Stephenson Clarke Shipping Limited , основанная в 1730 году, является старейшей судоходной компанией Великобритании . [1] Компания специализируется на перевозке насыпных грузов на короткие расстояния , таких как заполнители, глинозем, зерно, уголь, удобрения и сталь. [1] [3]
У преподобного Ральфа Кларка, викария Лонг -Бентона , Тайнсайд, было двое сыновей, Ральф и Роберт Кларк. [3] Мальчики пошли в море, пройдя путь до звания капитанов-моряков . [3]
Во время своей карьеры в море они начали покупать акции судов, постепенно переходя от капитана к владельцу. [3] Компания, которая впоследствии стала Stephenson Clarke, была образована, когда братья купили акции 300-тонного парусного судна. [3] Таким образом, бизнес был основан в 1730 году, в первые годы правления короля Георга II . [3]
Stephenson Clarke управляла судами других владельцев, а также своими собственными. Несколько десятилетий она управляла угольным флотом Gas Light and Coke Company и другими газовыми и электроэнергетическими компаниями.
SS Wandle был прибрежным угольщиком водоизмещением 932 GRT, спущенным на воду судостроительной компанией Burntisland Shipbuilding Company из Бернтисленда , Файф , Шотландия, в 1924 году для газовых компаний Wandsworth, Wimbledon, Epsom и District Gas Company . [4] Stephenson Clarke купил его в 1932 году и переименовал в Pitwines . [4] 11 января 1940 года он пережил бомбардировку и обстрел вражескими самолетами в Северном море примерно в 25 милях (40 км) от мыса Фламборо . [5] 11 ноября 1941 года он пережил атаку вражеских самолетов у Ярмута . [5] 19 ноября 1941 года он столкнулся у Вест-Хартлпула с каботажным судном SS Gateshead водоизмещением 744 GRT [4] и затонул примерно в 7 милях (11 км) к северо-востоку от города Хью . [5]
SS Pulborough — каботажное судно водоизмещением 960 GRT, спущенное на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1933 году. [4] 29 июля 1940 года оно попало под воздушный налет у побережья Кента в проливе Дувр . [6] [7] Бомба взорвалась недалеко от него в море, в результате чего в его корпусе образовались пробоины. [7] Его экипажу удалось спустить спасательную шлюпку и покинуть тонущее судно. [8]
SS Petworth — каботажное судно водоизмещением 972 GRT, спущенное на воду судостроительной компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1934 году. [4] В 1957 году оно было продано новым владельцам, которые переименовали его в Belvedere . [4] В 1960 году оно было разобрано. [4]
SS Woodcote был прибрежным угольщиком водоизмещением 1527 GRT, спущенным на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1924 году для газовых компаний Wandsworth, Wimbledon, Epsom и District Gas Company. [4] В 1934 году его купила компания Stephenson Clarke и переименовала в Cerne . [4] В 1955 году его разобрали в Данстоне-он-Тайн . [4]
SS Horsted — каботажное судно водоизмещением 1670 брт, спущенное на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1936 году. [4] 4 декабря 1939 года оно находилось в составе конвоя на восточном побережье Северного моря, когда на нем произошел взрыв, вызванный либо торпедой, либо миной. [9] Оно затонуло, погибло пять членов экипажа. [9]
SS Portslade — каботажное судно класса GRT, построенное компанией William Pickersgill & Sons Ltd из Сандерленда в 1936 году. [10] 25 июля 1940 года во время плавания в составе конвоя в проливе Ла-Манш оно подверглось бомбардировке со стороны вражеской авиации и затонуло к востоку от Дангенесса . [10]
SS Burstow — каботажное судно водоизмещением 927 GRT, спущенное на воду компанией John Lewis & Co из Абердина в 1927 году. [11] В 1931 году оно было продано новым владельцам, которые назвали его Nephrite . [11] В 1946 году его купила компания Stephenson Clarke, которая переименовала его в Portslade , чтобы заменить судно, затонувшее в 1940 году. [11] В 1954 году Stephenson Clarke продала его новым владельцам, которые переименовали его в Rosefleet . Оно затонуло во время шторма в Мардике на севере Франции в 1956 году. [11]
MV Minster был каботажным судном водоизмещением 3194 GRT, спущенным на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в марте 1950 года. [4] В 1964 году его удлинили с 335 футов (102 м) до 375 футов (114 м), что увеличило его водоизмещение до 3647 GRT. В 1971 году его продали кипрским владельцам, которые переименовали его в Elandi . [4] В течение следующих пяти лет его переименовывали еще три раза, и в 1976 году он все еще находился в эксплуатации. [4]
MV Emsworth — каботажное судно водоизмещением 1784 GRT, спущенное на воду судостроительной компанией Burntisland Shipbuilding Co. в сентябре 1950 года. [4] В 1971 году оно было продано кипрским владельцам, которые переименовали его в Andora . [4] В 1976 году оно было разобрано . [4]
MV Ardingly — каботажное судно водоизмещением 1436 GRT, спущенное на воду компанией SP Austin & Son Ltd из Саутвика, Сандерленд, в 1951 году. [12] В 1971 году оно было продано новым владельцам, которые переименовали его в Ballyrobert . [13] В 1977 году оно было снова продано кипрским владельцам, которые переименовали его в Lucky Trader . [13] В 1982 году оно было отправлено на слом. [13]
MV Storrington — каботажное судно водоизмещением 3809 GRT, спущенное на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1959 году. [4] В 1978 году оно было продано кипрским владельцам, которые переименовали его в Milos II . [4]
MV Gilsland — грузовое судно водоизмещением 7242 GRT, спущенное на воду компанией Burntisland Shipbuilding Co. в 1961 году. [4] В 1968 году оно было продано аргентинским владельцам, которые переименовали его в Mardulce . [4] В 1975 году оно было снова продано бангладешским владельцам, которые переименовали его в Banglar Joy . [4]
В 2008 году флот Stephenson Clarke состоял из 10 балкеров общей грузоподъемностью 68 238 тонн дедвейта (DWT). [2] Средний возраст судов составляет 21 год. [2] Суда представляют собой небольшие минибалкеры, имеющие от одного до четырех трюмов каждое и малую осадку для доступа к большему количеству портов. [2] Они варьируются по размеру от Ardent с грузоподъемностью всего 1 180 DWT до Dallington с грузоподъемностью 12 138 DWT . [2]
Все суда представляют собой однопалубные сухогрузы с открытыми люками и открытыми трюмами. [3] Некоторые из них представляют собой небольшие самозагружающиеся/разгружающиеся суда водоизмещением от 1180 до 9000 DWT . [3] Эти суда часто имеют саморазгружающиеся устройства и оснащены небольшими тягачами. [3]
Флот способен осуществлять операции по всему миру и фокусируется на операциях в Северной Европе , включая Средиземное море , Черное море , Западную Африку , Макронезию , Скандинавию и Балтийское море . [3] Компания заявила, что сохранение кораблей в этом регионе повышает эксплуатационную гибкость и эффективность.