Springwater Corridor Trail — велосипедно-пешеходная железнодорожная дорожка в столичном районе Портленда в штате Орегон , США. Она следует по бывшей железнодорожной линии от Боринга через Грешам до Портленда , где заканчивается к югу от эспланады Истбэнк . Большая часть коридора, длиной около 21 мили (34 км), состоит из асфальтированной внеуличной тропы, хотя около 1 мили (1,6 км) пересекает городские улицы в районе Селлвуд в Портленде . Большой сегмент примерно следует по течению Джонсон-Крик и пересекает его по мостам много раз. Большая часть коридора была приобретена городом Портленд в 1990 году; оставшиеся сегменты были впоследствии приобретены Metro . [1]
Тропа является частью 40-мильной кольцевой системы троп Портленда . [2] Она соединяется со многими соседними или близлежащими парками, включая природную зону Тайдман-Джонсон , Пауэлл-Бьютт и другие.
Железнодорожная линия Springwater Division была названа в честь запланированного соединения со Спрингвотером, штат Орегон . [3] [4]
Компания Portland Traction Company управляла железнодорожным сообщением от Портленда до Боринга с 1903 по 1989 год. Пассажирское сообщение достигло пика в 1906 году и закончилось в 1958 году . Парк развлечений Oaks и пять других городских парков были построены для поощрения пассажиропотока в выходные дни. Грузовые поезда привозили сельскохозяйственную продукцию в Портленд. [5]
Когда Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) начал проект по расширению шоссе Oregon Highway 99E , для железнодорожной линии требовался новый, дорогостоящий путепровод. Ссылаясь на низкую интенсивность движения, строительство было отклонено, и линия была выставлена на продажу. Это представляло большой интерес для 40-мильного кольцевого траста, природоохранного усилия, созданного в 1981 году [4] для строительства тропы вокруг Портленда, соединяющей его многочисленные парки. Планировавшийся с 1904 года, он не достиг большого прогресса. Траст оказался эффективным в привлечении многих ключевых правительственных агентств к сотрудничеству друг с другом. Его представители призвали железные дороги Southern Pacific и Union Pacific , совладельцев заброшенной линии, передать землю в собственность Траста. Этот вопрос был предметом битвы между онлайн-грузоотправителями и Metro . Однако к 1990 году сделка была завершена и представляла собой значительный шаг в завершении Loop. [6] [7] [8]
Во время генерального планирования в 1991 году для преобразования, прогнозируемое использование коридора составляло 400 000 человек в год, распределенных следующим образом: 56% на велосипеде, 36% пешком, 9% бег трусцой и 3% верхом. К 2003 году ожидалось, что использование превысит один миллион пользователей в год. [9] До асфальтирования большая часть тропы была пригодна для езды на горном велосипеде. [10]
В 1993 году Metro завершила исследования по строительству линии " Юг/Север " от Ванкувера, штат Вашингтон, до города Клакамас через коридор Спрингвотер. [11] Мера по облигациям 1994 года лишь частично профинансировала проект, а государственное финансирование было отменено Верховным судом штата Орегон. В результате планы по строительству легкорельсового транспорта вдоль части Спрингвотер от Милуоки до Клакамас были отменены.
Строительство восточно-западного участка тропы между шоссе Oregon Highway 99E и Грешемом было завершено в 1996 году. Дополнительная миля к востоку от Грешема была построена в 2000 году. В 2005 году открылся 3-мильный (4,8 км) участок с севера на юг «Springwater on the Willamette» между центром Портленда и мостом Sellwood Bridge вдоль реки Willamette. [1] В отличие от других участков тропы, железнодорожная линия осталась, отделенная забором. В настоящее время линия эксплуатируется Oregon Pacific Railroad .
В 2003 году Портленд был одним из 25 городов, получивших грант в размере 200 000 долларов от Active Living by Design на продвижение городского планирования, поощряющего физическую активность. Часть денег была выделена на информационный участок тропы Lents Station вдоль коридора Springwater. [12] Последний значительный участок тропы был завершен раньше срока летом 2006 года, когда началось строительство трех новых мостов через ручей Джонсон, шоссе Орегон 99E и железнодорожной линии, что позволило пользователям пересекать их без необходимости объезжать и смешиваться с транспортным потоком на оживленных улицах. [13]
В 2006 году город Портленд отклонил предложение о застройке участка, который не включал сервитут для зеленой зоны вдоль реки Уилламетт и мог бы помешать завершению запланированного соединения между Springwater Trail и Eastbank Esplanade. [14] Требование сервитута было поддержано Апелляционным судом штата Орегон 13 февраля 2008 года. [15]
По состоянию на 2012 год разрыв в одну милю (1,6 км) в районе Селлвуда оставался, но были планы по его сокращению. [16] [17] Этот участок был одним из парков и троп, рекомендованных для финансирования консультативной группой метрополитена в 2001 году. [18]
В 2013 году было завершено мощение на участке длиной 2,25 мили (3,62 км) от Рагг-роуд до парка Боринг-Стейшн-Трейлхед. [19] Существует предложение продолжить эту тропу, чтобы соединить 40-мильную петлю с тропой Пасифик-Крест через тропу Касадеро . [20]
Большие лагеря бездомных вдоль коридора стали причиной споров. В статье, опубликованной в начале 2016 года Bike Portland, агрессия кемпингеров по отношению к велосипедистам, использующим тропу, возросла в период с 2011 по 2016 год. [21] Велосипедисты, ссылаясь на словесные угрозы, битое стекло на тропе, мусор в прилегающей зелени, человеческие фекалии и признаки употребления запрещенных наркотиков, выразили обеспокоенность по поводу своей личной безопасности. [21] Bike Portland обсудил общение между одним из своих читателей и офицером полиции. По словам офицера, краткое изложение, поданное в августе 2015 года судьей окружного суда в Айдахо (1:09-cv-540-REB), повлияло на решения полиции о лагерях, а ресурсы, выделяемые на вопросы пригодности для проживания, ограничены. Обсуждение Bike Portland суммировало позицию полиции, что «принудительное применение определенных законов к людям, которые живут на улице, когда нет адекватного жилья внутри помещения, было бы неконституционным». [21] В сентябре 2016 года город Портленд переселил около 100 временных жителей из лагерей на 14-мильном (23-километровом) участке коридора в юго-восточной части города. [22] [23] Несмотря на протесты кемпингеров, переселение прошло «относительно гладко, хотя многие кемпингеры заявили, что им больше некуда идти, и осталось неясным, какое влияние уборка оказала на общую проблему бездомности в городе». [22] По состоянию на 2015 год общее число бездомных в округе Малтнома , включая Портленд, оценивалось в 4000 человек, включая около 1800 человек, которые обычно спали на улице. [24]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
45°28′34″с.ш. 122°33′24″з.д. / 45,4762309°с.ш. 122,5567588°з.д. / 45,4762309; -122,5567588