St Ives Lifeboat Station — это база для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Сент-Айвсе , Корнуолл , Великобритания. Первая спасательная шлюпка была построена для города в 1840 году, а нынешний лодочный сарай был открыт в 1994 году. Он эксплуатирует всепогодную шлюпку класса Shannon (AWB) и прибрежную спасательную шлюпку класса D (IB1) (ILB).
Сент-Айвс — исторический рыболовецкий порт на западе Корнуолла, предлагающий защищенную гавань для судов в открытых водах Западных подходов . 24 декабря 1838 года шхуна Rival пыталась войти в гавань во время шторма, но потерпела крушение на одном из ее пирсов; несмотря на отсутствие надлежащих спасательных шлюпок и оборудования, пять человек были спасены после большого мужества и усилий людей на берегу. Было проведено собрание, на котором было решено, что для города следует построить надлежащую спасательную шлюпку. Фрэнсис Адамс, местный житель, недавно выиграл приз от Королевского политехнического общества Корнуолла за проектирование двухсторонней самовосстанавливающейся спасательной шлюпки, и теперь ему было поручено ее построить. Hope вступила в строй в 1840 году, помогая Mary Ann of Poole во время шторма 7 апреля. [1] Hope вышла из эксплуатации к 1860 году, поэтому в следующем году RNLI открыла новую спасательную станцию на пляже Портгвидден. Это оказалось сложным местом для запуска, поэтому в 1867 году его закрыли. С тех пор он использовался как склад. [2]
Новый лодочный сарай располагался на Фор-стрит. Он использовался до 1911 года, когда на набережной построили новый дом. [2] Расположенная поблизости спасательная станция Hayle закрылась в 1920 году. Теперь лодка St Ives занимала большую площадь, но это стало проще в 1933 году с прибытием первой моторной спасательной шлюпки. [3] В 1964 году в St Ives разместили ILB, который хранился в здании на автостоянке Sloop Car Park на Западном холме. Эти два лодочных сарая были закрыты в 1993 году, когда в конце Западного пирса, обращенном к суше, открылся новый специально построенный дом. [2] В 2015 году лодочный сарай 1993 года был переделан для новой спасательной шлюпки класса Shannon и ее спусковой установки Supacat. Работы включали расширение главного дверного проема, установку нового топливного бака и модернизацию помещений для экипажа.
31 января 1938 года моторная спасательная шлюпка Caroline Parsons вышла на помощь SS Alba . 23 человека были спасены, но когда шлюпка повернула, чтобы направиться домой, ее перевернула большая волна, которая пришла с борта. Она выправилась, но села на мель на скалах. Рулевой спасательной шлюпки Томас Кокинг и его восемь членов экипажа благополучно выбрались на берег, но пятеро из спасенных мужчин погибли. Кокинг был награжден серебряной медалью RNLI , а остальная часть экипажа получила бронзовые медали, но год спустя шестеро из них утонули в другом затонувшей шлюпке. [4]
Ранним утром 23 января 1939 года разразился шторм силой 10 баллов с порывами ветра со скоростью 100 миль в час (160 км/ч). Сообщалось, что большой пароход попал в беду у мыса Корнуолл , но спасательную шлюпку Sennen Cove не удалось спустить на воду из-за низкого уровня прилива. В 3:00 утра шлюпка John and Sarah Eliza Stych была спущена на воду в темноте. [5] Вместе с Кокингом на борту находились еще семь человек: Джон Кокинг (его сын), Мэтью Барбер, Уильям Барбер и Джон Томас, которые все были в затонувшей лодке Caroline Parsons , а также Эдгар Бассетт, Ричард Стивенс и Уильям Фримен. [4] Лодка обогнула остров, где встретила всю силу шторма, направляясь на запад. У мыса Клодги она перевернулась, но сделала то, для чего была предназначена, и выправилась. Пятеро членов экипажа оказались в море; только Фримену удалось вернуться в лодку. Двигатель был перезапущен, но винт был засорен, и они отплыли обратно к Острову, где они бросили якорь, но канат оборвался, и лодка перевернулась и выпрямилась во второй раз; на этот раз выжили только трое. Теперь лодка дрейфовала на северо-восток через залив Сент-Айвс к мысу Годреви , где она перевернулась в третий раз. Когда она выпрямилась, остался только Фримен. Он выбрался на берег, когда лодка разбилась о скалы. [5] Все восемь членов экипажа были награждены бронзовыми медалями. [6] С тех пор еще двое Томми Кокингсов, сын и внук утонувшего рулевого, служили рулевыми на спасательной шлюпке Сент-Айвс. [7]
Дом для спасательных шлюпок расположен в конце Западного пирса, обращенном к берегу, напротив слипа в гавань. Обе лодки находятся внутри на тележках и спускаются на воду с помощью тракторов. Здание построено из местного гранита, чтобы вписаться в окружающую среду. Большая центральная часть занимает AWB. Оно окружено двумя крыльями: одно со стороны гавани для IRB, другое со стороны города используется как магазин подарков для сбора средств.
Спасательная шлюпка класса Shannon в Сент-Айвсе имеет дальность плавания 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 27 узлов (31 миля в час; 50 км/ч). [8] Соседние всепогодные спасательные шлюпки находятся на станции Padstow Lifeboat на востоке и на станции Sennen Cove Lifeboat на западе. Также есть прибрежная шлюпка на востоке в Сент-Агнесе . [9]
