Standard Steel Car Company ( SSC ) — производитель железнодорожного подвижного состава в США , существовавший с 1902 по 1934 год.
Основанная в 1902 году в Батлере , штат Пенсильвания, Джоном М. Хансеном и «Бриллиантовым Джимом» Брэди , компания быстро стала одним из крупнейших производителей стальных вагонов в Соединенных Штатах . Pullman, Inc. приобрела контрольный пакет акций SSC в 1929 году и объединила его с Pullman Car & Manufacturing в 1934 году, образовав Pullman-Standard Car Manufacturing Company .
Ночной успех Pressed Steel Car Company в конце 19 века подстегнул шквал конкурентов на внезапно растущем рынке стальных железнодорожных вагонов. Предшественник American Car & Foundry, Michigan-Peninsular Car, производил вагоны со стальным каркасом, начиная с 1897 года, American Steel Foundries производила стальные вагоны в 1900 году, а Cambria Steel Company открыла завод по производству вагонов в Джонстауне , штат Пенсильвания , в 1901 году. Главный конструктор Pressed Steel Car Джон М. Хансен и знаменитый продавец «Бриллиантовый Джим» Брэди покинули компанию в 1901 году, чтобы основать SSC. При финансовой поддержке Эндрю Меллона , SSC была зарегистрирована 2 января 1902 года, заложила фундамент для своего нового завода длиной в полмили в Батлере в апреле и выпустила свой первый вагон ( Chesapeake & Ohio 23001) в августе.
Философия автомобилестроения Хансена была противоположна философии основателя Pressed Steel Car Чарльза Т. Шёна. Шён считал, что каждая часть автомобиля должна быть вырезана и сформирована (прессована) из листовой стали, чтобы минимизировать вес и потребность в сборках мелких деталей, при этом максимизируя прочность. Специальные штамповочные штампы и сборки, необходимые для этой работы, были дорогими и неэкономичными в небольших количествах. Хансен предпочитал использовать стандартные стальные формы, которые уже были широко доступны на сталелитейных заводах по экономичной стоимости. Раннее производство SSC отражало это: стальной бункер с боковыми стойками, изготовленный из стандартных швеллеров и уголков, стал фирменным продуктом компании, построившей более 7500 единиц к 1907 году.
Расширение последовало немедленно. Мощность была увеличена сначала до 60 автомобилей в день, затем до 125 автомобилей в день в 1903 году. Производство достигло пика в 29 411 автомобилей в 1907 году, 2 836 из них были построены в январе того же года. В октябре 1907 года ковш, полный 9 000 фунтов расплавленной стали, взорвался, мгновенно убив 4 рабочих, смертельно ранив 20 других и тяжело травмировав еще 10. SSC оправилась от этой катастрофы. Дочерняя компания SSC, Standard Car Truck Company, открылась в Нью-Касле , штат Пенсильвания , в 1906 году, а второй завод SSC открылся в Хаммонде , штат Индиана , в 1907 году. Хансен открыл автомобильный магазин в Ла-Рошели, Франция, для SSC в 1917 году, и SSC также контролировала завод в Рио-де-Жанейро , Бразилия . SSC также вышла на рынок автомобилей в 1913 году с моделью Standard Eight, которая в 1919 году имела мощность 83 лошадиные силы (62 кВт). Производство автомобилей было прекращено в 1921 году.
«Бриллиантовый Джим» Брэди умер в 1917 году, а Хансен ушел с поста президента в 1923 году, его сменил полковник Джеймс Фрэнк Дрейк. Хансен оставался председателем совета директоров до своей смерти в декабре 1929 года. В том же месяце Pullman Inc. согласилась приобрести SSC за 610 000 акций Pullman (стоимостью около 51 миллиона долларов) и 6 миллионов долларов наличными. SSC продолжала работать независимо в течение нескольких лет, пока Великая депрессия практически не остановила бизнес. Слияние с Pullman Car & Manufacturing в 1934 году привело к созданию Pullman-Standard, второго гиганта-производителя автомобилей, который стал конкурентом American Car & Foundry . Pullman продолжала работать в Батлере, пока не вышла из вагонного бизнеса в 1982 году и не продала завод Trinity Industries в 1984 году. Trinity Industries покинула завод в 1993 году, а в 2005 году завод был полностью снесен. В 2011 году большой вагон для перевозки зерна, построенный компанией Pullman-Standard в июне 1974 года, был отреставрирован и доставлен на площадь Пульмана в качестве памятника работникам Standard Steel Car Company и Pullman-Standard.
За время своего существования SSC получила контроль над рядом других автопроизводителей.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )