Toyota Sprinter Marino — это четырёхдверный седан с жёсткой крышей и центральной стойкой , выпускавшийся с 1992 по 1998 год (серия E100 Corolla) для продажи в Японии. Toyota Corolla Ceres ( яп .トヨタ・カローラセレス) — это слегка рестайлинговая версия Sprinter Marino, что было обычной практикой японских автопроизводителей в 1980-х и 1990-х годах.
Corolla Ceres названа в честь Цереры из римской мифологии, а Sprinter Marino назван в честь Марино, Италия . Corolla Ceres была эксклюзивной для магазинов Toyota Corolla Store , а Sprinter Marino был эксклюзивным для магазинов Toyota Vista Store .
В Японии Sprinter Marino и Corolla Ceres можно было заказать по каталогу почтового заказа. Оба автомобиля были построены для Toyota по контракту с Kanto Auto Works . Из-за усилий по сокращению расходов в результате японской экономической рецессии, вызванной крахом японского пузыря цен на активы , оба автомобиля были отменены и прекращены в производстве в Японии 6 июня 1998 года. [ необходима цитата ] Сегмент рынка, занимаемый Sprinter Marino и Corolla Ceres, обслуживался новой концепцией автомобилей Toyota, выпускаемых под брендом WiLL , который был общим с продукцией других японских производителей и поставщиков услуг.
Подход с жесткой крышей использовался в различных сегментах основных седанов Toyota, предлагая более высококлассную версию с жесткой крышей. Эти автомобили предлагались для потребителей, которые хотели роскошный подход, предлагаемый Crown hardtop и sedan, а также Mark II (4-дверный седан), Cresta (4-дверный hardtop) и Chaser (4-дверный hardtop и улучшения производительности), и следующий сегмент ниже Corona и Carina , называемые Corona EXiV и Carina ED , которые все предлагались по сниженным ценам и сниженной налоговой ответственности в зависимости от размера транспортных средств и объема двигателя. Близнецы Ceres/Marino увидели конкуренцию со стороны других японских производителей в этой размерной классификации, таких как Nissan Presea , Mazda Lantis и Honda Integra .
Sprinter Marino был доступен с четырьмя вариантами: более распространенный двигатель 1587 куб. см Twin Cam 16 Valve DOHC 4AFE, 1487 куб. см Twin Cam 16 Valve DOHC 5AFE, редкий 1587 куб. см Twin Cam 20 Valve DOHC Silver Top 4AGE и еще более редкий 1587 куб. см Twin Cam 20 Valve Black Top 4AGE. Двигатель Silver Top 4AGE выдает 160 л. с. (при 7500 об./мин) и является вторым по мощности из когда-либо созданных высокопроизводительных двигателей 4A-GE Toyota, уступая только Black Top 4A-GE, который примерно на 5 л. с. (4 кВт) мощнее (доступен в Sprinter Marino 1997–1998 годов с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач).
Marino оснащался специально разработанной пятиступенчатой механической коробкой передач , а также автоматической версией и опциональным дифференциалом повышенного трения .
Подушка безопасности водителя стала доступна после 1995 года. Автоматическая блокировка дверей стала обязательной функцией автомобиля, начиная с первого года его производства (1991) — в соответствии с японским законодательством о транспортных средствах (1991), согласно которому все автомобили для JDM должны блокировать все двери на скорости 18 км/ч (11 миль/ч).
