stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 16

State Route 16 ( SR 16 ) — автомагистраль штата длиной 27,16 миль (43,71 км) в американском штате Вашингтон , соединяющая округа Пирс и Китсап . Шоссе, обозначенное как восток-запад, начинается на развязке с межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Такоме и проходит через город как автострада в направлении Такома-Нарроуз . SR 16 пересекает переулки на полуостров Китсап по частично платному мосту Такома-Нэрроуз и продолжает путь через Гиг-Харбор и Порт-Орчард, прежде чем автострада заканчивается в Горсте . Обозначение заканчивается на пересечении с SR 3 к юго-западу от начала автострады через Бремертон и Поулсбо . SR 16 обозначен как коридор Стратегической сети автомагистралей (STRAHNET) в Национальной системе автомагистралей в качестве главной магистрали, соединяющей Такому с военно-морской базой Китсап, и является частью программы «Автомагистрали общегосударственного значения».

SR 16 был создан во время изменения нумерации государственной автомагистрали в 1964 году в качестве преемника Основной государственной автомагистрали 14 (PSH 14). PSH 14, которая сама была преемницей State Road 14 , шла на северо-восток от Шелтона до Горста и на юг до Гиг-Харбора. PSH 14 был продлен через Такома-Нэрроуз в 1939 году на недостроенном мосту Такома-Нарроуз , который позже рухнул через несколько месяцев после открытия в 1940 году, в Такому над второстепенным государственным шоссе 14C (SSH 14C). SR 16 постепенно расширялся до автострады, начиная с первоначального виадука Нэлли-Вэлли в Такоме в 1971 году и заканчивая открытием развязки возле Порт-Орчарда в 2009 году. Более поздние улучшения коридора включают установку полос для транспортных средств с высокой посещаемостью. которые соединяются с I-5 и остальной сетью автострад в округе Пирс, строительство которых было завершено в 2019 году.

Описание маршрута

Двойной мост Такома-Нарроуз несет дорогу SR 16 между Такомой и полуостровом Китсап.

SR 16 начинается как эстакада на развязке с I-5 в Такоме к юго-западу от центра города . Развязка включает в себя прямые съезды для ряда полос движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) и полос коллектора-распределителя, когда она движется по South Tacoma Way и железной дороге, по которой курсируют пригородные поезда Sounder компании Sound Transit . SR 16 пересекает Спрэг-авеню на развязке и поворачивает на запад, минуя поле для гольфа и стадион Чейни . Параллельная пешеходная и велосипедная дорожка Скотта Пирсона проходит вдоль северной стороны автострады. [3] На частичной развязке с Сентер-стрит возле Фиркреста дорога SR 16 поворачивает на северо-запад и движется вокруг кампуса муниципального колледжа Такомы к развязке с Норт-Перл-стрит ( SR 163 ), которая обеспечивает доступ к Растону и парому на остров Вашон . [4]

SR 16 продолжает движение на запад мимо частичной развязки клеверного листа с Джексон-авеню и в направлении Такома-Нэрроуз на двухподвесных мостах Такома - Нэрроуз . [1] [5] [4] Пролет длиной 5 979 футов (1 822 м) в западном направлении и платный пролет длиной 5 400 футов (1 600 м) в восточном направлении в совокупности несут шесть полос движения SR 16 на полуостров Китсап . [6] [7] Пролет в восточном направлении взимается с помощью электронного сбора платы за проезд в рамках программы « Good to Go » на стороне моста на полуострове Китсап. Плата за проезд для двухосных транспортных средств и мотоциклов установлена ​​на уровне 4,50 доллара США для счетов Good to Go, 5,50 доллара США, взимаемых на пункте взимания платы, и 6,50 доллара США для оплаты по почте, при этом цены увеличиваются за каждую дополнительную ось на 2,25 доллара США для счетов Good to Go, 2,75 доллара США для пункта взимания платы. пользователей и 3,25 доллара США для пользователей оплаты по почте. [8]

SR 16 продолжается на полуостров Китсап и пересекает 24-ю улицу на частичной ромбовидной развязке к востоку от аэропорта Такома-Нэрроуз , проходя мимо пункта взимания платы за проезд по мосту Такома-Нарроуз, идущему на восток. [9] Автострада проходит на северо-запад через Гиг-Харбор, мимо развязок с Олимпик-Драйв и Уоллочет-Драйв возле средней школы Гиг-Харбор, прежде чем достичь Хендерсон-Бэй . SR 16 продолжается через развязку с Бёрнем Драйв и мимо Вашингтонского исправительного центра для женщин и больницы Св. Энтони в сторону Парди , [10] пересекая южную конечную остановку SR 302 . [11] Автострада обходит Перди и среднюю школу полуострова на востоке, прежде чем пересечь SR 302 Spur и войти в округ Китсап . [12] SR 16 проходит мимо поселка Берли и пересекает его главную подъездную автомагистраль, Берли-Олалла-роуд, на развязке перед въездом в город Порт-Орчард . [13] Автострада заканчивается после того, как служит западной конечной станцией SR 160 и SR 166 на западной стороне города. [14] [15] Четырехполосное шоссе продолжается на запад вдоль залива Синклер в Горст , пересекая его подъездной маршрут и заканчиваясь на пересечении с SR 3 . [16]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию исследований на своих автомагистралях штата для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), который является мерой объема трафика в любой средний день года. В 2012 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок SR 16 находился к западу от развязки с Юнион-авеню в центре Такомы, обслуживая 112 000 автомобилей, а самый загруженный участок - после развязки SR 160 к западу от Порт-Орчарда, обслуживая 32 000 автомобилей. [17] SR 16 обозначен как коридор сети стратегических автомагистралей , соединяющий военно-морскую базу Китсап с государственной системой автомагистралей вместе с SR 3 в рамках Национальной системы автомагистралей , что классифицирует его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности. [18] [19] WSDOT определяет весь маршрут SR 16 как шоссе общегосударственного значения, [20] которое включает в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [21]

История

Нынешняя идущая на запад (слева) и ныне снесенная на восток (справа) часть виадука Нэлли-Вэлли, ведущая SR 16 через Такому .

Нынешний маршрут SR 16 примерно повторяет маршрут нескольких государственных автомагистралей, подписанных в 20 веке, первой из которых была State Road 14 . Государственная дорога 14 вела на север от Шелтона до Горста и на юг до Гиг-Харбора как основной соединительный пункт между полуостровами Олимпик и Китсап . [22] Его строительство было предложено округом Пирс в 1910-х годах, чтобы соединить Гиг-Харбор с шоссе Военно-морской верфи , которое в то время находилось в стадии строительства. [23] Государственная дорога 14 была переименована в 1937 году в PSH 14 и включала второстепенное шоссе под названием SSH 14C, которое шло от Гиг-Харбора до Такома-Нэрроуз , места строящегося подвесного моста , который откроется в 1940 году. [24] [ 25] [26] PSH 14 был продлен на юго-восток через SSH 14C и недостроенный мост через пролив Такома в город Такома в рамках передачи права собственности на мост штату Вашингтон в 1939 году. [27] После обрушения первоначального моста 7 ноября 1940 года [28] PSH 14 был сокращен до Гиг-Харбор, а движение было перенаправлено на паромную пристань в Манчестере . [29] Второй мост Такома-Нарроуз был открыт 14 октября 1950 года, а PSH 14 был продлен в следующем году до пересечения с американским шоссе 99 (США 99) в центре города Такома . [30] [31]

PSH 14 был заменен на SR 16 в соответствии с системой маршрутов знаков , созданной во время изменения нумерации государственных автомагистралей в 1964 году , идущей от US 99 в Такоме до SR 3 в Горсте . [2] [32] WSDOT начал преобразование коридора SR 16 в автостраду с контролируемым доступом со строительством виадука Нэлли-Вэлли в 1969 году, спроектированного с колоннами-тетраподами , стоимостью 3,67 миллиона долларов. [33] Виадук открылся 29 октября 1971 года, [34] и соединил SR 16 с I-5 в Такоме, частью новой автострады, заменяющей бульвар Банц между I-5 и мостом через пролив Такомы. [33] [35] [ 36] Объездная дорога Парди на линии округа Пирс – Китсап была открыта в ноябре 1978 года, и бывший маршрут SR 16 был разделен между SR 302 и его подъездным маршрутом . [37] [38] Оставшаяся часть SR 16 в Порт-Орчарде была преобразована в автостраду в 1980-х годах; [39] однако одноуровневые перекрестки оставались на Малленикс-роуд до 1993 года и на Берли-Олалла-роуд до 2009 года. [40] [41] Остаются два одноуровневых перекрестка для доступа к предприятиям и кладбищу со стороны переулков, идущих на запад, к северу от Воллочет-Драйв. развязка. [ нужна цитата ]

WSDOT начал установку полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (полос для транспортных средств) на SR 16 как часть системы HOV округа Пирс, которая была построена с 2000 по 2022 год на нескольких автомагистралях. [42] Начиная с начала 2000-х годов вдоль автострады были построены подъездные дороги и тропа Скотта Пирсона, а возле жилых районов Такомы были возведены звуковые стены . [3] [43] От Такомы до Гиг-Харбора WSDOT начала устанавливать номера выходов на развязки с SR 16, которые соответствуют его контрольному столбу . [44] Виадук Нэлли-Вэлли был заменен новой конструкцией западного направления в 2011 году, несущей все четыре полосы движения SR 16 в сторону I-5 в Такоме, в то время как первоначальный виадук был закрыт и снесен. [45] [46] Строительство виадука Нэлли-Вэлли, идущего на восток, началось в ноябре 2011 года и было завершено WSDOT в январе 2014 года . [47] [48] Строительство третьего виадука, по которому проходят полосы для грузовых автомобилей, началось в 2017 году и было завершено в ноябре 2019 года. [49] [50]

23 февраля 2016 года участок SR 16 длиной десять миль (16 км) от линии округа Китсап-Пирс до Горста был посвящен как шоссе Мемориала Тони Радулеску в честь солдата патруля штата Вашингтон , который был убит на этом участке. шоссе четырьмя годами ранее. [51]

Северная конечная остановка SR 16 в Горсте является основным узким местом на дорогах и образует разрыв между двумя основными автомагистралями полуострова Китсап. Предложение о переустройстве перекрестка в развязку с разделением по уровням рассматривалось в 2019 году, но не было рассмотрено на законодательной сессии. Реконструированная развязка, стоимость которой оценивается примерно в 500 миллионов долларов, была призвана улучшить доступ к национальному аэропорту Бремертона и местным военным объектам. [52]

Мост через пролив Такома

Оригинальный мост через пролив Такома , также известный под прозвищем «Скачущая Герти», во время его открытия 1 июля 1940 года.

Мост Такома-Нэрроуз, по которому проходит дорога SR 16 через Такома-Нарроуз между Такомой и полуостровом Китсап, был впервые предложен местными жителями в конце 19 века - самым ранним из них был местный владелец ранчо Джон Г. Шиндлер во время путешествия через Нарроуз на пароходе в 1888 году. [26] Северо -Тихоокеанская железная дорога планировала построить эстакадный мост через Нэрроуз, чтобы соединить свою западную конечную станцию ​​в Такоме с предлагаемой военно-морской верфью Пьюджет-Саунд в Порт-Орчарде. [26] Законодательное собрание штата Вашингтон после обширного лоббирования со стороны местных автомобильных групп и предприятий санкционировало строительство автодорожного моста через Нэрроуз в феврале 1929 года. [26] В марте 1937 года было создано Управление платных мостов Вашингтона для строительства и поддержания платных дорог. мосты по всему штату, начиная с моста Такома-Нарроуз, соединяющего Такому с Гиг-Харбором, и плавучего моста на озере Вашингтон, соединяющего Сиэтл с островом Мерсер . [53]

Мост, спроектированный американским инженером подвесного моста Леоном Моисеифом , начал строительство 23 ноября 1938 года компанией Pacific-General-Columbia Company, партнерством трех компаний, получивших грант в размере 2,88 миллиона долларов от Управления общественных работ и кредит в 3,52 миллиона долларов. от Финансовой корпорации реконструкции , которая будет погашена за счет дорожных сборов. [54] Мост Такома-Нарроуз открылся 1 июля 1940 года, и на церемониях присутствовало около 10 000 человек, включая губернатора Вашингтона Кларенса Д. Мартина . Мост длиной 2800 футов (850 м), получивший от своих строителей название «Галопирующая Герти», обошелся в 6,4 миллиона долларов на строительство и после завершения строительства стал третьим по длине подвесным пролетом в мире . [55] [56] На следующий день арт-деко MV Калакала был выбран для совершения памятной последней паромной переправы через Такома-Нарроуз. [57] Первоначальная плата за проезд по мосту составляла 55 центов за автомобиль, 15 центов за дополнительного пассажира и 15 центов за пешеходов. [56] Мост, который был склонен к движению во время ураганов , обрушился примерно в 11:00 утра 7 ноября 1940 года из-за ветра, скорость которого превышала 42 мили в час (68 км/ч). [58] Единственным погибшим во время обрушения стала собака, застрявшая в автомобиле, принадлежащем местному репортеру Леонарду Коутсворту из Такомы. [28]

Второй мост Такома-Нэрроуз длиной 5979 футов (1822 м) был построен между 1948 и 1951 годами, [7] официально открыт для движения транспорта 14 октября 1950 года. Мост был спроектирован так, чтобы ветер мог проходить через конструкцию с перфорированными балками и открытая решетка на палубе. [31] По данным WSDOT AADT , движение по четырехполосному мосту начало увеличиваться с 6000 автомобилей в 1960 году до почти 67 000 автомобилей к 1990 году. [31] [59] [60] Увеличение трафика побудило Законодательное собрание штата Вашингтон одобрить строительство платного моста в восточном направлении в 1999 году, которое должно быть завершено в начале 2000-х годов. [61] Мост длиной 5400 футов (1600 м) в восточном направлении был построен в период с 2002 по 2007 год, [6] [62] открылся 15 июля 2007 года во время церемонии, на которой присутствовало 60 000 человек, включая губернатора Кристин Грегуар . [63] [64] Новый мост в восточном направлении стал дебютом RFID- пропуска Good to Go от WSDOT, который позволяет частым пользователям обходить пункты взимания платы за проезд с помощью предоплаченного транспондера, размещенного на внутренней стороне лобового стекла, что снижает плату за проезд. [65]

Специальные маршруты

Подъездной маршрут

SR 16 имеет подъездную дорогу длиной 0,39 мили (0,63 км), расположенную в Горсте , которая идет на запад от SR 16 к SR 3 , идущему на юг . [1] [16] Подъездной маршрут был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1988 году после того, как SR 16 был перестроен, чтобы избежать светофоров в Горсте. [66] WSDOT включил эту дорогу в свой ежегодный опрос AADT в 2012 году и подсчитал, что по подъездному маршруту проезжают от 4100 до 8600 транспортных средств. [17]

Альтернативный маршрут

SR 16 AR — это неподписанный альтернативный маршрут длиной 0,68 мили (1,09 км), обслуживающий движение транспорта, проходящего через пункт взимания платы за проезд в восточном направлении (вместо использования электронного сбора платы за проезд ), приближающегося к мосту Такома-Нарроуз в округе Пирс . [1] [9] Маршрут был добавлен в систему государственных автомагистралей в 2007 году после завершения строительства моста Такома-Нэрроуз в восточном направлении 15 июля. [63] [67] WSDOT включил дорогу в свое ежегодное исследование AADT в 2012 году и подсчитал, что По альтернативному маршруту проехали 9100 автомобилей. [17]

Выход из списка

Рекомендации

  1. ^ Персонал abcdefg (2012). «Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании на 2012 год, SR 2–SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 473–485 . Проверено 18 марта 2013 г.
  2. ^ ab "47.17.065: Государственный маршрут № 16" . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1987 год . Проверено 18 марта 2013 г.
  3. ^ ab Добро пожаловать на тропу Скотта Пирсона (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 18 марта 2013 г.
  4. ^ AB Google (18 марта 2013 г.). «Государственная трасса 16» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 марта 2013 г.
  5. ^ «SR 16 — Выход 4: перекресток Джексон-авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 сентября 2008 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  6. ^ ab «SR 16 - Мост через узкий мост в Такоме - Только факты» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  7. ^ ab «Бридж-машина с 1950 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  8. ^ «Такома сужает тарифы на проезд по мосту» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 25 апреля 2016 г.
  9. ^ ab «SR 16 — Выход 8: перекресток 24-й улицы, северо-запад» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 сентября 2008 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  10. ^ «SR 16: перекресток Бернэм-Драйв, северо-запад / бульвар Борген, северо-запад» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 октября 2011 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  11. ^ «SR 16: Развязка SR 302/SR 302 Spur Purdy» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 января 2009 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  12. ^ «SR 16: Развязка SR 302 Spur Purdy» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2009 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  13. ^ «SR 16 - Выход 20: перекресток SE Берли-Олалла-роуд» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 февраля 2011 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  14. ^ «SR 16: Перекресток SR 160/Седжвик-роуд» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 января 2010 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  15. ^ «SR 16: Развязка SR 166 (ранее SR 160)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 сентября 2004 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  16. ^ ab «SR 3: Развязка SR 16/SR 16 Отрог Горст» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 февраля 2011 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  17. ^ Персонал abc (2012). «Годовой отчет о дорожном движении за 2012 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 93–99 . Проверено 24 марта 2013 г.
  18. ^ Национальная система автомагистралей: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 1 октября 2012 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  19. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  20. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Проверено 18 марта 2013 г.
  21. ^ Лоренцо, Джуди. «Дороги общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 18 марта 2013 г.
  22. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 631 . Проверено 23 марта 2013 г.
  23. ^ «Округ Пирс хочет шоссе» . Пресс-обзор . 3 ноября 1916 г. с. 6 . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com .
  24. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 940 . Проверено 23 марта 2013 г.
  25. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1010 . Проверено 23 марта 2013 г.
  26. ^ abcd «Охват времени: хронология истории Такомы сужает мосты». Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005 . Проверено 23 марта 2013 г.
  27. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (27 января 1939 г.). «Глава 5: Озеро Вашингтон и узкие мосты». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1939 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 10 . Проверено 23 марта 2013 г.
  28. ^ аб Лонг, Присцилла (13 января 2003 г.). «Мост через пролив Такома обрушивается 7 ноября 1940 года». ИсторияСсылка . Проверено 23 марта 2013 г.
  29. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1949 г.). «Глава 225: Создание главных и второстепенных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1949 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 773–774 . Проверено 23 марта 2013 г.
  30. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1951). «Глава 8». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1951 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  31. ^ abc Лонг, Присцилла (29 октября 2004 г.). «Мост через пролив Такома, второе издание, открывается для движения 14 октября 1950 года». ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2013 г.
  32. ^ Праль, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 23 марта 2013 г.
  33. ^ ab "SR 16 - Долина Нэлли в западном направлении - История" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  34. ↑ Сэнд, Пол (1 июля 2007 г.). «Последний кусочек головоломки занимает больше всего времени». Газета «Новости Трибьюн» . п. А11 . Проверено 22 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
  35. ^ Корвин, Аарон; Шерман, Крис (5 августа 2001 г.). «Перед шоссе 16 движение на бульваре Банц было затруднено». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1 . Проверено 22 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
  36. ^ Сиэтл, 1965 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1965 год . Проверено 23 марта 2013 г.
  37. ^ «Объездная дорога Перди приносит облегчение автомобилистам» . Новости Транспо . Том. 29, нет. 6. Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 1978 г. с. 6 . Получено 4 ноября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  38. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (1978). Карта и путеводитель по автомагистралям штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 4 ноября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  39. ↑ Чейз, Донн (21 мая 1982 г.). «С вершины горы». Евгений Регистр-охранник . Проверено 23 марта 2013 г.
  40. ↑ Бейкер, Трэвис (30 сентября 1992 г.). «Шоссе 16: на смертельно опасном перекрестке начинаются работы по развязке». Кицап Сан . Проверено 17 мая 2018 г.
  41. ↑ Фридрих, Эд (5 октября 2009 г.). «Государство настаивает на открытии в среду развязки Берли-Олалла». Кицап Сан . Проверено 23 марта 2013 г.
  42. ^ Моряк, Крейг (25 августа 2022 г.). «После двух десятилетий строительства он наконец-то здесь: проект I-5 HOV в Такоме открывается в пятницу». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 22 ноября 2022 г.
  43. ^ Суафоа, Румина (июль 2007 г.). «SR 16 — Улучшения HOV — Олимпийская поездка на Юнион-авеню — завершено в июле 2007 г.». Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  44. ^ Зиглер, Дэйв (июль 2007 г.). «Усовершенствования HOV SR 16 — особенности Олимпийского проезда на Юнион-авеню». Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  45. ^ Бейкер, Клаудия Бингхэм (июнь 2011 г.). «SR 16 - Долина Нэлли в западном направлении - завершено в июне 2011 г.» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  46. ^ Деффенбахер, Джон; Коупленд, Лиза (21 июня 2011 г.). «Виадук I-5 / SR 16, идущий на запад, открывается в Такоме» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  47. ↑ Коупленд, Лиза (28 октября 2011 г.). «В долине Нэлли появится новый виадук, идущий на восток». Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 марта 2013 г.
  48. ↑ Гленн, Стейша (2 января 2014 г.). «Новый виадук на 16-м шоссе должен открыться в понедельник». Газета «Новости Трибьюн» . Такома, Вашингтон . Проверено 5 февраля 2018 г.
  49. ↑ Линн, Адам (31 января 2017 г.). «Скоро вы сможете использовать некоторые новые участки I-5, но на устранение заторов могут уйти годы». Газета «Новости Трибьюн» . Такома, Вашингтон . Проверено 5 февраля 2018 г.
  50. ^ «WSDOT готов открыть последнюю часть развязки I-5 с SR 16» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . 5 ноября 2019 г. . Проверено 22 ноября 2022 г.
  51. ^ "Вторник посвящения шоссе убитому военнослужащему штата" . Король 5 Новости. 23 февраля 2016 года . Проверено 24 февраля 2016 г.
  52. ↑ Фарли, Джош (14 марта 2021 г.). «Горст исправил? «Мы не можем позволить себе больше ждать» . Кицап Сан . п. А1 . Проверено 18 марта 2021 г.
  53. ↑ Беккер, Паула (19 января 2005 г.). «Законодательный орган штата учреждает Управление платных мостов в Вашингтоне в марте 1937 года». ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2013 г.
  54. ^ "Часть 2: Строительство - 1938-1940" . История моста через пролив Такома . Библиотеки Вашингтонского университета . Проверено 24 марта 2013 г.
  55. ↑ Лонг, Присцилла (20 ноября 2004 г.). «Мост Такома-Нэрроуз посвящен 1 июля 1940 года». ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2013 г.
  56. ^ ab «Часть 3: Открытие и эксперименты по изучению пульсации» . История моста через пролив Такома . Библиотеки Вашингтонского университета . Проверено 24 марта 2013 г.
  57. ↑ Штейн, Алан Дж. (1 июня 1999 г.). «Паром Калакала выбран для последней переправы в Такома-Нарроуз 2 июля 1940 года» . ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2013 г.
  58. ^ «Часть 4: Крах». История моста через пролив Такома . Библиотеки Вашингтонского университета . Проверено 24 марта 2013 г.
  59. ^ Персонал (1960). «Ежегодный отчет о дорожном движении, 1960 г.» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. п. 128. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2011 года . Проверено 24 марта 2013 г.
  60. ^ Персонал (1990). «Годовой отчет о дорожном движении за 1990 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 53 . Проверено 24 марта 2013 г.
  61. ^ «Государственно-частное партнерство для строительства нового моста через Нэрроуз» . Пресс-обзор . 16 июня 1999 г. с. БИ 2 . Проверено 24 марта 2013 г.
  62. ↑ Карсон, Роб (6 октября 2002 г.). «Гигантский шаг для 2-го моста». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1 . Проверено 22 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ аб Лонг, Присцилла (17 июля 2007 г.). «Новый мост через пролив Такома открыт 15 июля 2007 года». ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2013 г.
  64. ^ «Тысячи людей пришли на день открытия нового моста Такома-Нэрроуз» . Сиэтлский пост-разведчик . Ассошиэйтед Пресс. 15 июля 2007 года . Проверено 24 марта 2013 г.
  65. ^ "Наконец-то открывается новый мост через Нэрроуз" . КОМО-ТВ . 15 июля 2007 года . Проверено 24 марта 2013 г.
  66. ^ Ab Staff (1988). «Годовой отчет о дорожном движении за 1988 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 48 . Проверено 24 марта 2013 г.
  67. ^ Персонал ab (2007). «Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании за 2007 год, SR 2–SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 473–485 . Проверено 18 марта 2013 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Вашингтон 16.
KML взят из Викиданных.