Ниже приведен список бывших основных автомагистралей штата, полностью или в основном находящихся в пределах округа Ричмонд (округ VDOT 4 [1] ) американского штата Вирджиния .
State Route 33 Alternate был петлей от US 33 около Глен Аллена , следуя Old Courtney Road, Courtney Road и Mountain Road (включая Old Mountain Road, пересеченную I-295 ). Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1928 и 1930 годах как часть SR 420 , [2] [3] который стал SR 4 при перенумерации 1933 года [4] и US 33 в 1937 году. [ необходима ссылка ] Новый более короткий участок SR 4 был добавлен в 1935 году, [5] создав State Route 4 Alternate на старой дороге; [6] он был перенумерован в SR 33 Alt., когда SR 4 стал US 33. [7] SR 33 Alt. был передан округу Хенрико в 1942 году законом штата, который также добавил SR 161 к северу от SR 356. [ 8]
State Route 44 следовал по тому, что сейчас называется State Route 711 (Huguenot Trail и Robious Road) от US 522 в Джефферсоне на восток до SR 147 в Робиусе. Большая часть SR 711 — это Virginia Byway . Часть в округе Поухатан была названа в честь французских гугенотов, иммигрантов в колонию Вирджиния , которые поселились в этом районе в конце 17-го и начале 18-го веков, спасаясь от религиозных преследований на своей родине, во Франции .
State Route 419 был создан в 1928 году как расширение SR 417 (бывший SR 191 , теперь US 522 к югу от Maidens ) примерно на 10 миль (16 км) к востоку от Jefferson. [9] Он был продлен еще на 1,5 мили (2,4 км) в 1929 году [10] и оставшиеся 8 миль (13 км) до Robious в 1930 году. [11] [12] SR 417 (Maidens-Jefferson) стал частью SR 419 в 1931 или 1932 году, [13] [14] но при перенумерации 1933 года маршрут был снова разделен в Jefferson, при этом бывший SR 417 стал частью расширенного SR 49 , а Jefferson-Robious стал SR 44. [4]
SR 44 был понижен до второстепенного SR 711 в 1952 году. [15] В 1990 году была обозначена дорога Virginia Byway , которая следует за SR 711 от Джефферсона примерно до 1 мили (1,6 км) до Робиуса, затем SR 673 ( Old Gun Road ) до SR 147 в черте города Ричмонд . Была включена ветка на SR 617 (Old River Trail) от SR 711 примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку от Джефферсона на северо-запад до US 522 в Мишо . [16]
State Route 139 простирался на юг от US 58 в Броднаксе на 3,95 мили (6,36 км) вдоль нынешней второстепенной SR 659 в направлении Эбони и границы штата Северная Каролина (где, если бы он следовал по тому, что когда-то было SR 659, он бы соединился с тем, что сейчас называется NC 903 ). Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1932 году [17] как State Route 442 [ 18] стал SR 139 в результате перенумерации 1933 года [ 4] и был понижен до второстепенного в 1942 году [19] как расширение существующей SR 659. [20]
State Route 140 простирался на юг от US 1 у реки Ноттоуэй вдоль старой планковой дороги Brunswick and Roanoke [21] через Smoky Ordinary до US 58 в Эджертоне (эта часть теперь является второстепенной SR 712, которая простирается немного на юг от US 58 и заканчивается на SR 606), затем на запад, перекрывая US 58, и на юг вдоль части SR 670 до SR 606 (также часть старой планковой дороги) около муниципального аэропорта Лоуренсвилл-Брансуик. [20] SR 712 является частью шоссе Джефферсона Дэвиса , как определено в 1922 году. [22]
Дорога к северу от US 58 была определена как часть SR 1 в 1922 году (этот маршрут был смещен с первоначального направления через Уорфилд в Лоуренсвилл ), [23] став SR 31 в 1933 году и Государственным маршрутом 122 (ответвление SR 12 , теперь US 58) в 1925 году, когда SR 31 был перемещен в современный коридор US 1. [24] [25] SR 122 стал Государственным маршрутом 402 в результате перенумерации 1928 года , а в 1931 году короткий участок дороги к югу от US 58 стал Государственным маршрутом 438. [ 26] SR 402 и SR 438 оба стали SR 140 в результате перенумерации 1933 года . [4] Последний был понижен до второстепенного в 1942 году [27] как расширение существующего SR 670 [20] , а первый в 1949 году [28] как SR 712.
Весь маршрут проходит по округу Брансуик .
Государственная трасса 141 проходила на восток от US 1 у здания суда Динвидди вдоль нынешних второстепенных SR 703 и SR 604 до US 301 в Карсоне , к западу от съезда 37 с I-95. Государственная трасса 141Y проходила по SR 604 и SR 673 от SR 141 на север и восток до US 301.
Самые западные 7 миль (11 км) были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1930 году как государственный маршрут 426 [29] , который был продлен еще на 1,8 мили (2,9 км) в 1931 году [30] и на 6,1 мили (9,8 км) в 1932 году, доведя его до линии Динвидди - округ Принс-Джордж в Карсоне [31] . SR 426 стал SR 141 в результате перенумерации 1933 года [4] , а в октябре 1933 года было добавлено расширение до US 301, а также соединение звездой. [32] и был понижен до второстепенного в 1943 году. [33] (Часть SR 141 и SR 141Y от SR 618 в округе Динвидди до SR 604 в округе Принс-Джордж была частью SR 24 (теперь US 301) примерно до 1929 года. [ необходима ссылка ] ) SR 141 и SR 141Y были понижены до второстепенных в 1943 году. [34]
State Route 143 простирался на северо-восток от US 460 (теперь US 460 Bus. ) в Ноттоуэе на 1,7 мили (2,7 км) вдоль нынешних второстепенных SR 728, SR 625 (сокращенных новым объездом US 460) и SR 646. Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1932 году как State Route 444 [35] , стал SR 143 в результате перенумерации 1933 года [4] и был понижен до второстепенного в 1942 году [36] как расширение существующих SR 625 и SR 646. [37]
State Route 146 был альтернативным маршрутом для движения SR 5 из городской черты Ричмонда на юг в Окленд. Его первоначальное направление, созданное в 1930 году как State Route 430 , примерно следовало старому Richmond and Osborne's Turnpike (теперь коридор SR 5), в то время как SR 41 (который стал SR 5 в 1933 году) использовал нынешний New Osborne Turnpike. [38] Однако пересечение магистралью Peninsula Subdivision Chesapeake and Ohio Railway на 37th Street [39] было закрыто для строительства Fulton Yard , [ нужна ссылка ], поэтому SR 430 шел на запад по Bickerstaff Road и на север к городской черте, где сейчас пересекается SR 5, на тогдашней 35th Street. [40] Внутри Ричмонда трасса была определена в 1932 году так, чтобы повернуть на восток на Луизиана-стрит и закончиться на SR 41, которая тогда находилась на Фултон-стрит. [41] SR 430 стала SR 146 в результате перенумерации 1933 года . [4]
В 1949 году SR 5 был перестроен в Ричмонде. Раньше он проходил по Fulton Street и ныне заброшенной дороге через парк Gillies Creek и парк Chimborazo, чтобы встретиться с US 60 на Government Road и 36th Street, теперь он следовал по Louisiana Street на запад до Lester Street (теперь Old Main Street), а затем следовал по Lester, Main и 25th Street до US 60 на Broad Street. [42] В то же время [ требуется ссылка ] SR 5 и SR 146 поменялись направлениями к югу от Луизиана-стрит, при этом SR 5 заменила SR 146 на Old Osborne Turnpike (выемка на Bickerstaff Road была удалена в начале 1940-х годов [43] ), а SR 146 переехала на New Osborne Turnpike, Newton Road, Hatcher Street, Williamsburg Road и Fulton Street, откуда она повернула на запад на Louisiana Street и закончилась на 35th Street (все еще SR 5). В какой-то момент SR 146 была удалена с Fulton Street, следуя по Williamsburg Road прямо к Louisiana Street. В 1966 году дорога за пределами Ричмонда была передана округу Хенрико для обслуживания, а внутри Ричмонда она стала обычными городскими улицами, в то же время, когда была создана нынешняя SR 197. [44] [45]
Государственная трасса 148 проходила на север от SR 38 у Скоттс-Форк вдоль нынешней SR 153 до US 460 , затем на запад, перекрывая US 460 до Чула-Джанкшен, и на север по нынешней второстепенной SR 604 , через Чулу , до реки Аппоматтокс около Дженито .
6 миль (9,7 км) к северу от Чула-Джанкшен были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1928 году как государственный маршрут 412 , [46] который был продлен на оставшиеся 1,2 мили (1,9 км) до реки Аппоматтокс в 1929 году. [47] Маршрут стал SR 148 в результате перенумерации 1933 года , с описанием, указывающим, что северный конец находится в направлении US 60 , но без каких-либо подробностей. [4] В 1943 году SR 148 был продлен на юг до Скоттс-Форк, заменив SR 607, для обслуживания движения между Ричмондом и Кэмп-Пикетом , [48] но всего год спустя первоначальный SR 148 был понижен до второстепенного SR 604. [49] (Новый номер был получен от маршрута, с которым он соединялся через реку Аппоматтокс в округе Поухатан ; [50] то, что было SR 604 к югу от Amelia Court House [51], было перенумеровано в 607, обозначение, освобожденное в предыдущем году расширением SR 148.) Государственный маршрут 148 просуществовал с расширением 1943 года до 1951 года, когда он был перенумерован как перестройка SR 153 (который повернул на запад на SR 38 в Скоттс-Форк). [52]
Весь маршрут проходит по округу Амелия .
Государственный маршрут 149 протянулся на восток вдоль нынешнего SR 616 от бывшего SR 38 (теперь SR 681 ) в Морвене до SR 636 в Лодоре , в направлении бывшего SR 148 (теперь SR 604 ) в Мейсонс-Корнер. [51] Эта дорога теперь является частью велосипедного маршрута США 1 .
1 миля (1,6 км) на западном конце была добавлена к системе государственных автомагистралей в 1930 году как государственный маршрут 422 , [53] который был продлен на восток до Лодора в 1932 году. [54] Он стал SR 149 в результате перенумерации 1933 года [4] и был понижен до второстепенного в 1942 году [55] как расширение существующего SR 635 [51] [56] (с тех пор объединен с SR 616).
State Route 159 следовал за нынешней второстепенной SR 670 от SR 6 в Крозье на север до US 250 в Ойлвилле . 2,2 мили (3,5 км) на северном конце были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1930 году как State Route 427 , [57] который был продлен до Крозье в 1932 году. [58] Дорога стала SR 159 в результате перенумерации 1933 года [4] и была понижена до второстепенной в 1945 году. [59]
Весь маршрут проходит по округу Гучленд .
Маршрут штата 162 тянется на юго-запад от шоссе US 250 к северу от шоссе SR 653 ( Three Chopt Road , бывшее шоссе SR 5 ) у Шеннон-Хилл вдоль нынешней второстепенной дороги SR 605 (теперь часть велосипедного маршрута США 76 ) в направлении Колумбии , заканчиваясь примерно в 1,6 км за Табскоттом. [60] (Если бы она продолжалась по SR 605, она бы пересеклась с SR 27 на перекрестке Stage Junction .) Самая северная 1 миля (1,6 км) была добавлена к системе государственных автомагистралей в 1930 году как State Route 436 , [61] которая была продлена еще на 2,4 мили (3,9 км) в 1932 году. [62] Дорога стала SR 162 в результате перенумерации 1933 года [4] и была понижена до второстепенной в 1943 году [63] как расширение существующей SR 605. [60]
State Route 163 простиралась на юг от US 60 до района Роксбери вдоль того, что сейчас называется SR 106 и SR 609. Южный конец находился примерно в 1 ⁄ 4 мили (0,40 км) к востоку от центра Роксбери, где пересекаются SR 106 и SR 609. [64] Дорога стала State Route 424 в 1930 году [65] и SR 163 при перенумерации 1933 года [ 4 ] и была понижена до второстепенной в 1942 году [66] как расширение существующей SR 602 [64] [67] (теперь SR 609). В 1987 году большая часть бывшей SR 163 вернулась в основную систему как расширение SR 106 .
State Route 336 пролегал вдоль Commerce Road от старых границ города Richmond (на Joplin Avenue [40] ) на юг до Richmond Deepwater Terminal . Он был добавлен к основной системе шоссе штата в 1938 году как маршрут длиной 4,2 мили (6,8 км), [68] который поместил бы южный конец на современных границах города, где сейчас заканчивается Commerce Road. Richmond аннексировал дорогу и прилегающие земли в начале 1942 года, что обычно привело бы к тому, что обслуживание перешло бы в собственность города, но законодательный орган штата разрешил штату завершить текущее строительство. [69] Маршрут перестал появляться на картах штата к 1944 году, [70] [ ненадежный источник? ], но в 1953 году город потребовал от государства сделать дорогу (тогда известную как Ninth Street Road) четырехполосной, ссылаясь на закон 1942 года и возможность включения ее в предлагаемую магистраль Ричмонд-Питерсбург [71] (которая вместо этого была построена чуть восточнее).
Часть бывшей трассы SR 336 к северу от Bellemeade Road была частью трассы SR 416, «первичного расширения», имеющего право на специальное финансирование от штата городу с 1981 по 1988 год. В 1994 году короткий участок южнее стал частью трассы SR 161 .
[Округ Хенрико] 420 Маршрут 41 у магазина Флагмана 6,65 миль в сторону границы округа Ганновер 6,65 миль
Расширение трассы 420 до округа Ганновер, линия 2.40
Река Хенрико Чикахомини-Восток до Маршрута 4 2.40
[Округ Поухатан] 419 Расширение Маршрута 191 на восток 10,17 миль в направлении Huguenot Springs 10,17 миль
419 Расширение маршрута Powhatan Route 419 до точки в направлении округа Честерфилд 1,50
Расширение маршрута Powhatan Route 419 до линии округа Честерфилд 4.00
[Округ Честерфилд] 419 Расширение маршрута 419 до пересечения с маршрутом 418 [4,00 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
Округ Честерфилд. Маршрут 44 3,92 Округ Поухатан. Маршрут 44 14,76 Маршрут 44 от пересечения с Маршрутом 147 в Робиусе до пересечения с Маршрутом 522 в Джефферсоне. ВСЕГО 18,68
[Округ Брансуик, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 12 около Броднакс-Саут 3,95
Маршрут 139 Брансуик — от маршрута 58 в Броднаксе на юго-восток до маршрута 659, 3,95 мили
Принимая во внимание, что дорога, ведущая от моста Лонг-Бридж через реку Ноттоуэй на юго-запад [так в оригинале] до или около Альберты и оттуда до Саут-Хилла, была объявлена в соответствии с законом в течение тридцати дней и публичное уведомление о том, что любые возражения по объявленному местоположению должны быть поданы в письменной форме в офис Государственной комиссии по автомагистралям не позднее 1 апреля 1921 г. в 12:00 дня, и принимая во внимание, что не было подано достаточного количества возражений по объявленному таким образом местоположению, г-н Хафф, поддержанный г-ном Ширли, предложил, чтобы Комиссия настоящим объявляла объявленный таким образом маршрут установленным государственным шоссе между обозначенными точками и именовала его государственным маршрутом № 31. Предложение принято.
Маршрут 12 от Брансуика 438 до аэропорта Лоуренсвилля .70
Маршрут 140 Брансуик - от маршрута 58 к западу от Эджертона на юг до начала маршрута 670 0,85 мили
Округ Брансуик, дорога 140 13.00 Маршрут 140 от Маршрута 1 к северо-востоку от Стердженвилля на юг до Маршрута 58 к западу от Эджертона. Подсчет трафика на рассматриваемом маршруте, проведенный в 1948 г., показал в среднем 223 VPD, или на 90 VPD меньше, чем средние подсчеты, проведенные в 1941 г. Эта дорога с твердым покрытием не показывает никаких признаков того, что когда-либо станет первостепенной важности. Поэтому рекомендуется перевести Маршрут 140 во Вторичную систему.
[Округ Динвидди] 426 Dinwiddie Court House в направлении Карсона [7,00 миль, первая половина расстояния Портер-Роудс]
Динвидди 426 Расширение трассы 426 в направлении Карсона 1,80
[Округ Динвидди, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Здание суда Динвидди в направлении Карсона, трасса 426 6.10
Принс-Джордж Расширение трассы 141 до трассы 301 в окрестностях Карсона .83
Маршрут округа Динвидди 141 12,42 От пересечения с маршрутом 1 в Динвидди CH, на восток до границы округа Принс-Джордж. Хотя этот маршрут образует восточно-западное соединение между маршрутами 1 и 301, идущими с севера на юг, он мало используется. Движение с востока на запад адекватно обслуживается маршрутом 40, который проходит параллельно примерно в 7 милях к югу. Движение 1941 - 102, 1942 - 109. Маршрут округа Принс-Джордж 141 0,25 От границы округа Динвидди до пересечения с маршрутом 301. Продолжение удаления, описанного выше. Движение 1941 - 228, 1942 - 220.
Маршрут округа Динвидди 141 12,42 От пересечения с маршрутом 1 в Динвидди CH, на восток до линии округа Принс-Джордж. Хотя этот маршрут образует восточно-западное соединение между маршрутами 1 и 301 с севера на юг, он мало используется. Движение с востока на запад адекватно обслуживается маршрутом 40, который проходит параллельно примерно в 7 милях к югу. Движение 1941 - 102, 1942 - 109. Маршрут округа Принс-Джордж 141 0,25 От линии округа Динвидди до пересечения с маршрутом 301. Продолжение удаления, описанного выше. Движение 1941 - 228, 1942 - 220. Маршрут округа Принс-Джордж 141Y 0,50 От перекрестка маршрута 141 до перекрестка маршрута 301. Это звездообразное соединение маршрута 141, описанного выше.
[Округ Ноттоуэй, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 10 около здания суда Ноттоуэй-Северо-Восток 1,70
Маршрут 143 — от маршрута 460 около Крю на север до начала маршрута 607 [так в оригинале] 1,70 мили
[Округ Хенрико] 430 Old Osborne Road от границ города Ричмонд до трассы 41 [1,50 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
Маршрут 430, южные корпоративные границы, улица Луизиана, до маршрута 41
Внесено г-ном Роджерсом, поддержанным г-ном Лонгом, чтобы Комиссия подтвердила присуждение контракта на строительство проекта S 1221 D, E1, M1, Маршруты 146 и 5, 0,03 мили. З. ЭКЛ Ричмонд - 1,47 мили. В. ЭКЛ Ричмонд, участнику, предложившему самую низкую цену...
ДАЛЕЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что после такого дополнения нынешняя трасса 146 от ECL Ричмонда на юг до ее пересечения с трассой 5 в округе Хенрико, протяженностью 0,78 мили, должна быть прекращена как часть основной системы, как предусмотрено в разделе 33-76.1 Кодекса Вирджинии, и возвращена в систему автомагистралей округа Хенрико.
Маршрут штата 146 — должен быть удален из SCL Ричмонда на север и запад вдоль Newton Road, Hatcher Street, Williamsburg Road и Louisiana Street до Route 5 (35th Street) в городе Ричмонд. Длина 1,05 мили.
[Округ Амелия] 412 Маршрут 20 около Чулы 3 мили в направлении Дженито 3,00 мили 412 От конца 3 миль выше до точки в 3 милях дальше в направлении Дженито (пункт 2
1
⁄
2
%) 3,00 мили
412 Амелия Расширение маршрута 412 до границы округа Поухатан 1.20
Маршрут округа Амелия 607 3.00 От пересечения маршрута 38 до пересечения маршрута 360. Лагерь Пикетт в Блэкстоуне обозначил этот участок как часть «Военной дороги А», которая соединяет Ричмонд и лагерь Пикетт. Движение — примерно 200 гражданских и 52 военных транспортных средства в сутки.
Маршрут округа Амелия 148 7,26 От пересечения Маршрута 360 на север через Чулу до конца обслуживания на границе округа Поухатан. Это тупиковая дорога с небольшим движением, которая обслуживает только местное движение. Количество транспортных средств в 1941 году составило 121 [в день]
Внесено г-ном Барроу, поддержано г-ном Роджерсом, чтобы маршрут 153 в округе Амелия от пересечения с маршрутом 360 у дома Амелия-Корт до пересечения маршрутов 153 и 708 был перенумерован в маршрут 38; чтобы маршрут 148 в округе Амелия от его пересечения с маршрутом 360 к востоку от дома Амелия-Корт до его пересечения с маршрутом 153 у Скоттс-Форк был перенумерован в маршрут 153, и чтобы маршрут 153 перекрывал маршрут 38 до пересечения с маршрутом 708. Предложение принято.
[Округ Амелия] 422 Маршрут 406 около Морвен-Ист к Маршруту 412 [1,00 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
[Округ Амелия, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 422 от Маршрута 406 около Морвен-Ист к Маршруту 412 2,52
Маршрут Амелия 149 — от маршрута 38 в Морвене на восток до начала маршрута 635, 3,35 мили
[Округ Гучленд] 427 около Ойлвилла, трасса 41 по направлению к Крозье [2,20 мили, первая половина расстояния Портер-Родс]
[Округ Гучленд, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Около Ойлвилла, трасса 41, по направлению к Крозье, трасса 427 3,00
670 (1) Маршрут округа Гучленд 159 5.21 От маршрута 6 в Крозье на север до маршрута 250 в Ойлвилле.
[Округ Гучленд] 436 Маршрут 41 в районе или около Шеннон-Милл [так в оригинале], на юго-запад в направлении Колумбии [1,05 мили, первая половина расстояния Портер-Родс]
[Округ Гучленд, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 41 в районе Шеннон-Хилл-Юго-Запад в направлении Колумбии, Маршрут 436 2,40
Маршрут округа Гучленд 162 3,45 От пересечения с Маршрутом 250[sic], на юго-запад до пересечения с Маршрутом 602[теперь 605], около Табскотта. Тупиковая дорога с небольшим движением. Движение 1941 - 191, 1942 - 220.
[Округ Чарльз-Сити] 424 Станция Роксбери в направлении Маршрута 39 [0,50 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]; [Округ Нью-Кент] 424 Государственная трасса 39 в направлении Роксбери [1,00 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
Маршрут 163 Нью-Кент — от маршрута 60 на юг к железной дороге C&O в Роксбери, 0,85 мили Маршрут 163 Чарльз-Сити — от линии округа Нью-Кент на юг к железной дороге C&O в Роксбери, 0,70 мили
Chesterfield Richmond Corporate Limits-Deep Water Terminal 4.20