Stagecoach X5 — междугородний автобусный маршрут, соединяющий Оксфорд и Бедфорд через Бистер , Букингем и Милтон-Кинс.
Служба началась в 1992 году с почасового обслуживания между Оксфордом и Кембриджем, которое было увеличено до получаса в 2005 году; [1] новые транспортные средства были введены в 2009 году и снова в 2015 году. Он работает с 30-минутным интервалом большую часть дня. Транспортные средства рекламируют бесплатный доступ к Wi-Fi , кондиционер и кожаные сиденья и доступны для инвалидных колясок. Маршрут перевез 500 000 пользователей в 2008 году; число пассажиров выросло на 150% в период с 2004 по 2009 год, что привело к некоторым проблемам с переполненностью.
По данным на 2014 год, по словам управляющего директора Stagecoach East Энди Кэмпбелла, маршрут перевозит в среднем 1,3 млн пассажиров в год. Он обслуживается подразделением группы Stagecoach в Бедфорде .
В конце августа 2020 года маршрут был сокращен до конечной точки в Бедфорде, а пассажиры на участке Бедфорд — Кембридж были переведены на местный автобусный сервис. По состоянию на февраль 2020 года [обновлять], чтобы добраться из Оксфорда в Кембридж напрямую на автобусе, требовалось около четырех с половиной часов. (Такое же путешествие по железной дороге через Лондон занимает менее трех часов; на машине — менее двух часов. [2] )
,_17_September_2012.jpg/1280px-Stagecoach_coach_53601_(KX58_NBJ),_17_September_2012.jpg)
С 1851 по 1967 год существовало прямое железнодорожное сообщение между Оксфордом и Кембриджем, время в пути составляло около двух часов, известное как Varsity Line . В ответ на сокращения Beeching 1963-65 годов железнодорожное сообщение прекратилось в 1966 году без каких-либо планов по замене автобуса, железной дороги или строительства автомагистрали. Бывшие пути и железнодорожное полотно были в основном снесены, а железнодорожная полоса отвода продана. Планы по восстановлению железной дороги, как и в случае с проектами East West Rail, обойдутся более чем в 300 миллионов фунтов стерлингов.
В ответ на отсутствие железнодорожного сообщения в сентябре 1995 года был запущен маршрут X5, время в пути между двумя пунктами составляло около 3,5 часов. Автобусы ходили каждый час и обеспечивали ряд новых связей между городами, которые ранее не были связаны автобусным или железнодорожным сообщением. Первоначально он был назван Varsity, отсылка к довоенному сообщению между Оксфордом и Кембриджем через Лутон , и к Varsity Line , железнодорожному маршруту между университетскими городами, закрытому в 1967 году. Западная часть маршрута заменила редкое сообщение Stagecoach United Counties между Оксфордом и Бедфордом. [3] Первоначально маршрут обслуживался бывшим Уоллесом Арнольдом Плэкстоном Premiere Volvo B10Ms . [4] [5]
Маршрут оставался в основном неизменным до августа 2004 года, когда он был изменен на Рокстон и Уайбостон, чтобы заменить отмененные местные услуги. [6] Дальнейшие изменения примерно в то же время привели к тому, что X5 был изменен на обслуживание городских центров Итон Сокон и Сент-Неотс , а не обслуживал города через остановку на объездной дороге A421 , тем самым увеличивая время в пути между Бедфордом и Кембриджем. Однако вечерние поездки были ускорены за счет исключения Элтисли , который вместо этого был покрыт другим маршрутом. [3]
В начале 2005 года частота движения X5 была удвоена и стала осуществляться каждые полчаса, а также был переименован в Cross County, название, которое также использовалось для (тогдашнего) сервиса X4 между Милтон-Кинсом и Питерборо . Количество пассажиров значительно возросло, более 500 000 пользователей в 2008 году . [3] Это получило некоторые положительные отзывы, хотя вечерние сервисы критиковались за то, что они были слишком редкими и предлагали мало сквозных рейсов. [3] [5]
В 2006 году маршрут на короткое время столкнулся с конкуренцией в виде воздушного сообщения между двумя конечными пунктами, обслуживаемого Sky Commuter. [7] Это произошло после неудачной попытки Alpha One Airways работать в этом коридоре. [8]
В апреле 2007 года маршрут был сокращен в Оксфорде, чтобы закончить на автобусной станции Глостер Грин и больше не обслуживать малоиспользуемый конечный участок до железнодорожной станции Оксфорда . Изменения были частично вызваны новыми правовыми ограничениями на максимальные часы работы водителя. [3]
В 2007 году были проведены испытания модифицированного двухэтажного автобуса с дополнительным багажным отделением с целью внедрения двухэтажной эксплуатации на маршруте [9] , но они не были признаны успешными, поэтому обслуживание продолжилось с использованием высокопольных автобусов Volvo B10M . [3]
В августе 2009 года сообщалось, что некоторые пассажиры в районе Сент-Неотс были оставлены позади автобусов на маршруте, поскольку они были переполнены. [10] Эта проблема обострилась в декабре 2009 года, когда более высокая, чем ожидалось, загрузка привела к тому, что многие вечерние поездки были значительно переполнены. [11] В период с 2004 по 2009 год количество пассажиров увеличилось на 150%. [12] Другое название, используемое для продвижения услуги, было The X Factor. [4]
Маршрут был немного изменен в августе 2011 года, чтобы обслуживать центр города в Букингеме вместо остановки у более отдаленного супермаркета Tesco . Расписание также было изменено, и были введены дополнительные поездки в час пик. [13] С тех пор супермаркет Tesco был снова добавлен на маршрут, и автобус останавливается на остановке B супермаркета Tesco.
С 30 августа 2020 года служба X5 была сокращена в Бедфорде, и был введен новый сервис под номером 905, курсирующий между Бедфордом и Кембриджем с использованием двухэтажных транспортных средств. Расписание как для X5, так и для 905 составлено таким образом, чтобы пассажиры, пересаживающиеся на Сент-Неотс/Кембридж или Милтон-Кинс/Букингем/Оксфорд, могли легко пересесть. [14] [15]
В 2021 году автобусы на маршруте были заменены на двухэтажные автобусы Alexander Dennis Enviro400 MMC . [16]
X5/905 соединяет Оксфорд и Кембридж через Бистер, Букингем, Милтон-Кинс, Бедфорд (где пассажирам необходимо пересесть на 905) и Сент-Неотс. [17] Он обеспечивает пересадочные возможности для национальных перевозок с севера на юг в Милтон-Кинсе, обслуживая Milton Keynes Coachway и железнодорожную станцию Milton Keynes Central . [4]
Длина маршрута составляет 85 миль (137 км), и в основном он следует по пути воображаемой Оксфордско-Кембриджской дуги . Восточный маршрут начинается на автобусной станции Оксфорда Gloucester Green . Затем он направляется в Бистер, останавливаясь около торговой деревни Бистер и Manorsfield Road в центре города Бистер. Маршрут проходит через железнодорожную станцию Bicester North (добавлена к маршруту в 2008 году), затем следует к супермаркету Tesco в Букингеме , затем через центр города, прежде чем направиться в Милтон-Кинс. [3] [17]
В Милтон-Кинсе автобус останавливается на железнодорожной станции Milton Keynes Central для пересадки на железнодорожные службы West Coast Main Line , X6 до Нортгемптона и маршрута 99 до аэропорта Лутон ; в торговом центре Milton Keynes ; и на автовокзале Milton Keynes Coachway , где он пересекается с северо-южными службами National Express. Маршрут продолжается до автобусной станции Bedford , где водители пересаживаются. После этого пассажиры, следующие по направлению к Кембриджу, пересаживаются на маршрут 905, который идет через Eaton Socon , где он подбирает пассажиров перед следующей остановкой в St Neots, а затем следует по направлению к Кембриджу. Въезжая на окраину Кембриджа, он обслуживает кампус West Cambridge на Madingley Road, прежде чем достичь своей конечной остановки на автобусной станции Drummer Street .
Эта услуга является частью сети Megabus компании Stagecoach . [18] Она также позиционируется как услуга железнодорожного сообщения и указана в расписании National Rail. [19]
В 2009 году на службу был введен парк из 17 автобусов Volvo B9R с кузовом Plaxton Panther . [3] [20] В свою очередь, 4 января 2015 года они были заменены 18 автобусами Volvo B11R с кузовом Plaxton Elite, окрашенными в новую синюю цветовую схему, с небесно-голубым цветом в передней части автобуса и темно-синим цветом с контурами логотипа Stagecoach небесно-голубого цвета в задней части. [5] [21] [22] Как отмечалось ранее, в 2021 году они были заменены двухэтажными автобусами Alexander Dennis Enviro400 MMC большей вместимости.
После перезапуска в 2008 году маршрут получил две отраслевые награды. Первая была получена на UK Bus Awards 2009, где маршрут единогласным решением судей получил награду Express Operation of the Year. [12] Год спустя маршрут получил награду Coach Marketing на UK Coach Awards 2010 за рекламную кампанию Stagecoach. [23]