Компания Gas Light and Coke (также известная как Westminster Gas Light and Coke Company и Chartered Gas Light and Coke Company) [1] была компанией, которая производила и поставляла угольный газ и кокс . Штаб-квартира компании располагалась на Хорсферри-роуд в Вестминстере , Лондон. Она идентифицируется как первоначальная компания, от которой произошла компания British Gas plc . [2]
Компания была основана Фредериком Альбертом Винзором , родом из Германии [3] и зарегистрирована королевской хартией 30 апреля 1812 года под печатью короля Георга III . [4] Это была первая компания, созданная для снабжения Лондона (угольным) газом , и управлявшая первым газовым заводом в Соединенном Королевстве, который также был первым в мире государственным газовым заводом. [3] [5] Им управлял «Суд директоров», который впервые собрался 24 июня 1812 года. Первоначальная капитализация составляла 1 миллион фунтов стерлингов (около 70 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2018 года) в 80 000 акций. [6]
Офисы были открыты в Пэлл-Мэлл с пристанью в Кэннон-Роу. [4] В 1818 году компания основала смоляной завод в Попларе и расширила свои работы на Брик-лейн и Вестминстере. [4] Под руководством главного инженера компании Сэмюэля Клегга (ранее работавшего в Boulton and Watt ) в 1817 году на Королевском монетном дворе был установлен газовый завод, а к 1819 году в Лондоне было проложено почти 290 миль труб, обеспечивающих 51 000 горелок. [ нужна цитация ] Клегг также разработал практичный газовый счетчик.
Компания поглотила множество более мелких компаний, в том числе: [7] [8]
Компании, входящие в состав GLCC, сами поглотили более мелкие компании, в том числе: [8]
С появлением электричества компания расширила сферу услуг в сфере бытовых услуг, при этом «женщины-демонстрантки» нанимались для пропаганды газового приготовления пищи. [4] Эта услуга на дому со временем превратилась в полноценную консультационную службу по вопросам использования газа в бытовых целях. [4]
В 1948 году GLCC поставила участок площадью 547 квадратных миль от Эгама в Суррее, Пиннера на северо-западе Лондона до Саутенд-он-Си в Эссексе. [4] Он снабжал населением 4,5 миллиона человек, а в 1948 году в нем работало 21 250 человек, и было продано 276,7 миллиона терм (приблизительно 8 тераватт-часов или 29 петаджоулей) газа. [11] 1 мая 1949 года GLCC был национализирован в соответствии с Законом о газе 1948 года и стал основной частью нового газового совета Северной Темзы , одного из двенадцати региональных газовых советов Великобритании . [4]
Крышки сервисных клапанов GLCC до сих пор можно увидеть на улицах Лондона, начиная с периода его эксплуатации. [12] [13] [14]
Следующие тринадцать газовых заводов работали на момент роспуска GLCC в 1949 году.
Газовый завод Бектон был построен в 1868 году на уровне Ист-Хэм к востоку от Лондона. Сайт был назван «Бектон» в честь председателя GLCC Саймона Адамса Бека. [1] Обширные 550 акров (220 га) не только давали GLCC место для гораздо большей добычи газа, чем в Найн-Элмс, но и находились ниже по течению от лондонского Пула и поэтому могли обслуживаться значительно более крупными угольщиками.
В 1872 году пятеро мужчин были заключены в тюрьму на 12 месяцев после забастовки на заводе в Бектоне в поддержку двух рабочих, уволенных за требование повышения заработной платы. Впоследствии срок наказания был сокращен до четырех месяцев. В 1889 году мужчины были уволены из Бектона, что привело к основанию Национального союза газовиков и разнорабочих , [15] который впоследствии стал частью Генерального, муниципального, котельного и смежных профсоюзов (GMB Union). Инженером завода в Сент-Панкрасе в 1903 году и завода в Шордиче в 1905 году, а в 1906 году он был назначен инженером-резидентом завода в Бектоне компании Gas Light and Coke Co. [16] Инженером-резидентом с 1906 года был Джозеф Ньюэлл Рисон , который работал на проведение первых в мире экспериментов по сварной конструкции газгольдера. [16]
На момент национализации в 1949 году Бектон был крупнейшим газовым заводом в мире, способным производить в общей сложности 119 120 000 кубических футов (3 373 000 м 3 ) газа в день. [17] [8] Впоследствии работы закрылись в 1976 году.
Газовый завод Боу-Коммон был построен компанией Great Central Gas Consumer's Company в 1850 году (господа Пето и Беттс заключили контракт на строительство завода за 106 000 фунтов стерлингов). Завод находился вдали от зоны снабжения в Сити и Ист-Энде. К концу 1850-х годов сооружения пришли в «разрушительный ветхость». Great Central был поглощен GLCC в 1870 году. Завод Bow Common был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [11] Производственная мощность составляла 10 500 000 кубических футов (300 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Brentford Gas Company была основана в 1820 году. Таким образом, ее газовый завод в Брентфорде был одним из старейших в стране. Компания выросла и стала поставлять продукцию в Актон , Илинг , Ханвелл , Саутхолл , Хестон , Твикенхэм и Барнс . В 1868 году он получил юридические полномочия на строительство нового завода в Саутхолле на канале Гранд-Юнион, поскольку участок в Брентфорде считался слишком тесным для застройки. Тем не менее, объект в Брентфорде продолжал использоваться и был перепроектирован и перестроен в 1935 году с использованием вертикальных реторт периодического действия после исследования завода Пинч-Отто в Германии; и был построен полигональный безводный газометр MAN. [11] Производственная мощность составляла 15 500 000 кубических футов (440 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Imperial Gas Light and Coke потратила 300 000 фунтов стерлингов на работы на Боу-Крик в Бромли-бай-Боу, которые в 1875 году были «устаревшими по конструкции и еще не были готовы к завершению». В 1876 году компания была объединена с GLCC, но Завод Бромли по-прежнему считался «огромным белым слоном», поскольку условия добычи угля на Боу-Крик были неудовлетворительными. Завод был реконструирован в 1890-х годах. [11] Производственная мощность составляла 30 650 000 кубических футов (868 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] Впоследствии объект был закрыт в 1976 году, однако газохранилища Бромли-бай-Боу остаются такими, какими они были внесены в список наследия в 1984 году. [18]
Компания Imperial Gas Company начала строительство своего завода в Сэндс-Энде в Фулхэме в 1824 году. [19] Его богато украшенный газгольдер номер 2 георгианский , построенный в 1830 году и считающийся старейшим газгольдером в мире. [20] Неоклассическое офисное здание Имперского газового завода было завершено в 1857 году [21] , а в 1927 году была добавлена лаборатория, спроектированная архитектором сэром Уолтером Таппером . [22] Все три строения в настоящее время являются памятниками архитектуры II степени . [20] [21] [22]
Уголь доставлялся прибрежными угольщиками Flatiron , имевшими низкопрофильную надстройку, навесную воронку и мачты для прохождения под мостами вверх по реке от Лондонского бассейна . В 1920-х годах компания GLCC построила новый причал на Имперской верфи. [23] Производственная мощность составляла 32 500 000 кубических футов (920 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовая компания Харроу и Стэнмор управляла заводами в Харроу и Стэнморе , пока компания не была поглощена GLCC в 1924 году. Газовый завод в Стэнморе располагался на северной стороне болота на Марш-лейн. [24] Безводный газометр был установлен в 1931 году на фоне протестов против разрушения вида с Харроу-Хилл, в том числе со стороны директора школы Харроу . Держатель был окрашен волнообразными линиями зеленого цвета, которые становились светлее по мере подъема по держателю. [11] Производственная мощность завода составила 3 280 000 кубических футов (93 000 м 3 ) в сутки в 1948 году . [8] Газометр был снесен в 1986 году.
Газовый завод Кенсал-Грин был построен компанией Western Gas Light Company вскоре после ее регистрации в 1844 году. Он поставлял газ Cannel в Сент-Панкрас , Сент-Мэрилебон , Блумсбери , Хэмпстед , Паддингтон и Челси . Каннельский газ был дороже в производстве, но давал лучшее освещение, чем угольный газ; однако в 1886 году завод был переоборудован для производства угольного газа. В 1873 году Западная компания была поглощена GLCC. В 1889 году были установлены наклонные реторты. Завод Кенсал-Грин был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [11] Производственная мощность составляла 16 300 000 кубических футов (460 000 м 3 ) в день в 1948 году . [8] В 1954 году был открыт новый ретортный цех № 3.
Девять газовых заводов Элмса были построены в 1858 году компанией London Gas Light Company на месте бывшей приливной мельницы на южном берегу реки Темзы . [25] Компания перешла во владение GLCC в 1883 году. [7] Работы занимали 20 акров (8 га), и когда-то на них работало 800 человек. [26] 31 октября 1865 года на заводе произошел крупный взрыв: одиннадцать рабочих были убиты и разрушили северный газометр (1 040 000 кубических футов или 29 000 кубических метров). [8] Работы были повреждены во время воздушных налетов Второй мировой войны. [26]
Уголь доставлялся прибрежными угольщиками Flatiron . [25] После того, как завод был перестроен, в 1952 году были добавлены новый причал и установка по перевалке угля. [26] Производственная мощность составляла 27 700 000 кубических футов (780 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Девять газовых заводов Элмса закрылись в 1970 году в результате перехода Британии на природный газ из Северного моря . [26] С тех пор сайт был переоборудован под депо Королевской почты и другие коммерческие объекты. [25]
Газовый завод в Шордиче был еще одним предприятием Imperial Gas Light and Coke Company, построенным рядом с каналом Риджентс в 1822 году. К 1840-м годам завод поставлял газ в Тоттенхэм и Эдмонтон . Газовый завод Шордич стал частью GLCC в 1876 году. В 1934 году Шордич стал резервной станцией для «использования только в периоды исключительного спроса». [11] Производственная мощность составляла 5 750 000 кубических футов (163 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовый завод Саутхолла был построен в 1869 году для компании Brentford Gas Company. GLCC взяла на себя управление компанией в 1926 году и в начале 1930-х годов построила газгольдер № 5 Саутхолла. [27] Высота держателя составляет более 300 футов (91 м) и до сих пор является главной местной достопримечательностью.
Уголь поставлялся на заводы Саутхолла через канал Гранд -Юнион и Великую Западную железную дорогу . Как и Бектон, Саутхолл был крупным поставщиком дорожной смолы. [28] Производственная мощность составляла 20 250 000 кубических футов (573 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Southend-on-Se and District Gas Company была основана в 1854 году, а к востоку от пирса был построен газовый завод. Компания поглотила предприятия в Рочфорде (1920 г.) и Ли-он-Си (1923 г.), а в 1932 г., в свою очередь, была поглощена GLCC. К этому времени завод в Саутенде устарел, и завод был полностью перестроен. Уголь поставлялся на выделенный причал. [11] Производственная мощность составляла 7 750 000 кубических футов (219 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовый завод в Стейнсе был первоначально построен газовой и коксохимической компанией округа Стейнс и Эгам на участке, прилегающем к реке Темзе, хотя уголь доставлялся по дороге. Компания была поглощена компанией Brentford в 1915 году, которая сама была поглощена GLCC в 1926 году. Хотя работы в Стейнсе считались небольшими, они были сохранены, поскольку были в состоянии удовлетворить местные потребности на окраине сети GLCC. Многоугольный безводный газометр MAN был установлен в 1930-х годах. [11] Производственная мощность составляла 1 300 000 кубических футов (37 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] Установка непрерывного каталитического риформинга работала с 1966 по 1971 год. [29]
Газовый завод в Стратфорде был построен компанией West Ham Gas Company. Он снабжал густонаселенный район к востоку от Лондона и обеспечивал поставки газа для газовой компании Chigwell, Loughton and Woodford. Он был поглощен GLCC в 1912 году. [11] Производственная мощность составляла 9 000 000 кубических футов (250 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовые заводы GLCC и входящих в его состав компаний, закрытых до 1948 года (даты закрытия), были следующими. [8]
Компания располагала большим и разнообразным транспортным парком, включавшим корабли, баржи, железнодорожные вагоны и локомотивы для доставки угля на газовый завод и вывоза кокса и побочных продуктов, а также гужевой, а затем и моторизованный транспорт для доставки и технического обслуживания на месте. [4]
Стивенсон Кларк и ассоциированные компании управляли кораблями GLCC.
Корабли GLCC имели коричневые верхние элементы над уровнем корпуса. [30] Воронка была черной с широкой серебряной полосой над двумя узкими серебряными или белыми полосами, а широкая серебряная полоса была украшена красными пирамидами. [30] [31] Флаг дома был белым с красным восходящим солнцем в центре и инициалами «GLC Co.». синими заглавными буквами, расположенными по четырем углам. [31]
SS Lanterna — угольщик водоизмещением 1685 брт , построенный в 1882 году компанией Tyne Iron Shipbuilding Co. из Уиллингтон-Куэй, Хаудон , Тайнсайд . [32] 6 октября 1916 года она затонула на мине в Северном море у Кромера . [32] Вся ее команда выжила. [32]
SS Coalgas был угольщиком валовой мощностью 2257 тонн, построенным в 1890 году компанией Short Brothers в Паллионе , Сандерленд . [33] 5 марта 1918 года она затонула на мине в Северном море к юго-востоку от Орфорд-Несс . [33] Вся ее команда выжила. [33]
SS Ignis был угольщиком водоизмещением 2042 брт, построенным в 1903 году компанией Bonn and Mees из Роттердама . [34] 8 декабря 1915 года она затонула на мине в Северном море у Олдебурга . [34] Вся ее команда выжила. [34]
SS Fulgens — угольщик валовой вместимостью 2512 тонн, построенный в 1912 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн. [35] 1 августа 1915 года немецкая подводная лодка SM UB-10 торпедировала и потопила ее в Северном море в одной миле от моря Паллинг . [35] Вся ее команда выжила. [35]
SS Snilesworth был угольщиком валовой мощностью 2220 тонн, который компания Short Brothers построила в 1889 году для Джона Талли и сыновей Сандерленда. [36] GLCC купила ее в 1915 году и переименовала в Лампаду . [36] 8 декабря 1917 года немецкая подводная лодка типа UB III SM UB-75 торпедировала и потопила ее в Северном море в трех милях к северу от Уитби . Пятеро членов экипажа Лампады погибли. [36]
SS Grovemont представлял собой угольную шахту водоизмещением 1298 тонн, построенную под именем Tudhoe в 1906 году компанией SP Austin and Son of Sunderland для компании Furness Withy . [37] JP Jönsson из Ландскроны , Швеция, купил ее в 1913 году и переименовал в Grovemont . [37] GLCC купил ее в 1915 году и переименовал в Капитолий (I) . [37] В 1925 году GLCC продала ее новым владельцам в Норвегии, которые переименовали ее в Vilma . [37] После Второй мировой войны она сменила еще трех владельцев и имена. Она рассталась в Гамбурге в 1957 году .
SS Grovelea был угольщиком водоизмещением 1282 брт, построенным в 1906 году как Lady Furness для А. Кристиансена из Копенгагена . [38] JP Jönsson купил ее в 1912 году и переименовал в Grovelea . [38] GLCC купила ее в 1915 году и переименовала в Phare . [38] 31 октября 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-17 торпедировала и потопила ее в Северном море у Скарборо . 14 из 18 членов экипажа Фаре погибли. [38]
SS Universal — угольщик водоизмещением 1274 брт, построенный в 1878 году компанией Short Brothers для пароходной компании Taylor and Sanderson Steam Ship Co из Сандерленда. [39] GLCC купила ее в 1916 году и переименовала в Ardens . [39] 18 августа 1917 года немецкая подводная лодка SM UC-16 торпедировала и потопила ее в Северном море у Файли . [39] [40] Один из членов экипажа Арденса погиб. [39]
SS Magnus Mail — грузовое судно водоизмещением 2299 брт, построенное в 1889 году компанией Short Brothers для Дж. Уэстолла из Сандерленда. [41] GLCC купила ее в 1916 году и переименовала в Lanthorn . 21 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-41 обстреляла ее и взяла на абордаж в Северном море у Уитби. Абордаж попытался затопить ее взрывчаткой, но она не затонула сразу. Суда из Уитби спасли ее команду и взяли Ланторн на буксир, но она затонула прежде, чем ее удалось выбросить на берег.
SS Rookwood — угольщик водоизмещением 1143 брт, построенный в 1896 году компанией John Blumer & Co. из Сандерленда для лондонской компании East London Steam Ship Co. [42] GLCC купила ее в 1916 году и переименовала в Firelight . [42] 1 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM UC-29 торпедировала и потопила «Файрлайт» у устья реки Тайн . [42]
SS Monkwood — угольная машина валовой вместимостью 1141 тонна, построенная в 1900 году компанией John Blumer & Co. для Steam Colliers Ltd. в Лондоне. [43] В 1901 году она была продана компании Tyne & Wear Shipping. GLCC купила ее в 1916 году и переименовала в Glow . [43] 22 июля 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-21 торпедировала и потопила ее в Северном море у Клаутона . [ 43] Один из артиллеристов Глоу был убит. [43]
SS War Brigade представляла собой каботажное судно водоизмещением 2365 GRT, заказанное Управлением военного судоходства Великобритании и построенное в 1919 году. [44] Пока оно строилось, GLCC купила его и переименовала в Halo . [44] 21 марта 1941 года мина в Темзе потопила ее у пирса Бектон. [44] Позже она была спасена и возвращена в строй. [44] 22 января 1945 года немецкая электронная лодка торпедировала ее в Северном море у Флиссингена . [44] Ее взяли на буксир, но на следующий день она затонула. [44] Весь ее экипаж был спасен. [44]
SS Whitemantle — угольщик водоизмещением 1692 брт , построенный в 1920 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн . [45] 22 октября 1939 года он был потоплен в Северном море на мине у Уизернси . [45]
SS Flashlight — утюг 934 GRT , выпущенный в мае 1920 года компанией SP Austin & Son of Sunderland. [46] Вражеская авиация разбомбила и потопила ее у реки Уош 7 марта 1941 года. [46]
SS Gaslight — прибрежная угольная шахта, спущенная на воду в 1920 году. [47] GLCC купила ее в 1921 году для снабжения газовых заводов Бектона и дока Риджентс-Канал. [47] Она перешла в Газовый совет Северной Темзы после национализации в 1949 году. [47]
SS Fireglow (I) представлял собой утюг массой 1261 брутто, построенный в 1925 году компанией SP Austin & Son. [48] [49] 8 декабря 1941 года немецкая мина в проливе Харти-Нолл в Северном море к северу от Блейкни-Пойнт потопила ее, убив одного из ее экипажа. [49]
SS Homefire представлял собой утюг массой 1262 брт, построенный в 1925 году компанией SP Austin & Son. [48]
SS Lady Ольга представляла собой утюг водоизмещением 1266 тонн, построенный в 1927 году компанией SP Austin & Son [48] для обслуживания газового завода Фулхэма. [23] Она перешла в Газовое управление Северной Темзы после национализации в 1949 году и была разбита в Хобокене, Антверпен, в 1958 году . [23]
MV Barking — буксир , построенный в 1928 году компанией J. Pollock & Sons из Фавершема , Кент. [50] Ее работа заключалась в перемещении зажигалок по Темзе. [50] Он выжил, находится в частной собственности и был переоборудован в паровой буксир. [50]
_at_Woolwich_bound_for_Nine_Elms.JPG/1280px-SS_'Suntrap'_(1940)_at_Woolwich_bound_for_Nine_Elms.JPG)
SS Suntrap — утюг GRT 939, построенный в 1929 году компанией Hawthorn Leslie and Company из Хебберна на Тайнсайде. [51] После национализации в 1949 году он перешел в Газовый совет Северной Темзы, который в 1954 году продал его компании Ouse Steam Ship Company, которая переименовала ее в Sunfleet . [51]
SS Torchbearer — угольщик валовой массой 1267 тонн, построенный в 1929 году компанией John Crown & Sons Ltd из Сандерленда. [52] 19 ноября 1939 года он был потоплен на мине в Северном море у Орфорд-Несс , и четыре члена ее экипажа погибли. [52]
SS Horseferry — угольщик 951 GRT, построенный в 1930 году компанией John Crown & Sons. 11 марта 1942 года немецкая электронная лодка S-27 торпедировала и потопила ее в Северном море недалеко от Винтертона-он-Си . [53] 11 членов ее экипажа погибли. [53]
SS Mr. Therm — угольщик водоизмещением 2974 тонны, спущенный на воду в апреле 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] Она была названа в честь рекламного изображения, которое иллюстратор Эрик Фрейзер (1902–83) разработал для GLCC в 1931 году.
SS Icemaid — угольщик водоизмещением 1964 тонны, спущенный на воду в мае 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] После национализации в 1949 году она перешла в Газовое управление Северной Темзы, которое в 1958 году продало ее греческим владельцам, которые переименовали ее в Папейру М и зарегистрировали ее в Панаме . [23] Он потерпел крушение в Могадишо , Сомали, в 1963 году и сдан на слом в Сплите , Югославия, в 1965 году. [23]
SS Gasfire — угольная машина водоизмещением 2972 тонны, спущенная на воду в сентябре 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] [54] 17 октября 1940 года E-лодка S-27 торпедировала ее в Северном море у холма Смитс к востоку от Грейт-Ярмута . [23] [54] Корма Gasfire была повреждена, 11 членов экипажа погибли, но она осталась на плаву . [23] Остин перестроил корму (увеличив брутто-тонус до 3001), и в мае 1941 года он вернулся в строй, но 21 июня 1941 года он затонул на мине в Северном море в 11 милях к востоку от Саутволда . [23] [54]
SS Murdoch — угольщик водоизмещением 2717 тонн, спущенный на воду в январе 1941 года компанией SP Austin & Son. [48] 26 апреля 1941 года она столкнулась с затонувшим кораблем в Северном море, вызвав серьезную утечку. [55] Ее команда пыталась удержать ее на ходу, но она затонула недалеко от Норт-Скроби-Сэнд у Кайстер-он-Си . [55]
SS Capitol (II) — утюг водоизмещением 1558 тонн, спущенный на воду в апреле 1941 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Adams Beck — угольщик водоизмещением 2816 брт, построенный в 1941 году судостроительной компанией Burntisland в Файфе . [56] [57] Она была спущена на воду в апреле 1941 года и завершена в июне, но 29 июля вражеская авиация атаковала и потопила ее в устье реки Тайн , [56] убив одного члена экипажа. [57]
SS Fireside — угольщик водоизмещением 2717 тонн, спущенный на воду в марте 1942 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Flamma была угольной шахтой водоизмещением 2727 тонн, спущенной на воду в Бернтисленде в апреле 1942 года. [56] После национализации в 1949 году она перешла в Газовое управление Северной Темзы. [56] В 1963 году она была продана новым владельцам, которые переименовали ее в Sangeorge и зарегистрировали ее в Панаме . [56] В 1967 году она рассталась в Бремене , Германия. [56]
SS Firedog — это утюг массой 1557 GRT, выпущенный для GLCC в июле 1942 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Winsor представлял собой угольную шахту водоизмещением 2831 брутто, спущенную на воду в Бернтисленде в мае 1942 года. [56] После национализации в 1949 году она перешла в Газовое управление Северной Темзы. [56] В 1964 году она была продана новым владельцам, которые переименовали ее в Ипапанти и зарегистрировали ее в Панаме. [56] В 1966 году он потерпел крушение в Северном море у Уолтона на реке Наз . [56]
SS Firelight (II) — угольщик водоизмещением 2841 GRT, спущенный на воду в Бернтисленде в январе 1943 года и завершенный в мае. [56] 4 ноября 1943 года электронная лодка торпедировала ее в Северном море у побережья Норфолка . [56] Торпеда оторвалась от носовой части «Файрлайт » , но она осталась на плаву и на следующий день прибыла в Грейт-Ярмут . [56] Позже ее доставили в Саут-Шилдс , оснастили новой носовой частью и вернули в строй. [56]
SS Fireglow (II) — утюг водоизмещением 1549 тонн, выпущенный на воду в июле 1944 года компанией SP Austin & Son. [48] Она взяла имя более раннего корабля Fireglow , затонувшего в 1941 году.
SS Firebeam — угольная шахта водоизмещением 1554 брт, спущенная на воду в 1945 году компанией Hall, Russell & Company из Абердина, которая построила ее по контракту с Burntisland Shipbuilding. [56]
MV Adams Beck представлял собой утюг водоизмещением 1773 брт, спущенный на воду в Бернтисленде в 1948 году. [56] Он взял имя более раннего Adams Beck , затонувшего в 1941 году. После национализации в 1949 году он перешел в Газовое управление Северной Темзы. [56] Он был продан греку. владельцы в 1963 году переименовали ее в Разани и зарегистрировали в Панаме. [56] В 1967 году она села на мель в заливе Голуэй в Ирландии. [56] В 1968 году она была снята с мели, доставлена в Пассаж Вест недалеко от Корка и разбита. [56]
51 ° 29'43 "N 0 ° 07'48" W / 51,4952 ° N 0,1301 ° W / 51,4952; -0,1301