State Highway 3 ( SH 3 ) — одна из восьми национальных государственных автомагистралей Новой Зеландии . Она обслуживает западное побережье Северного острова страны и является связующим звеном между State Highway 1 и State Highway 2. Расстояния измеряются с севера на юг.
На большей части своей длины шоссе SH 3 представляет собой двухполосную однополосную дорогу с перекрестками на одном уровне и подъездными путями к объектам недвижимости как в сельской местности, так и в городах.
Конная колея Мокау – Авакино была расширена до ломовой колеи около 1897 года. [1] Тогда лошадь и повозка могли преодолеть 110 миль (180 км) – сейчас 162 км – от Нью-Плимута до Те-Куити за 17,5 часов. [2] Первым автомобилем, который проехал по маршруту от Окленда до Нью-Плимута, был, по-видимому, 8-сильный Cadillac в 1905 году, хотя от Отороханги до Те-Куити ехали на поезде , а между Авакино и Мокау на пляже ехали на лошади. [3]
На собрании Те Куити в 1910 году было высказано пожелание о покрытии дороги металлом до Авакино. [4] Туннель Маунт-Мессенджер открылся в 1916 году, а его единственная полоса была расширена около 1983 года. [5] В 1919 году [7 ] было выделено 3000 фунтов стерлингов (эквивалент 280 000 долларов США в 2016 году) [6 ] на участок ущелья Авакино, включая туннель (расширенный в 2011 году), [8] и он был открыт в марте 1923 года при общей стоимости около 60 000 фунтов стерлингов [9] (эквивалент 5,8 млн долларов США в 2016 году). [6] Большая часть маршрута была объявлена правительственной главной автомагистралью в 1924 году, [10] некоторые участки были заасфальтированы в 1925 году [11] , и к 1936 году на дороге было проделано больше работ, в результате чего осталось только несколько участков с грязью. [12] В 1937 году 6 миль (9,7 км) между Охаупо и Те Авамуту были единственным незаасфальтированным участком к северу от Токануи . [13] К 1949 году дорога была заасфальтирована до самого юга до Те Куити, и было начато строительство железобетонного моста через Вайпу в Отороханге. [14]
12 футов (3,7 м) шириной, однополосный, [11] 11-пролетный, 670 футов (200 м), стальной мост Мокау открылся в октябре 1927 года (официальное открытие 17 декабря), заменив плоскодонку . [ 15] [16] [17] Стоимость составила £35 000 (2016 эквивалентно $3,3 млн). [18] [6] Он имел подъемный пролет, позволяющий проходить судам шириной до 50 футов (15 м) и с клиренсом 60 футов (18 м) во время прилива. [16] В 2001 году мост 1927 года был заменен нынешним 9-пролетным, 230 м (250 ярдов), двухполосным, предварительно напряженным бетонным мостом за $6,2 млн [19] (2016 эквивалентно $8,5 млн). [6] Новый мост не позволяет осуществлять судоходство, поскольку первое судно, прошедшее под старым подъемным пролетом, было отозвано через три месяца после открытия моста. [20]
В отчете 1871 года о поездке на автобусе из Нью-Плимута в Веллингтон описывается очень плохая дорога вдоль побережья через Опунаке в Уонгануи и гораздо лучшая и хорошо используемая дорога на юг оттуда. Государственная субсидия в размере £3000 (эквивалент 2016 года $400000) [6] в год выплачивалась за автобус к северу от Уонгануи. [21]
Шоссе отходит от SH 1C в Гамильтоне и первоначально направляется на юг через сельскохозяйственные угодья, проходя через Те-Авамуту . Участки этого участка дороги четырехполосные, но не разделены проезжей частью. От Отороханги она следует по долине реки Вайпа до Те-Куити . Затем дорога поворачивает на юго-запад через малонаселенные сельскохозяйственные угодья, пересекая несколько хребтов, прежде чем следовать ущелью Авакино, чтобы достичь побережья, которое она следует вокруг бухты Северная Таранаки. У реки Тонгапоруту шоссе поворачивает вглубь страны, чтобы обойти прибрежные скалы, и поднимается на гору Мессенджер, прежде чем спуститься через долину реки Мими , чтобы вернуться к побережью около Уренуи . Минуя Вайтару , она достигает Нью-Плимута , затем поворачивает вглубь страны, проходя к востоку от горы Таранаки через Инглвуд , Стратфорд и Элтем до Хаверы .
От Хаверы шоссе следует вдоль побережья залива Саут-Таранаки на юго-восток до Патеа и Уонгануи, прежде чем покинуть побережье и направиться в Буллс . Здесь SH 1 с севера пересекается с SH 3, и эти два шоссе идут параллельно на протяжении следующих 6 километров (3,7 миль) до Сансона , где SH 1 расходится на юг. SH 3 продолжает свой юго-восточный маршрут до Палмерстон-Норта , где он проходит по улицам города и меняет направление на северо-восточное около центра города. Он сохраняет это направление до Эшхерста , где пересекает реку Манавату и пересекается с SH 57. Здесь в обозначении SH 3 есть пробел из-за закрытия маршрута Manawatū Gorge в 2017 году, и транспорту между Эшхерстом и Вудвиллом необходимо объезжать через близлежащую Saddle Road, пока строится новое шоссе на новой трассе. [22] SH 3 возобновляется там, где объездная дорога Сэддл-роуд встречается с бывшим маршрутом по ущелью Манавату, но почти сразу после этого входит в Вудвилл и заканчивается на перекрестке с SH 2 .
Ущелья Авакино и Манавату подвержены обвалам и камнепадам во время сильных дождей.
Строительство объездной дороги вокруг Белл-Блока , города-спутника Нью-Плимута, было завершено в 2010 году. Объездная дорога представляет собой четырехполосную разделенную скоростную автомагистраль с развязкой на Хенвуд-роуд, обеспечивающей доступ к Белл-Блоку. [23]
В 2016 году участок SH 3 в Таранаки был перестроен, заменив «смертоносный» путепровод Норманби . [24]
Государственное шоссе 3 станет частью будущего/предлагаемого проекта автомагистрали Southern Links на юге/западе Гамильтона и Тамахере. [25]
В январе 2016 года было объявлено о финансировании объездных дорог двух туннелей к северу от Нью-Плимута . Строительство объездных дорог Маунт-Мессенджер и ущелья Авакино должно было начаться в течение двух лет. [26] 24 августа 2020 года Те Короваи Тиахи о Те Хауауру, чей рохе пересекает дорога, отозвали поддержку проекта объездной дороги во время заседания Высокого суда . Благотворительный фонд Путама и местные жители Нью-Плимута протестовали против проекта во время заседания суда, утверждая, что этот новый маршрут разрушит экосистему долины. Однако Транспортное агентство ответило, заявив, что объездная дорога является наименее разрушительной для окружающей среды и обеспечит безопасность дорожного движения. [27]
Шоссе через ущелье Манавату между Эшхерстом и Вудвиллом в регионе Манавату-Уонгануи было закрыто в апреле 2017 года из-за большого оползня, а движение по SH 3 было перенаправлено через дорогу Сэддл-роуд. Подрядчики были отозваны с расчистки оползня в июле 2017 года из-за продолжающегося геологического движения в холме, что закрыло дорогу на неопределенный срок. [28] NZTA начала ускоренную разработку долгосрочного решения по обходу и замене ущелья. В марте 2018 года NZTA объявила, что объезд будет построен к северу от ущелья, но к югу от дороги Сэддл-роуд. [29] Строительство дороги стоимостью 620 миллионов долларов, известной как шоссе Те Аху а Туранга/Манавату Тараруа [22], началось в январе 2021 года и, как ожидается, будет завершено в конце 2024 года. [30]
У SH 3 есть один ответвление, обозначенное как State Highway 3A. Этот отрезок длиной 15,6 км соединяет State Highway 3 к западу от Уэйтары с Инглвудом, обеспечивая короткий путь и объезд Нью-Плимута. Вся длина шоссе носит название Mountain Road, за исключением очень короткого звена Rimu Street в Инглвуде, чтобы снова присоединиться к SH 3.