Авиалайнер Стинсон

Stinson SM-6000 Airliner был трехмоторным ( trimotor ) десятиместным авиалайнером 1930-х годов, разработанным и построенным Stinson Aircraft Corporation . SM-6000 был высокопланом с подкосами, местом для пилота и кабиной для десяти пассажиров. Он был оснащен тремя двигателями Lycoming R-680 мощностью 215 л. с. (160 кВт) , установленными на стойках по одному с каждой стороны над основными стойками шасси и одним в носовой части. Было построено несколько вариантов, в основном с улучшенными интерьерами. В 1932 году был выпущен авиалайнер Model U, который имел низкорасположенные крылья-коротышки с дополнительными двумя двигателями, установленными на каждом крыле, дополняющими существующий центральный двигатель, установленный в носовой части.

Варианты

Корман 6000: Первые прототипы, произведенные компанией Corman Aircraft Co. в рамках империи EL Cord . ^[2]
СМ-6000 Авиалайнер: Первоначальный вариант производства 1930 года с тремя двигателями Lycoming R-680 мощностью 215 л.с. (160 кВт).
СМ-6000-А Авиалайнер: Вариант 1930 года доступен с различными конфигурациями салона.

СМ-6000-Б1 Авиалайнер: Пассажирский вариант 1931 года с улучшенным внутренним оснащением.
СМ-6000-Б2 Авиалайнер: Как B1, но со смешанным почтово-пассажирским салоном.
Авиалайнер модели U: Улучшенная модель 1932 года с тремя двигателями Lycoming R-680-BA мощностью 240 л.с. (179 кВт) на укороченных крыльях.
С-91: Военное обозначение США для одного самолета SM-6000-A (серийный номер 42-79547), принятого на вооружение в 1942 году.

Выжившие

Известно, что существуют только две из этих моделей с высокорасположенным крылом. Одна принадлежит и эксплуатируется Mid America Flight Museum в Маунт-Плезант, штат Техас , другая — Kermit Weeks и поддерживается в летном состоянии в Fantasy of Flight в Полк-Сити, штат Флорида .

^[3]

Операторы

Соединенные Штаты

Американские авиалинии ^[4]
Бостон-Мэн Сентрал Вермонт Эйрвэйз
Авиакомпания Century Airlines ^[4]
Чесапикские авиалинии
Чикаго и Южные авиалинии
Дельта Эйр Лайнз ^[4]
Национальная система авиалиний ^[4]
New York, Philadelphia and Washington Airway Corporation, также известная как Ludington Airline ^[4]
Быстрые воздушные линии ^[4]

Филиппины

INAEC Iloilo Negros Air Express Company

Технические характеристики (SM-6000-B)

Данные из ^[5]^[6]

Общая характеристика

Экипаж: два человека
Вместимость: десять (B1), восемь (B2)
Длина: 42 фута 0 дюймов (12,8 м)
Размах крыльев: 60 футов 0 дюймов (18,29 м)
Рост: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
Площадь крыла: 490 кв. футов (45,6 м ² )
Масса пустого самолета: 5670 фунтов (2620 кг)
Полная масса: 8600 фунтов (3910 кг)
Силовая установка: 3 × Lycoming R-680 , 215 л.с. (160 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 146 миль/ч (234 км/ч, 127 узлов)
Крейсерская скорость: 125 миль/ч (200 км/ч, 109 узлов)
Диапазон: 390 миль (628 км, 340 миль)
Практический потолок: 14 200 футов (4 330 м)
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)

Примечания

^ Вегг 1990, стр.118.
^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской отрасли гражданской авиации . стр. 10.
↑ Как изображено в расписании от 21 марта 1934 года, Boston Maine Airways Central Vermont Airways и других расписаниях; изображено в журнале для сотрудников Boston and Maine Airways «Boston-Maine Airways, Inc., Take Air Again in Year-Round Service» около 1933 года; подробно обсуждается Робертом У. Маджем в книге «Приключения желтой птицы: биография авиакомпании», Branden Press, 1969.
^ abcdef Gradidge 1989, стр. 18
^ «Стинсон Тримоторс — Аэродром Холкомба».
^ Вегг 1990, стр.128.

Ссылки

Gradidge, JMG (ноябрь 1989 г.). "Американская классика: Stinson SM-6000". FlyPast . № 100. стр. 18. ISSN 0262-6950.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
Вегг, Джон (1990). General Dynamics Aircraft и их предшественники . Лондон: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Stinson SM-6000 на Wikimedia Commons