Ось Sterling 10.5 — автомобильная ось, производимая Ford Motor Company на заводе Sterling Axle Plant в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган . Впервые она была использована в грузовиках Ford модельного года 1985. Ось была разработана для замены Dana 60 и Dana 70. В настоящее время ось Sterling 10.5 производится только как полностью разгруженная ось.
Первоначально эта ось производилась как Sterling 10.25 с зубчатым венцом размером 10,25 дюймов (260 мм), пока в 1999 году ее не модернизировали до Sterling 10.50 для грузовиков Ford Super Duty . Ось 10.25 поставлялась с барабанными тормозами. Было две версии Sterling 10.25. Первая версия производилась с 1985 по 1992 год. Вторая версия, производившаяся с 1993 по 1997 год, отличалась более прочной шестерней/коромыслом. Это исправило известную, но редкую проблему ослабления гайки шестерни-коромысла. Первая и вторая версии оси 10.25 в разговорной речи известны как «короткая шестерня-коромысло» и «длинная шестерня-коромысло» соответственно.
10.25 все еще производится. Внешне он выглядит так же, как 10.5, за исключением того, что в нем используется цельный корпус дифференциала с 2 крестовинами.
Вариант полуразгруженного моста менее распространен и использовался в грузовиках F-250 с более низким GVWR (7200) вплоть до 1996 года. Ford F-150 10-го поколения предлагал этот мост в легких грузовиках F-250 с 1997 по 1999 год. Для грузовиков модельного ряда 2000 - 2004 годов выпуска, F-150 7700 предлагал этот мост, а легкий F-250 был снят с производства. По крайней мере до 2011 года 12-болтовый полуразгруженный мост все еще встречался в тяжелых f-150. Передаточное отношение составляло 3,73 в моделях 4x4 и либо 3,73, либо 4,10 в моделях с приводом на два колеса. Он был доступен как в вариантах с ограниченным скольжением, так и в стандартных вариантах. Все 4x4 поставлялись с ограниченным скольжением (L на бирке), его также можно определить по коду моста на этикетке VIN дверного косяка.
В 1999 году Ford обновил свои тяжелые грузовики, включая собственную ось Sterling. Был добавлен модернизированный 3-х крестовинный дифференциал. Дифференциалы взаимозаменяемы между двумя вариантами. Новая ось также поставлялась с дисковыми тормозами и уникальным метрическим рисунком 8x170 мм (6,7 дюйма). Опции и характеристики оставались неизменными до грузовиков модельного года 2011. Модели 2011 года с этой осью могут быть оснащены электронным блокирующимся дифференциалом. [1]
Форд