатель Abarth типа 132 AC 4.000 объемом 1,8 литра с двумя распредвалами был доведен со стандартных 118 до 128 л. с. DIN (94 кВт; 126 л. с.) [12] путем замены стандартного двухдроссельного карбюратора на двойной вертикальный двухдроссельный карбюратор Weber 44 IDFs и установки выхлопной системы Abarth с двойным выходным глушителем. [10] [11] Степень сжатия 9,8:1 осталась неизменной. [11]
Трансмиссия — полностью синхронизированная пятиступенчатая, опциональная на других моделях Sport Spider, а тормоза — дисковые на всех четырех углах. Несмотря на установленный 20-килограммовый (44 фунта) четырехточечный каркас безопасности , снаряженная масса составляет 938 кг (2068 фунтов), что примерно на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем у обычного 1,8-литрового Sport Spider. [10]
Капот двигателя, крышка багажника и фиксированный жесткий верх сделаны из стекловолокна , окрашенного в матово-черный цвет; заднее стекло из плексигласа , а двери из алюминия. Передний и задний бамперы были удалены и заменены простыми резиновыми бамперами. Было установлено одно матово-черное боковое зеркало . Матово-черные расширители колесных арок вмещают шины 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 на 5,5 J × 13- дюймовых четырехспицевых легкосплавных дисках . [10] Внутри центральная консоль , задние дополнительные сиденья и крышка перчаточного ящика были устранены; новыми особенностями стали анодированная алюминиевая отделка приборной панели, небольшое трехспицевое рулевое колесо Abarth с кожаной обивкой и ковшеобразные сиденья Recaro из вельвета и кожи в качестве дополнительной опции. [10] Автомобиль несет значки Fiat спереди и сзади, значки Abarth и надписи «Fiat Abarth» на передних крыльях , а также колпачки колесных дисков Abarth. Было доступно только три цвета краски: красный Corsa, белый и светло-голубой. [10]
В 1971 году 124 Spider был подготовлен к Международному чемпионату производителей, когда Abarth занялся его производством и разработкой. Дизайнер Abarth инж. Колуччи отвечал за то, чтобы 124 Spider попал в раллийную группу 4. За этот период Abarth Spider был относительно успешным, одержав победы на ралли Гессена 1972 года, ралли Акрополис , польском ралли 1973 года, заняв 19-е место на ралли RAC 1973 года и седьмое место, уступив в основном Alpine Renaults на ралли Монте-Карло 1973 года . Spider продолжал выступать с первым, вторым и третьим местами на восьмом португальском ралли TAP 1974 года, шестым местом на ралли 1000 озер 1974 года , четвертым местом на ралли Монте-Карло 1975 года, а также с Маркку Аленом, который привел Spider к третьему месту. К 1976 году дни ралли 124 были сочтены из-за появления Fiat-Abarth 131. [14]
Spider продавался с 1966 года для рынков Европы и США, но с 1975 по 1981 год они производились только для рынка США. В 1981 году они были вновь введены в эксплуатацию в Европе до окончания производства в 1985 году. Было произведено почти 200 000 Spider, из которых 75% предназначались для рынка США. Девять моделей Spider — это AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 и DS.
_(cropped).jpg/1280px-Fiat_124_Spider_-_LA_Auto_Show_2015_(23121899872)_(cropped).jpg)
Название 124 было возрождено в 2016 году через совместное предприятие с Mazda, использующее новую платформу Mazda MX-5 . После рассмотрения возможности маркетинга результата как Alfa Romeo Spider , автомобиль был выведен на рынок как Fiat. Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2015 года и поступил в продажу в конце 2016 года. [16] Двигатель — турбированный 1.4 MultiAir мощностью 160 л. с. (119 кВт) из линейки Fiat.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )