State Route 130 ( SR 130 ) — это государственная автомагистраль в округе Санта-Клара, Калифорния , которая соединяет Сан-Хосе с обсерваторией Лик на горе Гамильтон . Шоссе следует по Mount Hamilton Road , узкой двухполосной автомагистрали, которая проходит через хребет Дьябло . Законодательно SR 130 простирается на восток от горы Гамильтон до Паттерсона в округе Станислаус , образуя маршрут между долинами Санта-Клара и Сан-Хоакин , но проходимый маршрут через San Antonio Valley Road и Del Puerto Canyon Road поддерживается на уровне округа и пока официально не принят Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans).
Первоначальная официальная западная конечная точка SR 130 находилась на US Route 101 (US 101) в Сан-Хосе . Затем SR 130 пролегала по Alum Rock Avenue, через перекресток с Interstate 680 (I-680) и через район Alum Rock в Сан-Хосе . После того, как в 2011 году законодательный орган Калифорнии отказался от участков шоссе, государственный контроль над SR 130 теперь официально начинается на восточной границе города Сан-Хосе, хотя знаки SR 130 могут оставаться размещенными вдоль US 101 и I-680.
После пересечения восточной границы Сан-Хосе, SR 130 затем направляется на восток вверх в горы вдоль Mount Hamilton Road, предлагая виды на Сан-Хосе и долину Санта-Клара , и проезжая через некоторые из последних оставшихся ранчо и естественно дикие земли в округе Санта-Клара, а также через парк округа Джозеф Д. Грант . По мере того, как SR 130 приближается к подножию самой горы Гамильтон, дорога еще больше сужается и едва способна выдержать два автомобиля в ряд. Узкая дорога начинает серию крутых поворотов, которые достигают кульминации на вершине горы Гамильтон в обсерватории Лик . Обсерватория также служит восточной конечной точкой существующего маршрута на высоте около 4200 футов (1280 м). Когда на более высоких участках дороги выпадает снег, она закрывается, пока бригады не смогут расчистить снег и черный лед . В этом районе есть небольшое сообщество.
Хотя государственное обслуживание SR 130 заканчивается в этой точке, дорога продолжается к востоку от обсерватории Лик как окружная дорога San Antonio Valley Road. San Antonio Valley Road заканчивается на пересечении Mines Road (в Ливермор ) и Del Puerto Canyon Road, которая в конечном итоге приводит к Interstate 5 и Patterson . Она состоит из одной-двух полос и может считаться частью SR 130 государством в будущем. Округ Санта-Клара разместил указатели SR 130 вдоль контролируемого им участка, но маршрут в округе Станислаус остается полностью неподписанным ни государством, ни округом.
Часть SR 130 в Сан-Хосе является частью Национальной системы автомагистралей [3], сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [4] .
SR 130 не существовала как государственная автомагистраль до 1964 года; однако дороги, по которым она проходит, существовали с тех пор, как была построена обсерватория Лик. Законодательно SR 130 продолжается еще 30 миль (48 км) к востоку от обсерватории Лик до государственного маршрута 33 в Паттерсоне через долину Сан-Антонио . К востоку от обсерватории Лик дорога обслуживается округом, а не штатом, и поэтому эта часть государственной автомагистрали остается технически не построенной.
Однако округ Санта-Клара разместил небольшие маркеры SR 130 вдоль проходимого маршрута, в том числе там, где начинается дорога Сан-Антонио-Каньон к востоку от входа в обсерваторию Лик [5] , на пересечении дорог Сан-Антонио-Каньон и Дель-Пуэрто-Каньон [6] и на границе округа Станислаус [7] . Таким образом, Google Maps и другие картографические сервисы могут признавать существование SR 130 к востоку от вершины горы Гамильтон вплоть до SR 33 в Паттерсоне.
Деньги были выделены государством на изучение возможности превращения части законодательного маршрута SR 130 от дороги San Antonio Valley Road на восток до межштатной автомагистрали 5 в автостраду. Это было сделано для облегчения движения между долиной Санта-Клара и Центральной долиной ; в первой наблюдается рост населения и развитие недвижимости. Главным сторонником проекта был бывший представитель США Ричард Помбо , который был председателем Комитета по ресурсам Палаты представителей в Конгрессе и сам был членом семьи с обширными земельными владениями в Центральной долине вблизи предполагаемого пути автострады. [8]
Предложенный путь автострады к западу от дороги долины Сан-Антонио должен был обойти гору Гамильтон либо на севере в сторону трассы State Route 237 , либо на юге в сторону района Эвергрин в Сан-Хосе . Однако осуществимость проекта оказалась под вопросом, поскольку строительство автострады через хребет Дьябло около трех его самых высоких вершин (включая гору Гамильтон) было бы очень сложным. Проект также столкнулся с жестким противодействием со стороны налогоплательщиков, экологов, жителей района, желающих сохранить местное очарование своего района, и обсерватории Лик (автострада через горы около обсерватории сделала бы ее бесполезной из-за светового загрязнения ). План автострады был тихо заброшен после того, как конгрессмен Помбо потерпел неудачу на своих выборах в 2006 году. [ необходима цитата ]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Участки, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Санта-Клара .
Этот список узлов состоит из поддерживаемого округом маршрута Маунт-Гамильтон-Паттерсон, который еще официально не принят Caltrans. Штат не обслуживает почтовые мили .
