stringtranslate.com

СМ УБ-10

SM UB-10 — немецкая подводная лодка типа UB I в составе Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны.

UB-10 была заказана в октябре 1914 года и заложена на верфи AG Weser в Бремене в ноябре. UB-10 была чуть менее 28 метров (92 фута) в длину и водоизмещением от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, была ли она надводной или подводной. Она несла две торпеды для своих двух носовых торпедных аппаратов , а также была вооружена палубным пулеметом . UB -10 была разобрана на секции и отправлена ​​по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Она была спущена на воду в феврале 1915 года и введена в эксплуатацию как SM UB-10 в марте. [Примечание 1] Подводная лодка была первой в своем классе, которая начала операции, когда она вошла в эксплуатацию 27 марта 1915 года.

UB-10 была первой лодкой, приписанной к Фландрийской флотилии , подразделению, в котором она провела всю свою карьеру. Ее первыми двумя командирами были Отто Штайнбринк и Рейнхольд Зальцведель , пятый и одиннадцатый, соответственно, среди лучших немецких командиров подводных лодок войны. UB-10 приписали потопление 37 судов, около двух третей из которых были британскими рыболовными судами. Первое потопленное судно, нейтральный голландский пароход Katwijk, вызвало возмущение в Нидерландах и помогло настроить голландское общественное мнение против Германии. Это потопление также стало стимулом для возобновления усилий по избежанию атак нейтральных судов подводными лодками. За 13 дней в июле и августе 1915 года UB-10 потопила 23 судна, и на ее счету почти весь тоннаж, потопленный Фландрийской флотилией в последнем месяце. Она также потопила британский эсминец HMS  Lassoo в августе 1916 года. UB-10 дважды оказывалась в опасном положении в районе британских подводных лодок вблизи отмели Схаувен у Зебрюгге в 1916 и 1917 годах, но оба раза выжила.

К 1918 году UB-10 была переоборудована в минный заградитель путем замены ее торпедных аппаратов четырьмя минными желобами. UB-10 была серьезно повреждена во время британского воздушного налета на Фландрию в июле 1918 года и была выведена из эксплуатации в сентябре 1918 года в изношенном состоянии. Она не была признана мореходной для плавания в Германию, когда базы во Фландрии были эвакуированы немцами в октябре 1918 года, и была затоплена у Зебрюгге в начале октября.

Проектирование и строительство

После быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря на ранних этапах Первой мировой войны, германский императорский флот оказался без подходящих подводных лодок, которые могли бы действовать в узких и мелких морях у Фландрии . [5] [6] Проект 34, проектирование которого началось в середине августа 1914 года, [6] создал проект Типа UB I : небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный ограничениями по размеру железной дороги, проект UB I предусматривал лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедными аппаратами . [5] [Примечание 2]

UB-10 была частью первоначального набора из семи подводных лодок, пронумерованных от UB-9 до UB-15, заказанных 15 октября у AG Weser из Бремена , всего через два месяца после начала планирования класса. [5] [7] UB-10 была заложена Weser в Бремене 7 ноября. [1] В готовом виде UB-10 имела длину 27,88 метра (91 фут 6 дюймов), ширину 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) и осадку 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела один 60 -сильный (44 кВт) 4-цилиндровый дизельный двигатель Körting для надводного хода и один 120-сильный (88 кВт) электродвигатель двойного действия Siemens-Schuckert для подводного хода, оба были прикреплены к одному гребному валу . Ее максимальная скорость составляла 7,45 узлов (13,80 км/ч; 8,57 миль/ч) на поверхности и 6,24 узла (11,56 км/ч; 7,18 миль/ч) под водой. На более умеренных скоростях она могла пройти до 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой до подзарядки батарей. Как и все лодки этого класса, UB-10 была рассчитана на глубину погружения 50 метров (160 футов) и могла полностью погружаться за 33 секунды. [4]

UB-10 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедами в двух носовых торпедных аппаратах . Он также был оснащен одним 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулеметом на палубе. Стандартный состав UB-10 состоял из одного офицера и тринадцати рядовых. [8]

После завершения работ над UB-10 на верфи Везера, она была подготовлена ​​к железнодорожной отправке. Процесс отправки лодки UB I включал разборку подводной лодки на то, что по сути было набором для сборки . Каждая лодка была разобрана примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных платформ . [8] В начале 1915 года секции UB-10 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало две-три недели. После того, как UB-10 была собрана и спущена на воду 20 февраля, [1] ее погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге , где она прошла испытания. [8]

Ранняя карьера

Подводная лодка была введена в эксплуатацию в составе Германского императорского флота как SM UB-10 15 марта 1915 года под командованием обер-лейтенанта цур зее ( Oblt.zS ) Отто Штайнбринка [1], 26-летнего бывшего шкипера U-6 . [9] [Примечание 3] 27 марта UB-10 стала первой лодкой UB I, начавшей операции, [10] и первой подводной лодкой, прикрепленной к Фландрийской флотилии ( нем . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), когда она была сформирована 29 марта. [1] [8] Когда UB-10 начала операции, Германия находилась в разгаре своего первого подводного наступления , начавшегося в феврале. В ходе этой кампании вражеские суда в определенной Германией зоне военных действий ( нем . Kriegsgebiet ), которая охватывала все воды вокруг Соединенного Королевства, должны были быть потоплены. Суда нейтральных стран не должны были подвергаться нападению, если только они не могли быть окончательно идентифицированы как суда противника, действующие под чужим флагом . [11]

Немецкая военная зона ( нем . Kriegsgebiet ) для первого наступления подводных лодок .

Первоначально катера UB I Фландрийской флотилии были ограничены патрулированием в Хоофдене , южной части Северного моря между Соединенным Королевством и Нидерландами. [12] UB-4 совершила первый вылет флотилии 9 апреля, [12] а UB-10 вскоре отправилась в свой первый патруль. 14 апреля Стейнбринк и UB-10 потопили свой первый корабль, 2040-тонный голландский пароход Katwijk, в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к западу от маяка Норт-Хиндер. [13] Хотя в результате атаки никто не погиб, атака на нейтральное судно, курсировавшее между нейтральными портами — Katwijk шел из Роттердама в Балтимор — вызвала возмущение среди голландского населения. [13] [14] Потопление Katwijk и других голландских судов резко настроило общественное мнение в Нидерландах против Германии. [14] Как прямой результат затопления Катвейка UB -10 и чтобы избежать дальнейшего провокации голландцев или других нейтралов (в первую очередь Соединенных Штатов), 18 апреля правительство Германии издало приказ о том, что ни одно нейтральное судно не должно подвергаться нападению. Позднее правительство Германии выплатило компенсацию за затопление Катвейка . [15]

Было начало июня, прежде чем UB-10 потопила свой следующий корабль. [16] Бельгийское судно Menapier , перевозившее груз железной руды из Алжира в Мидлсбро , было торпедировано и потоплено у Северного Форленда Стейнбринком 7-го числа. [17] [18] Из 23 человек на борту 1886-тонного судна спаслись только 6. Капитан Menapier , его жена и шестилетняя дочь, первый помощник, пилот и 12 других членов экипажа погибли. [17]

После того, как UB-10 , UB -6 , проложила путь через британские противолодочные сети и мины в проливе Дувр 21 и 22 июня, лодки флотилии начали патрулирование в Ла-Манше . [19] UB-2 , UB-5 и UB-10 вскоре последовали за ними с патрулированием в Ла-Манше, [19] но были затруднены туманом и плохой погодой. [20] Несмотря на то, что ни одна из лодок не потопила ни одного корабля, успешно завершив свои плавания, они помогли еще раз доказать осуществимость преодоления британских контрмер в проливе Дувр. [19]

30 июня у Стейнбринка и команды UB-10 , которая снова патрулировала в Северном море, был напряженный день, когда они потопили восемь британских рыболовных судов водоизмещением от 43  брутто-регистровых тонн  (GRT), патрулируя на расстоянии от 20 до 35 морских миль (37 и 65 км; 23 и 40 миль) к востоку от Лоустофта . [16] [21] Все восемь затонувших судов были шлюпками — парусными судами, традиционно оснащенными парусами цвета красной охры [22] — которые были остановлены, взяты на абордаж членами экипажа UB-10 и потоплены с помощью взрывчатки. [23]

Август 1915 г.

Большинство жертв UB-10 были рыболовецкими шлюпками , традиционно оснащенными парусами цвета красной охры , как этот современный шлюп. [22]

Август 1915 года UB-10 начал с захвата и сожжения Alert — другого британского рыболовецкого судна — у берегов Лоустофта 1-го числа. [24] В тот же день Fulgens , угольщик водоизмещением 2512 тонн , был торпедирован в одной морской миле (1,8 км) от Паллинга ; [25] вся команда судна — самая крупная жертва UB-10 на сегодняшний день [16] — была спасена. [26]

8 августа UB-10 захватила и потопила еще два шхуна — Arbor Vitae и Xmas Rose — у берегов Лоустофта, [27] [28] а затем последовало за этим потопление самого большого судна в ее карьере два дня спустя. [16] 4243  GRT Rosalie , направлявшийся из Норт-Шилдс в Сан-Франциско , был торпедирован в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) от буя Бланкени. [29] В новостях того времени сообщалось, что Rosalie выбросило на берег, [30] но, по-видимому, оно было непоправимо повреждено; [29] однако весь ее экипаж был спасен. [30]

11 августа, через день после потопления Rosalie , Стейнбринк и команда UB-10 превзошли свои действия 30 июня, потопив десять рыболовецких шхун у Кромера . [16] [31] Все десять судов, которые варьировались по размеру от 41 до 62 тонн, были взяты на абордаж и потоплены взрывчаткой. [23] С этими десятью судами августовский счет Стейнбринка и UB-10 составил 7309 тонн, [16] что составило почти все 7709 тонн, потопленных лодками Фландрийской флотилии в том месяце. [32] Кроме того, считая корабли, потопленные в конце июля, UB-10 потопила 23 судна за 13 дней, [16] почти половину из 55 судов, потопленных флотилией как в июле, так и в августе. [32]

Конец первого наступления подводных лодок

18 августа начальник Admiralstab , адмирал Хеннинг фон Хольцендорф , отдал приказ о приостановке первого наступления. Приостановка была вызвана требованиями американцев после того, как немецкие подводные лодки потопили пароход Cunard Line Lusitania в мае 1915 года, а также другие громкие потопления в августе и сентябре. Директива Хольцендорфа предписывала всем подводным лодкам покинуть Ла-Манш и Юго-Западные подходы и требовала, чтобы вся деятельность подводных лодок в Северном море проводилась строго в соответствии с призовыми правилами . [33] UB-10 не потопила ни одного судна в течение следующих четырех месяцев. [16]

20 декабря UB-10 потопила последние два корабля под командованием Стейнбринка. 512-тонный Belford и 1153-тонный Huntly были торпедированы у Булони ; [34] [35] на Belford не было потерь , [34] но два человека на Huntly погибли в результате атаки. [35] Huntly был бывшим немецким госпитальным судном Ophelia , которое было захвачено английскими военно-морскими силами и переименовано в предыдущем году. [36]

13 января 1916 года Штейнбринку на смену пришёл обер-лейтенант Рейнхольд Зальцведель, командовавший UB-10 . Штейнбринк, который во время войны командовал ещё тремя подводными лодками — UB-18 , UC-65 и UB-57 , — продолжил успехи, достигнутые им во время командования UB-10 . Он был пятым среди лучших немецких командиров подводных лодок войны, имея на своём счету 210 000 тонн грузоперевозок. [37] Зальцведель, 26-летний преемник Штейнбринка, был восьмилетним ветераном кайзеровской морской пехоты и впервые командовал подводной лодкой. [38]

Второе наступление подводных лодок

К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок. [39] В результате 29 февраля Германский императорский флот начал второе наступление на торговое судоходство. [40] Окончательные основные правила, согласованные немецким адмиралтейством, заключались в том, что все вражеские суда в самопровозглашенной Германией зоне военных действий будут уничтожены без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны военных действий будут уничтожены только в том случае, если они вооружены, и — чтобы избежать антагонизма с Соединенными Штатами — что пассажирские пароходы противника не должны подвергаться нападениям, независимо от того, находятся ли они в зоне военных действий или нет. [40]

Первая жертва UB-10 в новом наступлении (и первая жертва Зальцведеля в качестве командира) наступила 19 марта, когда подводная лодка торпедировала Port Dalhousie , канадский пароход водоизмещением 1744 тонны, в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от маяка Kentish Knock . [41] Девятнадцать человек на судне, направлявшемся из Мидлсбро в Нант с грузом стальных заготовок, погибли в результате атаки; [41] помощник капитана, пилот и пять членов экипажа были спасены. [42] Примерно через две недели UB-10 торпедировала и потопила норвежский пароход Peter Hanre почти в том же месте; четырнадцать человек на грузовом судне водоизмещением 1081 тонна погибли. [43] Ближе к концу апреля 1916 года адмирал Рейнхардт Шеер , новый главнокомандующий Флота открытого моря , отменил наступление на торговое судоходство и приказал всем судам в море вернуться, а всем судам в порту оставаться там. [44] Port Dalhousie и Peter Hanre были единственными судами, потопленными UB-10 в течение шестинедельного наступления. [16]

Попытки засады Гранд-Флита

В середине мая Шеер завершил планы по отвлечению части британского Гранд-Флита . [45] Немецкий Флот Открытого Моря должен был совершить вылазку для рейда на Сандерленд , [46] заманивая британский флот через « гнезда» подводных лодок и минные поля». [45] В поддержку операции UB-10 и пять других лодок Flanders вышли в полночь 30/31 мая, чтобы сформировать линию в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к востоку от Лоустофта. [46] [Примечание 4] Эта группа должна была перехватить и атаковать британские легкие силы из Харвича , если они выдвинутся на север, чтобы присоединиться к битве. [46] К несчастью для немцев, у британского Адмиралтейства были разведывательные отчеты об отплытии подводных лодок, что, в сочетании с отсутствием атак на судоходство, вызвало подозрения у британцев. [45]

UC-10 была потоплена E54 (внешне похожа на AE2 , изображенную на фото) после того, как UB-10 избежала обнаружения британской подводной лодкой 21 августа 1915 года.

Задержка выхода немецкого Флота открытого моря для его вылазки (который был перенаправлен в Скагеррак ) и неспособность нескольких подводных лодок, размещенных на севере, получить кодированное сообщение, предупреждающее о британском наступлении, привели к тому, что ожидаемая засада Шеера оказалась «полным и разочаровывающим провалом». [46] UB-10 обнаружила силы Харвича, но они были слишком далеко, чтобы организовать атаку. [46] Неспособность подводной засады потопить какие-либо британские крупные корабли позволила всему Гранд-Флиту вступить в бой с численно уступающим Флотом открытого моря в Ютландском сражении , которое состоялось 31 мая - 1 июня. [47]

В середине июня Зальцведель был переведен на UC-10 и, как и в случае со Штайнбринком, стал одним из самых результативных командиров подводных лодок войны, заняв одиннадцатое место в списке с 150 000 тонн на своем счету. [37] После Зальцведеля на UB-10 примерно каждые два-три месяца до конца войны назначался новый командир. [1] Непосредственной заменой Зальцведеля на UB-10 стал капитан-лейтенант ( капитан-лейтенант ) Густав Бух, [48] который руководил потоплением лодки ее единственного военного корабля, [1] британского эсминца «Лассо» 13 августа; [16] «Лассо» был торпедирован с плавучего маяка «Маас» и затонул, потеряв шесть человек. [49] Позже в августе UB-10 повезло избежать атаки британской подводной лодки при выходе из Зебрюгге. Утром 21 августа отбывающий UB-10 встретился с возвращающимся домой UC-10 у маяка Норт-Хиндер и обменялся информацией. [50] [Примечание 5] UC-10 рассталась с UB-10 около 13:30 и возобновила свой курс на Зебрюгге, но была торпедирована и потоплена HMS  E54 , которая скрывалась около банки Схувен у Зебрюгге. [50]

Неограниченная подводная война

С ранних стадий войны Королевский флот блокировал Германию, не давая нейтральным судам достигать немецких портов. К моменту так называемой «репной зимы» 1916–17 годов блокада серьезно ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию. [51] Среди результатов было увеличение детской смертности и около 700 000 смертей, приписываемых голоду или переохлаждению во время войны. [52] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны , которая должна была начаться 1 февраля 1917 года, чтобы помочь заставить британцев заключить мир. [53] Новые правила ведения боевых действий указывали, что ни одно судно не должно было оставаться на плаву. [54]

Согласно этим новым правилам ведения боя, UB-10 , теперь под командованием капитан-лейтенанта Эриха фон Роршайдта, [55] первым потопил голландский пароход Amstelstromm 27 марта. Когда UB-10 столкнулся с Amstelstromm , он был найден «заброшенным и сильно поврежденным» после обстрела немецкими эсминцами V44 , G86 и G87; фон Роршайдт нанес coup de grâce пораженному кораблю и отправил его на дно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) к востоку-северо-востоку от маяка North Hinder. [56]

HMS  C7 (аналогичноС38(на фото) выпустила торпеду по UB-10 в апреле 1917 года, но преждевременный взрыв оружия позволил немецкой подводной лодке уйти.

Когда UB-10 возвращалась в Зебрюгге в начале апреля, она была атакована британской подводной лодкой недалеко от района, где она сбежала с HMS  E54 в августе предыдущего года. HMS  C7 , которая ждала у газового буя Схоувен, выпустила торпеду по подводной лодке в 03:30 5 апреля. [57] Хотя авторы RH Gibson и Maurice Prendergast сообщают, что C7 потопила UC-68 этой торпедой, [57] на самом деле C7 стреляла по UB-10 , и взрыв, отмеченный C7, был ее собственной преждевременно взорвавшейся торпедой; UB-10 смогла продолжить путь и войти в порт в Зебрюгге. [58] Позже в том же месяце фон Роршайдт потопил два голландских корабля 24 и 25 числа: «Minister Tak Van Poortvliet» , пароход водоизмещением 1106 тонн, направлявшийся в Харлинген, был отправлен на дно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от Имёйдена ; [59] парусное судно «Elizabeth» было потоплено между Лоустофтом и Зебрюгге на следующий день. [60]

20 августа UB-10 — под командованием обер-лейтенанта Фрица Грегора [61] — потопила британское судно Edernian в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от Саутволда . [62] 3588-тонное судно, отправленное на дно с грузом стали и 14 членами экипажа, [62] стало вторым по величине судном, потопленным UB-10 . [16] В начале следующего месяца Грегор повел лодку на потопление еще трех рыболовных судов: бельгийского Jeannot и британского Unity 5-го числа; [63] [64] и британского Rosary 6-го числа. [65] Это были последние суда, потопленные UB-10 . [16]

Переоборудование в минный заградитель

UB-10 и три однотипные лодки, UB-12 , UB-16 и UB-17 , были переоборудованы в минные заградители к 1918 году. Переоборудование включало удаление носовой части, содержащей пару торпедных аппаратов, с каждой подводной лодки и замену ее новой носовой частью, содержащей четыре минных желоба, способных нести по две мины каждая. В процессе лодки были удлинены до 105 футов (32 м), а водоизмещение увеличилось до 147 т (145 длинных тонн) на поверхности и 161 т (158 длинных тонн) под поверхностью. Точное время, когда это преобразование было выполнено на UB-10 , не сообщается, но UB-12 была переоборудована в конце 1916 года. [66] [Примечание 6]

С конца февраля до середины мая 1918 года UB-10 командовал оберлейтенант Ганс Иоахим Эмсманн. [67] 25-летний Эмсманн позже прославился как командир UB-116 , последней подводной лодки, потопленной во время войны, [68] и как тезка 5-й флотилии подводных лодок ( нем . 5. Unterseebootsflottille «Emmsman» ) Кригсмарине во Второй мировой войне. [69]

2 июля UB-10 и UB-88 были серьезно повреждены во время тяжелого британского авианалета на немецкие базы во Фландрии. Во время других налетов значительный ущерб портовым сооружениям задержал ремонт и снизил способность флотилии действовать в полную силу. [70] Хотя источники не указывают, были ли повреждения UB-10 отремонтированы после этой атаки или нет, к началу сентября лодка была признана непригодной для службы и была списана 12-го числа. [3]

После того, как 26 сентября началось Маасско-Аргоннское наступление , и союзники начали оттеснять немецкие позиции, были разработаны планы эвакуации Фландрии и демонтажа военно-морских сооружений в Брюгге, Зебрюгге и Остенде . [3] Всем судам, которые были пригодны для плавания, было приказано покинуть Фландрию и отправиться в Германию 1 октября; те, которые не могли совершить путешествие своим ходом, подлежали уничтожению. UB-10 была одной из четырех оставшихся подводных лодок. [71] [Примечание 7] 5 октября команда по техническому обслуживанию затопила UB-10 у мола Зебрюгге в точке с координатами 51°21′N 3°12′E / 51.350°N 3.200°E / 51.350; 3.200 . [3] [72]

Краткое изложение истории рейдов

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (на английском языке: «Его Величества »), а в сочетании с буквой U от Unterseeboot это переводится как «Подводная лодка Его Величества» .
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование конструкции — замена торпедных аппаратов минными желобами, но мало что еще изменив — привело к созданию подводной лодки прибрежного минного заградителя типа UC I. См.: Miller, стр. 458.
  3. ↑ В апреле 1907 года Штейнбринк был в кадетском классе ВМФ вместе с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вернера Фюрбрингера , Хайно фон Хаймбурга , Ганса Ховальдта и Ральфа Веннингера. См.: Helgason, Guðmundur. "WWI Officer Crews: Crew 4/07". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  4. ↑ Остальные пять лодок, участвовавших в майских операциях, — UB-6 , UB-12 , UB-16 , UB-17 и UB-29 .
  5. ^ Бывший командир UB-10 Зальцведель был переведен из UC-10 в UC-11 примерно за неделю до этого. См.: Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: обер-лейтенант Рейнхольд Зальцведель". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  6. ↑ Переоборудование должно было произойти после затопления торпедированного « Эдерниана » в августе 1917 года, поскольку в ходе переоборудования были демонтированы торпедные аппараты UB-10 .
  7. ↑ Остальные три — UB-40 , UB-59 и UC-4 .
  8. ^ Тоннаж торговых судов указан в валовых регистровых тоннах . Военные суда указаны в тоннах водоизмещения.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnop Хельгасон, Гудмундур. "WWI U-boats: UB 10". Немецкие и австрийские U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 19 февраля 2009 г.
  2. ↑ Таррант, стр. 172.
  3. ^ abcd Мессимер, стр. 132.
  4. ^ ab Gröner 1991, стр. 22–23.
  5. ^ abc Miller, стр. 46–47.
  6. ^ ab Karau, стр. 48.
  7. ↑ Уильямсон, стр. 12.
  8. ^ abcd Карау, стр. 49.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: лейтенант Отто Штайнбринк". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  10. ↑ Гибсон и Прендергаст, стр. 38.
  11. ↑ Таррант, стр. 14.
  12. ^ ab Karau, стр. 50.
  13. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Катвейк". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  14. ^ ab Abbenhuis, стр. 126–27.
  15. ^ Халперн, стр. 298
  16. ^ abcdefghijklm Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные UB 10". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 30 марта 2009 г.
  17. ^ ab "Подводные лодки уничтожают еще пять судов" (PDF) . The New York Times . 9 июня 1915 г. стр. 8 . Получено 31 марта 2009 г.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Menapier". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  19. ^ abc Karau, стр. 51.
  20. ↑ Гибсон и Прендергаст, стр. 50.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Достичь". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Афина". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие крушение во время Первой мировой войны: Кориандр". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Фицджеральд". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Prospector". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Поиски". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Стремитесь". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Venture". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .. Подводная война в Первой мировой войне . Uboat.net. Получено 31 марта 2009 г.
  22. ^ ab Penwith District Council (2009). "Типы лодок". Пензанс : Penwith District Council . Получено 15 апреля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ ab "Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 в порядке дат". Первая мировая война на море . 9 января 2009 г. Получено 31 марта 2009 г.Информация на сайте взята из книги « Британские суда, потерянные в море: 1914–1918» . Канцелярия Его Величества . 1919.
  24. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: тревога". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Fulgens". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  26. ↑ «Еще три парохода потоплены немцами». Los Angeles Times . 3 августа 1915 г. стр. I2.
  27. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Arbor Vitae". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  28. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Рождественская роза". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  29. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Розали". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  30. ^ ab "Подводные лодки уничтожают еще одиннадцать судов" (PDF) . The New York Times . 12 августа 1915 г. стр. 1 . Получено 31 марта 2009 г.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Эсперанс». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Джордж Борроу". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие крушение во время Первой мировой войны: Джордж Краббе". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие крушение во время Первой мировой войны: Хамфри". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие крушение во время Первой мировой войны: Illustrious". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: дар океанов". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Пальма". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Тревеар". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Добро пожаловать". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Молодой адмирал". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .. Подводная война в Первой мировой войне . Uboat.net. Получено 31 марта 2009 г.
  32. ^ ab Tarrant, стр. 148.
  33. ↑ Таррант, стр. 21–22.
  34. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Белфорд". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  35. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Huntly". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  36. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Хантли". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 3 сентября 2009 г.
  37. ^ ab Гибсон и Прендергаст, стр. 378.
  38. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Рейнхольд Зальцведель". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  39. ↑ Таррант, стр. 25.
  40. ^ ab Tarrant, стр. 26.
  41. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Порт Далхаузи". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  42. ^ "Подводные лодки потопили 4 корабля". The Washington Post . 21 марта 1916 г. стр. 3.
  43. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Петер Ханре". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  44. ↑ Таррант, стр. 30.
  45. ^ abc Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  46. ^ abcde Таррант, стр. 32.
  47. ↑ Таррант, стр. 32–33.
  48. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Густав Бух". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  49. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: HMS Lassoo". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  50. ^ ab Messimer, стр. 247.
  51. ↑ Таррант, стр. 44–45.
  52. ↑ Таррант, стр. 45.
  53. ↑ Таррант, стр. 45–46.
  54. ↑ Таррант, стр. 46.
  55. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрих фон Роршайдт". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  56. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Амстельстромм". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  57. ^ ab Гибсон и Прендергаст, стр. 167.
  58. ↑ Маккартни, стр. 59.
  59. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: министр Так Ван Поортвлит". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  60. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Элизабет". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  61. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Фриц Грегор". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  62. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Эдерниан". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  63. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Жанно". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  64. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Unity". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  65. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Четки". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  66. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Эвальд Нимер". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 19 марта 2009 г.
  67. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Иоахим Эмсманн". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 31 марта 2009 г.
  68. ↑ Мессимер, стр. 227.
  69. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Флотилии: 5-я флотилия». Uboat.net . Проверено 31 марта 2009 г.
  70. ↑ Карау, стр. 221.
  71. ↑ Гибсон и Прендергаст, стр. 324.
  72. ^ "U-10 (6104960)" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 31 марта 2009 г. .

Библиография